自主创新开启民族品牌崛起之路

文/赵利娟 张杰



自主创新开启民族品牌崛起之路

文/赵利娟 张杰

网络交换机在民航领域用的最多的是思科等国外品牌，在民航领域内占据很高地位，虽然后来华为也进入到中国民航市场，但民族品牌力量还是薄弱。

其实大家一直希望民航领域能有中国自己开发的操作系统，但如何让中国的机场用我们自己的产品，将星网锐捷网络有限公司这样的民族品牌推向市场，且听专家论道。

大机场的特点是行业分得特别清楚，安检、行李、离港等都是分开运营的，每一部分都由不同的人管理，要想掌握它的运营模式不是很简单。锐捷网络应该先从支线机场做起，比如在全国枢纽机场、省会机场做些网络的业务。因为支线机场是麻雀虽小五脏俱全，客流量不大，安检、行李、离港等系统可以用一个交换机完成运营。运营模式简单，管理也没那么复杂，它只需要一套网络解决方案就能把所有的东西通过点对点高链接纳入到里面。还可以把网络解决方案做成开放性的，这样不管哪个系统都可以随时做修改或添加。

公司需要派设计人员到支线机场有针对性地学习它的管理和运营模式，真正了解客户的需求，然后根据它的运营模式对它量身定做一套解决方案。支线机场的市场很大，先把支线机场的业务做出色，才能提高市场占有率，才能提高知名度。

也要和设计院多沟通，比如中国民用航空机场设计院北京分院就设计了很多支线机场的项目。有些设计院在项目前期设计阶段没有根据实际情况把握网络系统的大小，不管有多少的航班架次也做了很多的网络系统，有一个服务器和两个备份服务器，然后有一个服务器和一个二级边缘交换机，这是不切实际的。大机场一般是以离港、安检、安防、楼控等各系统来构建自己的网络系统，一个大机场里很多网络并行，OA办公系统则都在一起，而支线机场可以使用一个网络系统来构建整个的运营系统。为了避免这种情况的发生，网络公司应该跟设计院合作，用虚网的方式把每个系统的主机和前端设备连在一起，这样就可以在前期设计阶段把好关，减少不必要的浪费。

其次是要多和业主联系，支线机场有时候是一个领导或项目经理就能够决定网络系统到底怎么用，所以要多了解业主的需求，然后对他们的要求量身定做一套网络解决方案。

星网锐捷网络有限公司

锐捷网络是中国数据通信解决方案领导品牌。多年来致力于扎根行业、深入场景进行产品设计和创新，为互联网、运营商、政府、金融、能源、制造、教育、医疗卫生、文化体育、交通等行业用户构建端到端的解决方案，为客户网络创造新价值。

作为中国数据通信领域唯一跻身国家首批“创新型企业”行列的优秀代表，每年，锐捷网络将15%的销售收入投入研发，其中30% 的研发经费投入高端技术的预研。多年来，锐捷网络在自主研发创新之路上稳健前行，引领和推动中国前沿网络技术的发展。

网络数据传输时的保密工作也要做好，旅客在使用无线网络传输文件时要对数据进行加密；对离港值机的旅客信息要做好保密工作。

针对机场业务要有专业的团队，成立专门的事业部，因为机场和高铁、地铁等不一样，它对安全性要求更高，对人员的技术水平要求更专业。像锐捷网络可能名气比不过华为等大公司，但是你们既有产品又有方案，产品方面有线、无线都有，还有专业的技术团队。同时，还要做好后期维护工作，帮助他们消除故障率，派专业人员驻守，保证随叫随到，保证网络系统正常运转。还要和施工单位建立好联系，因为他们可以给你提很多好的意见，现场安装时可以保证你的方案得到更好的呈现。

建议锐捷网络从支线机场做起，把机场需求、运营、管理等弄清楚，量身定做一套方案，和设计院一起配合好，在支线机场做出你们的特色，将来100多个支线机场肯定会有你们的一片天地。