客运索道设备现状的自我评价与对策

艾宪忠

（泰山索道运营中心 泰安 271000）



客运索道设备现状的自我评价与对策

艾宪忠

（泰山索道运营中心 泰安 271000）

摘 要：客运索道设备维护及管理人员要对设备现状有相对全面深入的掌握，否则难以保障设备始终处于良好的状态。本文以单线循环脱挂式索道为例，介绍了如何建立客运索道设备状态评价体系，开展客运索道设备现状的自我评价对提高设备本质安全、提高运行维护人员水平具有重要的意义。同时也是丰富充实本单位安全风险评价体系内涵、完善安全生产标准化建设的需要。

关键词：索道 设备 现状 评价 对策

Self-evaluation and Countermeasures of the Passenger Ropeway Equipment Status

Ai Xianzhong
( Taishan ropeway operation center Tai'an 271000)

Abstract Passenger ropeway equipment maintenance and management personnel should have a relatively comprehensive in-depth grasp about the present situation of equipment, otherwise it is diffi cult to guarantee that the equipment is always in a good condition. Based on the single cycle hanging off ropeway as an example, a passenger ropeway equipment status evaluation system is introduced in this paper, which has a vital signifi cation on improving the equipment essential safety and operation maintenance personnel level, meanwhile, it also enriches the security risk assessment system and perfect the safety standardization construction.

Keywords Ropeway Equipment Status Evaluation Countermeasures

单线循环脱挂式索道，由于具有大运量、长距离、高负荷的特性，设备运行强度大，关键机械部件更容易磨损老化。如果对一些隐患故障现象熟视无睹，很容易引发更大的故障与安全事故。如何将安全隐患消灭在萌芽状态，是广大索道运行维护人员时刻面对的问题。索道运行中，通过对关键设备不同工况下运行状态进行检查分析，作出客观公正、全面细致的评价，意义重大深远。笔者结合20多年来的客运索道设备维护经验，对客运索道设备现状评价的意义、方式、方法与对策进行了深入阐述，供对业内同行参考借鉴。

1 开展自我评价的依据与指导意义

我国《客运索道安全发展与风险评估体系研究》明确提出：‘依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《特种设备安全法》和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号），推动全行业开展风险评估工作。通过严格企业管理、建设坚实的技术保障体系、实施更加有力的监督管理、建设更加高效的应急救援体系、严格行业安全准入、加强安全技术装备发展和扩大专业技术和技能人才培养的政策引导、淘汰落后技术产品、加快产业重组步伐、实行更加严格的考核和责任追究等综合措施，全面实现客运索道安全、健康、持续发展”。其中详细论述了客运索道风险评估的必要性。深入开展客运索道设备现状评价工作正是为了进一步充实和丰富客运索道综合风险评估需要。同时也是全面落实企业主体责任的有效方式。通过客观全面、深入细致的设备现状评估，能够起到以下几方面的作用。1）及时掌握设备现状，适时适度进行保养、维修、更换或改造，提高设备本质安全。2）为及时购置备品备件提供依据，实现经济与安全运行的最佳结合。由于各类备品备件的消耗量、材质等不同，盲目购置，难免造成浪费。3）通过一线运行操作、维修、管理人员的广泛参与交流，提高队伍的整体维护水平。4）指导完善本索道设备故障应急处置预案，提高应急处置能力。5）提高隐患排查治理、重大危险源排查治理的针对性，提高安全生产标准化的管理水平。

2 有效进行设备现状评价的条件

加强维修队伍建设，保持维修人员相对稳定。由于大家选择的索道形式都不尽相同，在人员配置上可以根据索道运行需要配备一定数量的合格安全管理人员、维修保养人员。泰山索道十分重视设备维修管理队伍的建设，每年的旅游淡季都要请索道界专家或者是厂家工程技术人员对有关人员进行现场技术培训，并多次组织管理技术人员到国外公司进行参观学习培训。不断提高设备管理人员的综合素质、强烈的安全责任心与团队精神一直是泰山索道决策者工作的重点。

具有满足基本维修保养的检查测量工器具。在索道的维修过程中，各种器材工具的安全性能直接影响着施工人员与设备的安全，尤其是使用在关键部位的起重、压力、测量、电力等工具器材，一旦出现问题，后果严重。因此要严把各类工具器材采购的质量关。必要时要到质量检测机构做检测。

设备重要度分级。索道投入运行后，所投入的人力、财力、物力毕竟有限，这就需要对各类维护资源进行合理的配置，提高综合效率。对于关键设备的投入要有所倾斜，否则难以抓住重点，造成疏漏，引发严重后果。通过对设备进行重要度分级后，合理配备维护资源，对索道的设备维修会有很大的帮助。可以根据条件有针对性地选择监测方式。多年来，泰山索道逐步购置了红外线测温仪、电子测厚仪、工业内窥镜、钢丝绳磁探伤仪、轴承监测仪、电子测速仪等监测设备，对提高设备维修的综合效率起到了重要的作用。

