东风本田CR-V新车测评

东风本田CR-V新车测评

评测单位：国家汽车质量监督检验中心（襄阳）

撰稿人：张宁，曾三华

本期测评参与人员：曾三华、湛永茂、张宁、彭前进、李祥、赵伟、张双城等

东风本田CR-V自第一代车型推出以来，就一直是市场的宠儿，极高的销量不仅代表了大家对它的认可，也是它出色综合性能的证明。CR-V在市场上的优异表现也使得众多生产SUV的车企在开发过程中都将其作为标杆车型与自己的新产品进行比较。

国内市场2015年迎来了CR-V的改款车型，新车外观部分略有改动，发动机换装成地球梦系列发动机，同时变速箱也由5速自动变速箱变为CVT变速箱。那么，改款之后的CR-V性能如何？国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2015年12月对这辆改款车型进行了测试与评价，希望通过这些实际性能测评使大家能够对东风本田CR-V有一个更加深入的了解。

表1 东风本田CR-V整车主要技术参数

测试车辆VIN号：LVHRM284XF5001594

测试车辆型号：DHW6452R2CSE

测试车辆配置：搭载东风本田R20A7型发动机，发动机排量1997 ml，发动机最大净功率114 kw，最大转矩190 N.m；前后盘式制动器，225/65R17型轮胎。

1、外观与空间测试

外观方面，这款CR-V与之前相比变化不算大，只是前格栅造型有所调整，引入了蜂窝状中网并增加了镀铬装饰元素，此外，前保险杠以及轮圈造型也有所变化，后保险杠底部增加了银色护板，同时车尾也增加了贯穿两侧尾灯的大面积镀铬装饰。新CR-V的外观经过小幅修改后，变得更加新潮时尚。

内饰及配置方面，新款CR-V基本保留了现款车型的布局，并在整车配置方面进行了升级。中控台采用了触感更佳的软质材料包裹，加入了桃木装饰，并在局部细节处增加了镀铬装饰材料的使用，内饰质感要比老CR-V有所提升。新CR-V将驻车制动设计成脚踏式、换档杆位于中控台的左侧，即所谓的怀排式，不仅操纵起来方便了不少，而且也使前排的空间更加宽阔。中控台看上去简洁大方，下面的三个圆形旋钮包括了空调操作的全部。配置方面，这款车型增加了无钥匙进入、一键启动、发动机启停、电动尾门等配置。

空间方面，新款CR-V的整车尺寸原来没有变化，仍然是4585*1820*1685 mm，轴距2620 mm。CR-V的座椅设计很独特，前排座椅取掉头枕后可以放平，与后排座椅形成一张“床”，虽然有点儿窄，但还是比较很舒服的。后排座椅可以6/4分折，也可以折叠起来推到前排座椅的后面，为行李舱留下更大的空间。

评价分析：新款CR-V造型时尚动感，线条流畅，圆润中而不失运动风格；整体驾乘空间宽敞充裕，头部腿部空间充裕没有明显的紧凑，平整的后排地板在四驱车型中比较少有，后排乘客乘坐舒适性较好；座椅和行李厢设计很有特点，行李厢容积600 L左右，行李厢开口、进深和高度在同级车型中名列前茅。相对不足的地方是轴距以及离地间隙，2620 mm的轴距目前一些紧凑级的SUV都可以达到，137 mm的最小离地间隙与同级车型相比也还是显得偏小。

2、动力性与经济性测试

测试执行以下标准：GB/T 12544-2012、GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008。

表2 CR-V动力性经济性测试结果

评价分析：从测试数据中我们可以看出，东风本田CR-V测试样车最高车速为185.4 km/h，百公里加速时间12.7 s，90 km/h等速行驶百公里油耗仅有6.1 L，综合油耗7.8 L/100 km，可以爬40%的坡道。新款车型采用CVT无级变速箱取代了原款车型使用的5速自动变速箱，加速性能方面也有所提升。新的CVT无极变速箱增加了从前5速自动变速器所没有的“S挡”运动模式，功能性变得更强。另外CVT无级变速以及自动启停系统的引入对于节油也有一定的帮助，这一点在实际使用的过程中效果会更明显。

3、制动性能测试

测试在襄阳汽车试验场性能路进行，其中发动机结合“0”型试验制动初速度为150 km/h，其余状态制动初速均为100 km/h。图1以直方图的形式绘制出在各种测试项目中实测制动距离与标准要求限值之间的对比结果，图中均为满载条件下的测试距离。

测试执行以下标准：GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》

评价分析：东风本田 CR-V百公里时速制动距离43.2m，在发动机脱开、结合的“0”型试验、热衰退、前后回路失效、真空助力失效以及ABS失效情况下测试，制动距离均远远好于国家标准要求，制动效能恒定，没有出现跑偏甩尾等现象，在低附着系数低附着系数及对开以及对开路面的ABS测试中CR-V也表现出了很好的性能，不需要反复的修正方向就可以保证行驶方向的稳定。

4、噪声测试

测试执行标准：GB18697-2002《声学汽车车内噪声测量方法》，对CR-V进行了车内噪声测量，结果如下：

表3 CR-V车内噪声测量结果

评价分析：根据试验结果可以看出，CR-V怠速时噪声水平40.7dB(A)，车内环境比较安静。匀速行驶过程中，100km/h匀速行驶车内噪声在68-70 dB（A）左右，120km/h匀速行驶车内噪声在71-72 dB（A）之间，语音清晰度基本都处于正常交谈的背景噪声范围内。不过，与同级别的竞品车型相比，CR-V的噪声水平仍有一定的改进空间。

5、驾乘评价测试

本次驾乘评价测评中对东风本田CR-V进行了11个项的评价，试乘试驾路面包括石块路、扭曲路、长波路、卵石路、砂石路、住宅进口路、窨井盖路、破损颠簸路等。

表4 东风本田CR-V驾乘评价评分结果

评价分析：试驾发现，东风本田CR-V视野开阔，操控舒适灵活，前后独立悬挂加上17英寸225 mm的宽胎使得CR-V与同级车型相比底盘显得更加扎实，在操作舒适性和乘坐舒适性方面都有不错的评分，方向盘回转力度适中，具有轿车化的驾驶感受。但过于舒适的悬架使得路感的反馈不是很到位，而且 CR-V由于离地间隙较小，通过性与同级车型相比有一定的劣势。

6、总体评价

CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。总体上来讲，东风本田CR-V是一款操控灵活、乘坐舒适的家庭用多功能城市SUV。它的动力性以及通过性可能无法与越野型SUV相比，但其时尚动感的外形、精致的内饰、丰富的配置、灵活舒适的操控、出色的燃油经济性却是很多越野型SUV无法比拟的。这也正是它在城市SUV领域能有如此地位的原因所在。