欧洲之星

张展赫

在今年的第三期杂志中，牧野先生为我们介绍了日本的年度车car of the year，而欧洲的年度车评选则要推迟到日内瓦车展才能揭晓，为此我专门来到了日内瓦车展的现场，来见证2016年度欧洲car of the year年度车的产生。

2016年2月29号，日内瓦车展开幕的前一天，随着palexpo会议厅中呐喊声响起，2016年度欧洲年度车揭晓，欧宝雅特（Astra）在其他六款车中突出重围，拿下最高分（309分）夺得了car of the year的殊荣。今年参与评选的车一共有六款，另外五款车分别是沃尔沃XC90（294分）、马自达MX-5（202分）、奥迪新A4（189分）、捷豹XE（163分）、斯柯达速派（147分）和宝马新7系（143分）。

评选背景

与其他国家年度车评选不同，欧洲年度车评选相比起单一国家的年度车评选更加公平公正。欧洲年度车评选起源于1964年，由欧洲的七个国家的媒体主导评选。入围参选的车辆必须是十二个月内在欧洲上市的车型，参选车型可以不是欧洲品牌，但必须至少在欧盟五个国家内销售，并且年销量超过5000台。不过毕竟是欧洲媒体作为评委来评选，评选中对于欧洲车的偏向也是不可避免的，比如瑞典的三位评委集体给了沃尔沃将近满分的成绩，以及不少国家评委给马自达几乎零分的成绩都有些出乎大家的预料。在去车展的路上，我们还预测过马自达虽不至于拿下冠军，但很可能拿下一个很高的名次，然而结果却不那么尽如人意。

国民之车

本次评选中最出乎预料的是宝马7系竟然得到了最后一名的垫底成绩。就性能、科技性甚至是舒适性方面而言，它在七台车之中都属于上游水平。而夺冠的欧宝作为一台家用车，又有什么理由能超出最后一名的宝马一倍多的分数夺冠呢？而这个问题的答案，我们从往年的冠军车和前三名中就能略知一二。欧洲人务实到骨子里的性格也渗透到了年度车的评选中，从九十年代最后一次改变规则到现在，夺冠甚至前三名的车型级别都不高。很多年过去了，这些车在欧洲市场上无论口碑和保值率都还很高，这也说明了这个评选除了很具有参考价值之外，受众面也很广。当年欧洲人最早提出的国民车概念也在评选中体现了出来。作为今年唯一一台紧凑型家用车，雅特在动力上以及油耗上的优势都很明显，并且设计也很符合欧洲人的审美。欧宝CEO Hakan Matson领奖的时候说到：“这是我们所造的最好的一台车，因为它更轻，而轻量化的设计，使这台车更加的高效、灵活并适于日常驾驶”。

意大利车的表现

由于生活在意大利，所以在看往年榜单的时候我特意看了一眼意大利车的表现。然而在过去的几年里，前三名的榜单中意大利车几乎都缺席了。而通过统计，从1964年评选开始到现在，意大利却是夺冠最多的国家。在过去的一年甚至是几年中，菲亚特旗下的品牌几乎没有特别大的动作，而作为生产国民车的专业户菲亚特，几乎每次推出新车型都能拿到很棒的名次。不过，从今年的日内瓦车展来看，菲亚特和阿尔法的复兴貌似就要开始了，所以最后希望明年的欧洲年度车评选，能有意大利车入选并夺冠吧。Forza！！