3 开展设备现状自我评价的方法

设备动静态现象分析法。对于日常的设备巡视检查中发现的各类设备表面状态要引起足够的重视，对发现的问题进行深入分析，必要时进行进一步的停机及拆卸检查。比如某支架托压索轮磨损很快，寿命只有6个月，而其他支架的托压索轮则在两年以上。不仅仅是靠及时更换轮衬来解决问题。要想到磨损快是否由于受力过大引起，在设计计算上存在多大误差，同时更应想到的是受力过大会对轮组的其他部件造成的危害。在设备静态下，重点检查设备的垂直度、平行度及磨损尺寸、裂纹、变形、锈蚀等。动态运行时，重点检查设备的振动、噪音、温度。2004年5月3日，中天门索道维修人员通过对运行中的托压索轮使用红外线测温仪测温及轴承测振仪进行监听，发现某轮有明显噪音且温度略高，认为该轮轴承已经出现磨损。在人为监控下，于索道停运后对该托索轮进行更换，发现该轴承保持架已经疲劳断裂（见图1）。

图1　疲劳损坏的支架托索轮轴承

设备运行数据分析法。注意收集运行数据，健全设备维护档案。对于单线脱挂循环式索道而言，尽管在抱索力检测、站内防撞系统监测、速度检测等子系统比较完善，但是受CPU存储空间的限制，很多数据还是依赖人工记录。早期的原始数据对随后的运行有着非常重要的参考价值。比如站内防撞系统检测经常出现计数故障，在排除电子元件自身的问题时，更容易暴露出皮带传动系统的传动效率已经明显下降，需要进行站内传动系统的调整与张紧了。泰山中天门索道运行不久，操控维修人员便将速度比对控制单元模块的输入输出信号进行了测定并存档，在后来的故障快速排除中，起到了重要作用。作为设备操作维护人员，要养成各类技术数据的记录、分析、总结的好习惯。泰山中天门索道支架线路拥有托压索轮286个，维修更换量大。中天门索道的维修人员为提高支架托压索轮更换效率，开动脑筋，反复计算，分析运行数据，发掘CIS车厢定位功能，终于实现了把两辆检修车停止在一个支架上进行维修（见图2）。

图2　两辆检修车同步检修

应用计算机辅助管理已经成为现在和将来的发展趋势，泰山索道的计算机设备运行管理平台已经多次升级，加之2.4G通信网络的开通，现已经实现了三条索道资源共享，实时观察掌握设备的动态数据，及时分析设备运行状况，在设备运行维护中起到重要作用。

设备状态监测法。人类的感官（视觉、听觉、触觉、嗅觉）检测范围毕竟有限，很有必要利用仪表仪器设备进行状态检测。在索道应用较多的是钢丝绳无损探伤、抱索器的磁粉探伤、机械部件的着色探伤等。为了便于分析应用，将状态监测分为六类。动力学检测：包括振动监测、频率监测、脉冲监测、超声泄漏监测等。主要应用在机械设备的疲劳、磨损、松动、共振、不对中等的监测。颗粒监测：包括铁谱监测分析、分级过滤、X荧光监测等，应用在液压系统、润滑系统等设备。化学监测：包括油类光谱分析、电化学腐蚀监测、红外光谱监测等，主要应用在系统微量元素含量分析、油类成分含量、酸碱度分析等。物理效应监测：包括液体着色深透、静电荧光渗透、磁粉探伤、超声波检测技术、X射线成像技术、工业内窥镜、金属断口显微镜等，主要监测机件的裂纹、腐蚀、厚度、变形等。温度监测：包括热成像仪器、热传感器技术、红外线测温仪器、感温涂料等，主要面向设备温度的监测。电气仪表监测：包括电阻监测、电位监测、电压电流监测等，主要应用在电气设备的监测。

泰山索道应用设备状态监测技术的典型案例就是应用油样铁谱分析，对驱动轮回转轮轴承进行状态评价，指导更换大修改造工作。泰山桃花源索道是我国最早引进国外单线循环脱挂式6人吊厢索道，1993年11月8通车。受当时设备制造安装水平的局限，线路支架在国内制造，个别部位是在现场焊接，多年来，维修人员一直密切关注支架设备内外的锈蚀疲劳状态。技术人员多次使用工业测厚仪、工业内窥镜等对支架设备进行探测，通过设备状态评价，于2012年对线路所有支架设备及基础进行了全面更换。

