深圳“禁摩限电”，全国快递受伤

圆通快递深圳龙岗的一个营业厅，

以前平均每天的接件量达到8万，

现在降到了1万多

“快件抵达深圳好几天了还没送到家，快递员不会被深圳交警抓了吧？”连日来，这句调侃味十足的段子在网友间疯传。

起因是深圳市交通部门3月下旬以来开展的“禁摩限电”集中整治行动，即对深圳市无证驾驶摩托车，利用电动自行车、电动三轮车兜客揽客实施非法营运，或违规使用电动（机动）三轮车的行为，以及“涉摩涉电”暴力抗法等行为，触犯有关法律法规的，一律依法行政拘留或刑事拘留。

据媒体报道，在行动开始后十天节点上，深圳相关部门已查扣电动车17975辆、拘留874人（无证670人、非法拉客扰乱公共场所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人员771人次。

一时之间舆论哗然，深圳交管部门仿佛陷入“千夫所指”的境地。无奈之下，深圳交警只好站出来公开回应，称网传的数字实为夸大。

8万到1万

“对不起，你的快件我们不能接收，最近深圳禁摩，快件严重积压，4月起我们已经停止发往深圳的业务了！”

由于网购的货物不合适，家住广东湛江的王小姐打算通过快递寄回货物，眼看“无理由退款”的最后期限快到了，她于4月7日急匆匆赶到快递公司办理退货，不承想却接连被拒。“快递公司一听货物寄往深圳，都拒绝接收，他们都说深圳禁摩，当地的快件都堆积成山了，现在就算寄过去也派不过来。”无奈，王小姐只能离开，最后换了三家快递公司，才成功将货物寄出。

这种不方便，深圳快递业感触更深。

“我们以前平均每天的接件量达到8万，现在降到了1万多。”圆通快递深圳龙岗吉龙营业厅严主管说。她所在的营业厅是个大型营业厅，光快递员就有110名，快递员使用的交通工具主要就是电动（机动）三轮车，由于这种车辆无法满足深圳交警部门对上路电动（机动）三轮车标准要求，快递员们只能赶在早上5点多起床收派件，交警上班后便停止工作，快递业务量直线下降。

有专家提出，深圳乃至国内其他城市的电动车整治措施，均存在法规先天不足的缺陷。时至今日，各地查处电动车依据的仍是1999年的标准。按照“整车质量（重量）应不大于40公斤，最高车速应不大于每小时20公里，否则认定为机动车”的标准，几乎所有上路的电动自行车都将被列入机动车范畴。

严所在的营业厅至少就有7名快递员被查扣过，而大多数快递员购买的电动车，都在这个标准以外，“收发件需求那么大，电动车标准低，派件量根本达不到，一次只送几个包裹，肯定不行”。

由于担心三轮车被扣，快递员小王（化名）所在站点的几位同事都有了辞职的打算。他说，“抓住要扣我们的货，给收件人丢掉一件货就要赔一千块，你说我们这些外来工友一个月工资也就那么点钱，哪里舍得给客户丢掉那些货。这样的话就打算不干了。”

旧政重申

“我们目前并没有受到影响。”顺丰公共事务部深圳办人员文丽告诉记者。据称，顺丰目前投递所使用的电动车在2012年已通过备案，因此并不属于这次整治对象。

“对于顺丰来说，从2012年申请备案电单车开始，经过近几年的摸索，已有自己成熟科学的应对方案，比如通过不同营运收派工具组合投入。不会因为这几天的政策，才开始做资源投入方面的工作，因此基本不会受到影响。”文丽说。

确实，这次行动并非“新政”，而是把过去订下的规章进行了重申，并试图以集中执法来缓解或解决这个城市交通的老大难问题。

数据显示，2015年全年，深圳市共发生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%；死亡431人，同比下降6.1%，实现了事故总数和死亡人数的双下降。但因涉摩涉电道路交通事故死亡56人，同比上升37%，死者主要是摩托车、电动车司机。因此，针对此次集中整治活动，部分深圳当地市民是拍手称快的。

而且早在2012年，深圳交警就曾针对28个特殊行业发布了13000个电动自行车备案配额，在这次颁布的条例中，针对快递行业又新增了5000个配额，是配额最多的一个行业。

但对于深圳地区上万快递员来说，5000个配额远远填不上从业者缺口。选用其他配送方式会增加快递成本：一台新能源汽车成本在6-7万元不等，大大高于电动自行车。

资料来源：《第一财经日报》、《法制晚报》、人民网、深圳新闻网等