实施军民融合产业战略 探索机制变革新路径——访中航工业机电系统股份有限公司董事长王坚



实施军民融合产业战略探索机制变革新路径——访中航工业机电系统股份有限公司董事长王坚

中航工业机电系统股份有限公司“十二五”期间持续发展，航空军品业绩翻番，已经开始从零部件厂的集合转变为系统级的供应商，非航空民品的规模和效益均衡增长，诸多产品实现市场领先，产业集中度由成立之初的56.6％提高到了现在的89％，实现了从业务部门向现代企业的转变，使战略引领成为现实。

作为公司董事长，王坚称，“这些成绩是逼出来的，而成绩的背后潜伏的是问题、竞争和需求，在这‘三座大山’面前我们只有破釜沉舟，只有不断创新，探索机制变革新路径，才能赢得未来”。

王坚把今年看做是集团公司的创新转型年，提出要做好三个方面的工作：一是资金要“活”，千方百计确保现金流充足，防范经营风险，守住基本底线。二是资产要“活”，创造新价值，充分运用资产重组、结构调整、上市融资等各种手段盘活资产，有计划地退出用工密集型和低附加值行业，加快产业结构的优化和调整。三是机制要“活”，产生新动力。构建与市场接轨的用人机制、分配机制和决策机制，充分调动起各级经营者和员工干事创业的积极性。

首先，实现创新发展要“实”。要通过“航空机电产业振兴计划”以及智能制造等，全面提升航空机电产业技术基础、产品研制、系统集成和演示验证“四大能力”。“十三五”时期，要运用信息化、数字化发展和智能制造技术进一步提升制造水平。其次，改革措施要“实”，要认真研究国家关于国企改革的政策和要求，积极探索和推进机电系统层面的混合所有制改革，扩大国有资本的影响力和控制力。

王坚透露，目前，公司已完成“十三五”规划的初步制定，明确了目标和路径：就是要努力实现基于核心能力的产业化发展、基于价值提升的资本化运作和基于员工成长的内涵式增长，做到持续创新能力领先，创造价值的能力领先，细分市场领先，而不是简单的规模领先。要突出重点、平衡发展，实现军机民机并重、国内国际并重、产品与服务并重；通过转包生产、新研项目承揽，进一步提高军、民机的发展速度，提高民机在整个航空产业的占比。

针对未来发展的实际，公司拟定了“1+3”发展战略。“1”是核心航空机电业务，“3”是特种装备及车船载系统、制冷和医疗器械、电力电气装备三大民品产业。通过实施引领、组织协调、资源配置的战略定位，整合内外部资源，满足市场需求，提升自身水平。

公司提出，要将航空机电技术转化为民品产业，实现军民技术的融合，实现全产业链，全价值链的发展；同时融合资本市场、地方政府、债券市场等多方资源，促进产业做大做强做优。要以市场化机制，激发员工的动力，通过改革调整，系统整合，科学管理等手段提升质量效益，实现内涵式增长。他表示，过去一年，公司已对这一发展战略进行了探索实践：

一是航空技术与非航空技术融合。以航空液压技术为核心发展汽车转向，汽车传动，工程液压，逐步形成车船载系统产业。2015年公司所属的新航和精机科技在汽车行业整体下滑的情况下实现逆势增长，车船载产业突破百亿。基于航空环控技术发展形成的制冷及医疗器械板块。特别是江航的制氧机以其航空品质在国内该行业不景气的情况下，全年产销近7万台，位居国内行业第二名。

二是开展国外与国内技术融合。成功并购了大小KOKI、HILITE等一系列海内外优秀汽车零部件企业，进入国际高端市场，成为大众、宝马、保时捷等世界知名企业的配套商，成功进入汽车动力总成核心零部件领域，推动我国汽车传动系统和动力总成核心技术的提升。2015年成功并购了法国冷藏车企业Lamberet，新飞集团依托Lamberet公司生产技术和管理理念，先后与一汽、华晨汽车签署了战略合作协议，在高端冷链物流领域进行合作，进一步拓展了冷藏车产业链。