4 设备现状自我评价的对策

通过对自己所维护的索道设备现状的客观评价，根据设备的实际运行情况，给予相应的保养、调整维修、整体更换或者进行一定程度的技术改造。根据自身所掌握的设备状况，应做好以下几方面的工作。

切实贯彻客运索道安全生产标准化。设备安全是安全生产标准化其中的重要组成部分。目前，全国各地的客运索道运营企业正在创建或实施安全生产标准化。毋庸置疑，每条索道企业都或多或少的存在着这样那样的不足和欠缺，无论是运营企业还是笔者公司每一位从业人员，都应该从思想上高度重视，端正态度，积极面对，及时弥补自身不足和欠缺。以“源于标准，高于标准”的理念，一步一个脚印，实实在在的做一些事情，夯实设备安全管理基础，自觉抵制和杜绝贯标“两张皮”情况的发生。

进入新世纪，泰山索道总结、提炼、系统了多年来的维修经验，借鉴RCM（Reliability-centred Maintenance）管理理念、因地制宜，组织管理、技术维修人员编印了设备管理航空化手册，囊括管理组织机构、规章制度、技术档案管理、设备检查制度、设备保养维修与大修、操作手册、救援体系建立、安全监察等板块。2010年开始，在全国索道行业率先组织技术人员，编纂了《泰山索道设备维修作业指导书》、《泰山索道故障模拟分析》。多年来维修技术人员在国内核心技术期刊、《索道安全》、《索道论文集》等发表技术管理论文上百篇，自行设计制造的维修工装获两项国家专利。总之，作为客运索道维修管理人员，加强在这方面的学习、研究及应用，有利于客运索道的健康发展。

根据索道设备现状，及时进行关键设备大修及技术更新。泰山中天门索道自2000年9月份通车至今，已经安全运行50000h，由于是大运量大负荷的运行工况，设备运行磨损及老化明显。2013年5月份，在关键设备DT108型脱挂抱索器的无损探伤过程中，发现个别抱索器的内钳口表面存在鱼鳞纹现象，实地进行打磨测量分析后，认为鱼鳞纹的出现是由于钢丝绳的不断弯折、扭转与扭力杆的挤压力造成的，也说明钳口表面趋于疲劳状态（见图3、图4）。

图3　抱索器钳口内壁荧光探伤图

图4　抱索器活动钳口内壁鱼鳞纹图

运载索是索道的生命线，确保其使用安全意义极端重要。经过近三年来的实时监测，发现原使用的运载索除了因温差引起的变化以外，没有发现明显的残余伸长。经过分析，认为该运载索已经处于相对僵硬的状态，尽管没有发现外层断丝，但也慢慢释放出疲劳信号了。在缜密考察国内外客运索道运载索应用发展的趋势后，经论证并结合供应商奥地利多贝玛亚公司设计计算，最终选择了瑞士法策(Fatzer)公司生产的8股压实型钢丝绳，型号为8×25Fi Compacta/ Stabilo（见图5）。

图5　8×25Fi压实型钢丝绳的截面图

近年来，随着设备的不断运行，中天门索道加大了设备改造更新力度。新增加的抱索力测定分析系统运行情况良好，为及时掌握抱索器的运行状态提供了技术平台。新增的8套风速风向仪实现了全线监测，使操作人员及时掌握线路支架的风力风速。具有世界先进水平的防雷驱雷系统正在紧锣密鼓的建设当中。

5 自我评价体系的建立与展望

自上世纪80年代起，泰山索道相继引进了四种形式的国外先进设备，其自动化监控技术先进可靠。广大操作维护人员并没有以此为理由，放松安全管理。大家深知越是速度快、运量大的索道，各种易损件磨损更快，更容易出现事故隐患、负效应也越高。无论从人防与技防、设备自监测范围毕竟有限，一些监控不到的地方一旦出现问题，都可引发灾难性的后果。泰山索道自2000年开始制定安全评价制度，逐步建立起以班组、管理站、中心三级设备现状评价体系，通过各级各岗位人员对索道设备现状的认识评价，不断完善设备状态评价体系。使设备管理者对自己所管理的索道有一个更全面客观的认识。进而从日常维护及大修、数据收集分析总结、备件管理等方面都能得到不断的完善提升。

参考文献

[1] 叶近茂，栗咏，毕延峰，等．客运索道机电设备的安全管理[J]．中国特种设备安全，2007，23(8)：58-61．

[2] 刘京本．中国客运索道的现状及发展前景[J]．中国特种设备安全，2006，22(4)：9-13.

收稿日期：（2015-09-05）

作者简介：艾宪忠（1973～），男，硕士，中天门索道管理站站长助理，国家注册安全工程师，从事客运索道设备管理工作。

文章编号：1673-257X(2016)03-0072-04

DOI:10.3969/j.issn.1673-257X.2016.03.017

中图分类号:X941

文献标识码：B