举升机构系统的设计

高斌

摘 要 本文分析了举升机构的主要分类，并对其液压系统的相关设计和注意事项进行了简单阐述。

关键词 举升机构 齿轮泵 分配器

中图分类号：TH21 文献标识码：A

举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或者侧面安装取力器输出动力，取力器直接带动齿轮泵产生液压驱动力。

1举升机构设计注意事项

（1）举升机构实现货箱翻转，安装空间不能超过货箱底板和车架之间的空间；

（2）机构要紧凑牢固，具有很好的动力传递功能；

（3）完成卸货后可以完成复位；

（4）最大举升角时，车箱后板最低点与车架保持一定距离。

2举升机构的分类

举升机构分为两大类：直推式和连杆组合式。

2.1直推式

直推式举升机构利用油缸直接举升货箱倾卸。该机构布置简单、机构紧凑、举升效率高。但是因油缸行程过长，油缸一般采用多级伸缩式套筒。直推式举升机构以油缸与货箱连接位置不同分为前置式和后置式俩种。

2.2连杆组合式

连杆组合式举升机构一般由三角臂、副车架、拉杆、油缸与货箱组合而成。该机构举升平顺、油缸行程短、举升刚度好，油缸最大推力要求小、油压特性小等优点。因而广泛应用于现代中、轻型自卸汽车。

常用的连杆组合式举升机构布置形式有俩种，油缸前推式（又称T式）和油缸后推式（又称D式），T式又称为马勒里式举升机构，D式又称为加伍德式举升机构。

综上所述，对于SY3044DLNH自卸车采用马勒里式举升机构。

3最大举升角的确定

货箱的最大举升角是指当货箱举升至设计极限位置时，货箱底板与车架平面的夹角，它的选择取决于汽车常运货物的静态安息角的大小。

因SY3044DLNH自卸车主要运送沙子水泥等货物所以最大举升角51€奥闾跫；跸涞装逶谧畲缶偕嵌仁庇氤导茏罱憔嗬隠=7mm，货箱前栏板距驾驶室后围板距离C=196mm，货箱后栏板距离地面距离大于零。

油缸前推连杆组合式举升机构在设计中一般将作图法和解析法并用。油缸选用E125€？50，首先用作图法初定各铰点支点坐标。然后通过解析法计算出翻倾力FFC、油缸推力FBE、拉杆受力FAD。

4液压系统的设计

4.1液压系统的结构特点和工作原理

4.1.1液压系统的布置

液压系统包括取力器、齿轮泵、分配器、液压油箱以及连接管路。液压油箱一般安装在车架或副车架上尽量缩短油管长度；油缸通过油缸支座安装在副车架加强横梁上；举升操纵软轴安装在驾驶室地板上；分配器安装在车架纵梁下翼面；齿轮泵安装在变速箱上。

4.1.2液压举升机构操纵方式的选择

分配器是控制系统的核心。分为滑阀和转阀两大类。分配器又分为常开式和常压式，常开式分配器在不举升时，齿轮泵的压力油通过分配器返回液压油箱中，在举升系统中不产生高压，减少了齿轮泵的磨损，并可防止汽车在行驶过程中举升货箱造成事故。分配器的操纵方式有机械操纵式、气压操纵式和压夜操纵式。

分配器操纵方式选择机械操纵式、分配器选择FP-E40L-1。

分配器工作原理图如下：

4.2齿轮泵的选型及计算

（1）齿轮泵工作压力P：

P=FBE/A=39013N€？62.5 mm2€？.14）=3.18Mpa

式中A—油缸横截面积（mm2）。

（2）齿轮泵理论流量Q：

Q=60·△V/ V·t

=60（450mm€？.14€？2.5mm2€？0-6） €？.85€？8s=25.88L/min

式中：△V—油缸最大工作容积L· d2/4€？03（L）。

t—举升时间（s）一般要求t﹤20s， V—油泵容积率0.85～0.9。

（3）齿轮泵排量q：

取力器10H35-465-66速比1.31，举升时发动机转数n=2600r/min，此时齿轮泵转数ne=1984 r/min

q=Q/ne=25.88L/min€？984r/min=13.04mL/r

综上所述本文选用齿轮泵CBN-F32-S各项参数满足实际需要。

4.3液压油箱容积

一般液压油箱容积不小于油缸全部工作容积的三倍即：V≥3·△V=16.5L

本文选用油箱容积为18L满足要求。