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谈公路冷再生技术在施工中的应用

2016-04-21李福强

科技与创新 2016年6期
关键词:混凝土

李福强

摘 要:随着我国经济的快速发展,城市建设步伐进一步加快。在城市建设的过程中,市政道路工程起着至关重要的作用。在道路建设中,有新道路的施工,还有旧道路的改造。旧公路的改造成本低、资源回收利用率高,实现了可持续发展的目标。在旧公路的改造过程中,经常采用的技术就是冷再生技术。

关键词:公路改造;冷再生技术;混凝土;摊铺工艺

中图分类号:U418.4 文献标识码:A DOI:10.15913/j.cnki.kjycx.2016.06.157

我国城市道路的主要类型是沥青公路,很多沥青公路在使用一段时间之后就会出现路面破损,无法满足使用需求的情况。如果重新修建公路或将公路进行铣刨,就会大大提高建设成本,并造成资源浪费和环境污染。因此,需要使用先进的技术对旧公路进行改造。而目前在旧公路改造中,采用最多的技术就是冷再生技术。

1 公路冷再生技术

与其他沥青路面处理方式相比,冷再生处理技术能够实现对旧材料的循环使用,同时能保证道路的强度和厚度达到使用要求。所谓“冷再生技术”,就是将原有破损路面进行翻挖、回收、破碎,然后对破碎后的材料进行筛分,将经过筛分后的材料与再生剂、新的沥青和其他新材料搅拌混合,最后将混合之后的材料摊铺在路面上,从而实现对旧公路的改造。目前使用的路面冷再生技术中主要有两种,分别是对道路面层进行冷再生处理和对道路的基层与面层同时进行冷再生处理。

2 沥青混凝土面层的冷再生处理

对道路面层进行处理就是对原有道路的面层进行处理,然后将其作为道路的下面层或上基层。对原有路面进行冷再生处理时,主要采用以下两种施工工艺:①对原有的沥青混凝土路面在原地进行铣刨和破碎,将破碎之后的材料进行筛分,然后按照一定的比例掺入新的沥青、水泥、水和碎石等材料,搅拌均匀后开始摊铺、碾压,最终形成新的道路。②对原有的道路进行铣刨之后将材料运送到乳化沥青厂进行处理,掺入新的材料并搅拌均匀之后再运送到施工地点进行摊铺与压实,形成新的道路。

这两种施工工艺的施工顺序大致相同,区别在于对路面材料的处理地点不同。对沥青混凝土路面进行冷再生处理时的施工工艺一般是先对原有道路进行铣刨、破碎、筛分,然后在筛分后的材料中掺入新的材料进行搅拌,最后摊铺与压实,形成新的道路。下面对施工过程中各个环节的注意事项进行总结。

2.1 铣刨与破碎

铣刨时,要尽量避免铣刨料在堆放或生产的过程中出现结块的现象,同时在运输铣刨料时,为了减少运输过程中的损失,一般都是将铣刨料直接运送到搅拌厂进行堆放储存。在对铣刨料进行筛分时,需要按照材料的大小设置多个直径不同的筛分网,实现对铣刨料的分类。为了提高旧公路铣刨料的使用率,需要设置一个破碎机,对铣刨料进行破碎。需要破碎的材料直径都在30 mm以上,从而实现了对其的充分利用。

2.2 搅拌

铣刨料在经过破碎和筛分之后就需要按照一定的比例掺入新的沥青等材料,然后将混合料放入搅拌机中搅拌。在这个过程中,需要格外注意的是配合比例要满足一定的要求。为了严格控制配合比,需要对搅拌之后的材料进行试验,保证配合比的精确性。同时,在搅拌的过程中,要严格控制搅拌时间,因为搅拌时间过长或过短都会对材料的使用效果产生影响。

2.3 摊铺与压实

在摊铺材料时,一般使用最为传统的摊铺工艺和机械,但要保证摊铺的厚度均匀,并严格控制材料中水分的散失速度。

3 沥青混凝土道路面层与基层冷再生技术

除了上面所述的对沥青混凝土道路的面层进行冷再生处理外,还可以对道路的基层与面层同时进行冷再生处理。这两项技术的施工工艺非常相似,但是也存在着一定的差异。对基层与面层同时进行冷再生处理时,需要使用工作效率更高的铣刨机械对原有道路的面层与基层同时进行铣刨和破碎,然后在铣刨料中掺入新的沥青、水、水泥等材料,经过搅拌之后进行摊铺与压实,从而形成新的道路。

在对沥青混凝土道路的基层与面层进行冷再生处理时,可采用现场搅拌和厂拌两种方式,两种方式有着不同的施工方案。采用就地搅拌的冷再生技术时,首先要用方格网布灰的方式对低灰量材料进行处理,然后通过冷再生机对旧材料与水泥进行搅拌。在搅拌的过程中,需要加入一定量的水,并控制再生机的行驶速度,保证水车与再生机的行驶速度相同。水车在前面洒水时,要保证新材料的含水量与原有材料中的含水量一致。摊铺新材料后要找平,然后使用振动压路机、三轮压路机和胶轮压路机这三种机械分别进行碾压,最后对碾压成型的道路进行洒水与养护。需要注意的是,在最后的洒水养护过程中,要设置相关的标识,禁止车辆通行。

4 结束语

市政道路的有效维护可以保证人们的出行、货物的运输和信息的传递,与城市的建设和经济发展有着密切的关系。同时,为了实现近些年来国际上所提倡的节能减排目标,我国研发出了道路冷再生技术,通过对原有道路材料的有效利用,实现了对旧道路的改造。采用该技术有利于保护环境,并实现材料的循环利用,应该引起相关人员的重视。

参考文献

[1]赵永宽,钱华,舒嵩岭.泡沫沥青冷再生技术的研究[J].交通标准化,2015(9).

[2]刘福明,高建华,孙红燕,等.乳化沥青冷再生技术在高速公路大修工程中的应用[J].中外公路,2014(6).

[3]拾方治,孙大权,罗芳艳,等.泡沫沥青混合料物理力学特性的试验研究[J].公路,2014(5).

[4]李秀君.泡沫沥青冷再生混合料抗剪性能的试验研究[J].建筑材料学报,2014(1).

[5]孙长军.沥青路面就地冷再生施工质量控制[J].交通世界,2015(5).

[6]郑永清.废旧沥青混合料的再生利用研究[J].环境保护科学,2015(2).

〔编辑:王霞〕

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