茂名市2015年交通噪声监测结果分析及建议

■潘要武

（茂名市环境保护监测站广东茂名524500）

茂名市2015年交通噪声监测结果分析及建议

■潘要武

（茂名市环境保护监测站广东茂名524500）

了解2015年茂名市区交通噪声状况及存在问题，为环境管理提供科学依据。方法：按照《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》要求对茂名市道路交通噪声进行监测，于2015年10月采用声级计AWA6228对茂名市城市50条主、次干道昼间交通噪声进行了监测，监测点位数量设置为62。结果：交通噪声状况较好。

交通环境噪声监测

随着人们生活水平的提高，环保意识也逐渐提高，对环境的要求也有所提高。根据《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》要求对茂名市道路交通噪声进行监测，了解茂名市道路交通噪声状况，为环境管理提供科学依据。

1 监测对象与标准

1.1 监测对象

按照《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》HJ640-2012【1】要求,设置交通噪声监测点位数为62个，对茂名市市区50条交通主、次干道（道路总长约54千米）的昼间交通噪声进行监测，了解茂名市2015年市区道路昼间交通状况。

1.2 评价标准

茂名市市区道路两侧【2】执行《声环境质量标准》GB3096-2008【3】4a类标准，即昼间≤70dB(A),夜间≤55dB(A)。

2 监测结果

表1 茂名市市区道路交通噪声昼间监测结果单位dB(A)

2.1 昼间交通噪声监测结果

2.2.1 计算方法

将道路交通噪声监测的等效声级采用路段长度加权算术平均法，即《环境噪声监测技术规范城市声环境常规监测》HJ640-2012【1】中公式（2）：

li——第i测点代表的路段长度，m；

Li——第i测点测得的等效声级，dB（A）。

2.2.2 道路交通噪声强度等级划分

2.2.3 计算结果及评价

表2 道路交通噪声强度等级划分【1】单位dB(A)

由路段长度加权算术平均法计算得到茂名市道路昼间交通噪声平均值（）为68.2 dB（A），查表2得到交通噪声强度为二级。茂名市道路交通噪声状况为较好。

3 讨论

3.1 昼间交通噪声状况

茂名市城市道路共设62个监测点，覆盖茂名市50条交通主、次干道，路段总长约54km。昼间噪声监测值在65.4dB（A）~71.5 dB（A），其中只有一个测点超过4a类昼间限值70 dB（A），超标率为1.6%。超标噪声监测点位为60号点位站南路金色童年双语幼儿园，噪声值为71.5 dB（A），超标1.5 dB（A）；62.9%测点噪声值在65.4 dB（A）~69.0 dB（A）范围内；35.5%测点噪声值在69.1 dB（A）~70.0 dB（A），临近4a类声标准限值。

3.2 控制交通噪声的措施

交通噪声强度与交通工具种类、数量、速度和行驶情况有关【4】。随着机动车逐年增加，车流量也逐年增加，其产生的交通噪声对道路两侧区域贡献值也越来越大，预计在未来几年，茂名市道路交通噪声将超过4a类标准昼间限值。噪声对人们身体健康会产生一定的危害，最直接的影响为听力损失，听力损失与噪声的频率、强度、稳定程度及接触时间有关【5】；一般来说，由于噪声的掩盖，讲话人的音量随之提高，讲话人会反射性地加强了发声时声带的振动和紧张度，使其长时间处于这种状态，加大了声带劳损的可能，增加了嗓音病的发生概率【6】；噪声通过听觉器官作用于大脑中枢神经系统，会产生头痛、脑胀、耳鸣、失眠以及记忆力减退等神经衰弱症状。因此，要采取措施控制交通噪声。控制交通噪声，大力发展公共交通，完善城市交通设施，避免大量私家车使用，造成拥堵；在道路两侧与敏感建筑物之间设置绿化带；加强交通管理，禁止在学校、医院等要求安静的地方行驶的车辆鸣喇叭，不准重型卡车、拖拉机驶入，制定某些道路为重型车、拖拉机等车辆通行道路；高噪声如KTV、游戏机室、影厅、夜总会等项目应采取措施控制音量，防止噪声污染。

[1]《环境噪声监测技术规范 城市声环境常规监测》HJ640-2012环境保护部 发布

[2]《声环境功能区划分技术规范》 GB/T15190-2014环境保护部 国家质量监督检验检疫总局发布

[3]声环境质量标准 GB3096-2008环境保护部 国家质量监督检验检疫总局发布

X831[文献码]B

1000-405X（2016）-6-380-1