三是把基于核心技术的产业链进行拓展延伸。目前食品安全问题备受社会关注，中航机电基于的拥有冷藏车、冷藏车制冷机组及普龙通速冻技术，以制造业为基，向服务业延伸，通过制造业服务化，带动冷链全产业链的业务发展，从而汇聚一批冷链物流的服务商，通过与冷链物流服务商的战略合作、发展共赢，带动相关制冷装备业务的发展。

同时，公司试水资本市场，启动中航精机重组工作，将中航工业庆安、中航工业电源等7家公司装入上市公司，随后又以上市公司为平台，托管非上市企业，使中航精机从汽车零部件企业发展为航空机电产品为主的全新的上市公司，为机电公司实现整体上市迈出了第一步。2014年启动的 “1008项目”，将募集资金总额约26亿元。日前已通过证监会正式批复。去年，公司所属的宝胜电气成功在新三板挂牌上市，形成了资本市场助力实业发展，实业发展放大资本效益的良好局面。借力海外并购项目，积极引入外部战略投资者。2015年10月完成与Hilite项目战略投资者——国新基金7600万欧元的交割，标志着公司在优化资本结构上的取得重大突 破。

回顾公司的改革发展实践，王坚说，我们始终坚持践行“两融”战略，积极融入区域经济发展圈，与地方政府积极接洽，收购扬州宝胜集团、河南新飞集团、河北长征公司，有效利用地方资源有效拓展了主要产业的业务领域，也促进了地方国企的产业升级。此外，公司还积极探索机制变革，根据企业特点实施分类管理，激活民品产业的发展动力。

他说，特别值得一提的是，中航机电及中航机电全资或控股子公司、托管企业的核心团队成员出资约 1.5亿以资管形式参与定增，成为全国首例以资管方式实施的核心央企员工持股计划，也是第一例获得国资委改革局通过、具备改革导向性意义的核心国企员工持股方案。随着国企改革的推进，这项改革很可能成为范本进行推广。此外，公司联合市场上的投资机构，设立100亿元规模的机电发展基金打造金融整合平台、产业整合平台、资源整合平台。通过专业的资本运作、整合和市场化运作，培育一批有市场前景、有重大影响的企业和项目。既解决了产业发展资金支持问题，更解决了市场运作的机制问题。

王坚认为，改革使公司规模效益持续提升，竞争力增强。自2010年中航工业机电系统股份有限公司成立后，收入规模大幅增长，年均增速17.56％，形成了三个年产值超百亿元的主要产业。与此同时，非航空民品产业发展迅速，市场竞争力不断提升，多项产品实现细分市场领先。军用方舱居国内市场第一，变速箱DCT核心控制电磁阀业务居全球市场第一，发动机VVT相关业务居全球市场第三；座椅调节机构中国市场居第一，变速箱换挡机构居全球领先、中国第一，并成为大众、奥迪、奔驰、宝马等世界一流企业的重要供应商，带动车船载系统在一汽、东风、广汽等战略客户的市场占有率提高，市场影响力进一步扩大。

面向今后的发展，王坚分析说，公司虽然在国内航空市场占据了几乎所有系统，但很多还处于零部件制造层次，距离系统集成还有很长的路要走，航空产业是一个全球化的产业，在走向国际化的过程中面临的挑战将是巨大的，“我们将坚持“1+3”战略，以目标牵引和问题导向，不断提升和改进。聚焦主业发展，强化主业资源配置，严格控制非主业投资，清理不良资产，产业实现有进有退，全面提升主业管理能力及研发能力，实现细分市场领先。对标国内外先进企业，学习精益管理的先进经验，提升企业价值创造能力。以资本为驱动，促进产业融合，充分发挥资本运作优势，促进主业做大做强做优”。