日本准备开发下一代战机发动机核心机

据2016年1月21日的《航空与航天技术周刊》报道，日本要在2030年左右推出新一代F-3战斗机，工程技术人员在成功地进行了用于低函道比涡扇发动机的材料研究之后，正在准备制造新型发动机核心机验证机。同时，执行技术采购计划的另一机身团队在探索F-3战斗机的超声速武器舱方面也取得了进展。

日本防卫省的技术研究和开发本部（TRDI）称，在制造发动机核心机之后，就要推出完整的包括风扇和低压涡轮机在内的发动机验证机。日本正在执行一系列的支持F-3战斗机开发的计划，其发动机项目的主要承包商是日本石川岛重工业集团。

飞机机身开发人员很可能包括来自三菱重工的一些主要人员，目前看来已经确定了采用接近2013年的F-3配置，更强调续航时间和武器携载能力，而不是飞行性能。TRDI虽然没有确认飞机的总体布局但是最近的图形表述采用了接近2013年配置的图表。代号为25DMU的设计模型表明，重型战斗机具有1个机腹武器舱，可装载6枚具有冲压喷气发动机的导弹，其尺寸与MBDA公司的“流星”空空导弹相当。与一般战斗机相比，机翼比较大，也比较细长，因此燃料容量比较大，阻力比较小，但是加速性能比较差。TRDI在2014提供的分析报告说明这样的配置之所以最佳，其关键因素是续航时间长。最近重新发布的报告中的图表与25DMU有2处不同：一个是武器舱中只有4枚导弹；另外一个是飞行员座舱下面没有了红外传感器。

TRDI在其介绍中说，下一阶段的发动机开发是制造和测试发动机核心机，接着是制造和测试完整的发动机，不过没有给出具体的时间表。按照较早的计划，低压压缩机和低压涡轮机样机从2017财年开始试验，完整的发动机样机的验证在2018财年进行，届时政府要决定是否继续推进F-3计划。日本政府无疑会指望发动机开发取得重大进展，再开发战斗机。TRDI说，发动机核心机的另外2个主要部件—压缩机和燃烧室的开发取得了理想的结果。根据3年之前的计划，发动机验证机应该产生15吨的推力，同时要尽量细长以减小阻力。每架F-3战斗机安装2台这样的发动机。日本计划开发的双轴发动机也像普拉特·惠特尼发动机公司为F-22“猛禽”战斗机制造的F119发动机一样，具有3级风扇、6级高压压缩机和反向旋转的单级高压和低压涡轮机。

俄海军总参谋长易人

据俄罗斯媒体2016年1月25日报道，海军中将安德烈·沃洛任斯基被任命为俄罗斯海军总参谋长。沃洛任斯基开始在北方舰队核潜艇航海战斗部门服役。1995—1999年，在667BDR型K-496“鲍里索格列夫斯克”号弹道导弹核潜艇担任要职。2002年前担任第31潜艇总队参谋长，2002—2005年，任该潜艇总队总队长，后来任第12潜艇分舰队参谋长。2009年总参谋部学习毕业后担任第12潜艇分舰队司令，后来任北方舰队参谋长。从2012年开始在总参谋部作战总局工作。

俄研制反直升机和反运输车辆地雷

据俄罗斯媒体2016年1月23日报道，俄军工程兵部队副司令鲁斯兰·阿拉赫韦尔季耶夫上校称，俄军研制了一系列新型地雷，其中包括反运输车辆地雷、反侧甲地雷、抗登陆地雷和反直升机地雷。反直升机地雷由声探测器、多频传感器以及战斗部组成。当直升机进入到离地雷1千米以内时，地雷的“耳朵”—声探测器会探测到直升机的声音，并辨明直升机的飞行方向，这时地雷的“眼睛”—多频传感器会对目标进行识别、捕捉，当确定目标性质后，多频传感器会触发发射装置向直升机的飞行路线射出弹丸。插上“翅膀”的弹丸速度极快，可以击穿钢板，轻易摧毁距地面100米内的直升机。