公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用解析

林洋　张栋

摘 要：随着公路工程施工量的增多，使施工中的技术和工艺得到了创新和完善。在当前公路工程建设中，土工格栅加筋挡土墙技术是一项十分常见的施工技术，它的应用可以对施工中的土体性能起到显著的改善作用，使土体结构更为密实稳固，从而提高路基路面的荷载承受力，保证公路使用功能的有效发挥。本文以土工格栅加筋挡土墙技术为出发点，对其在公路路堤施工中的具体应用进行了分析研究。

关键词：公路工程；土工格栅加筋挡土墙技术；应用

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.08.099

道路交通是地区经济发展的重要因素，一旦地区交通条件受阻，就会导致地区和外界经济交流和联系减少，不利于经济的稳步增长。随着公路工程建设量的不断增多，路堤施工的重要性越来越突出，它的施工质量与整个工程的施工质量和安全密切相关，对于施工单位来说，就需要采用先进的技术方法，其中土工格栅加筋挡土墙技术就是十分常见的一种技术形式，它的应用可以大大改善路堤的施工质量，保证工程质量。

1 土工格栅加筋挡土墙施工技术的综述

从实际的公路工程施工现状来看，土工格栅主要是由聚氯乙烯等的高分子聚合物材料在不断加工中逐渐形成的，应用在土木工程的一种网格状屏栅，相对于普通材料来说，它的抗拉强度比较高。其中，加筋土是一种柔性较好的结构物，具备很好的弹性和韧性[1]，这在地基承载中它的承載能力是十分明显的，技术人员对土工格栅的合理设计，一方面可以保证土体特性的提高，另一方面还可以从根源上确保结构的安全性和稳定性，可以对来自不同方向的外力起到很好的承载作用。

2 土工格栅加筋挡土墙的应用作用

对于公路路堤的施工来说，它的施工重点是竖向承载力和轴向两侧的推力把握，在这种推力的作用下，地基的竖向承载力会下降。采用土工格栅加筋挡土墙施工技术来大大减轻路堤的水平荷载，使其所承受的荷载范围最大化，而没有采用这种技术的路堤施工中，它的路基部分填料填充较为松散，对于地基表层土所传出的竖向荷载也难以进行约束，而路堤基底的粗糙程度又是和地基表层土约束力相关的，采用土工格栅加筋挡土墙技术就可以增加基底的粗糙程度，增大地基土的约束力，进而确保路堤竖向荷载承受力的提高。

3 土工格栅加筋挡土墙技术在路堤施工中的应用

（1）工程概况。某公路工程在施工中，它的路堤结构相对来说较为脆弱，稳定性很差，在施工活动开展时会有一定的难度，那么为了确保工程施工的安全顺利进行，在对工程方案设计时，施工单位采用的是技术是土工格栅加筋挡土墙结构，它的左右两侧距离为500m，挡土墙面板所选择的材料是强度等级为C30的混凝土预制件，它的面部属于是矩形槽板，而且槽板的肩带节点水平距离是0.5mm，垂直距离是0.5m，在实际施工中，对于筋带的选择是CPE3020II钢塑复合筋带。

（2）施工前的准备工作。施工单位在开始施工前，首先要做好技术交底工作，对施工中所采用的技术和方法进行交底，保证施工人员可以充分把握施工设计中的要点所在，采用和施工情况相符合的施工工艺和施工方法，并按照技术性要求开展，对于土工格栅也要进行科学合理的选择，在试验段进行施工时，还要及时的收集相应的数据参数，土工工程施工的精确性和无误性。

（3）施工的具体工艺。第一，对于基坑的开挖来说，在开挖过程中要做好施工管理工作，通过人和设备两者相互配合的方式，对墙体进行分段施工。一方面需要做好相应的测量放线工作，并按照设计的要求和测量的结果，确定出基坑开挖的起点、中间点以及边线，设置出明显的桩标；另一方面还要对开挖的深度进行严明，并设置相应的排水设施，保证基坑的干燥性和排水的顺畅性，保证基坑内不会有积水存在。在对挡土墙设计的过程中，技术人员也可以采用分段施工的方式，对每一段的地基高程整个设计过程进行明确和细化，同时做好标高的控制和管理，不能过度也不能过低；第二，对于墙体的施工，在对挡土墙进行施工时，需要重点把握基础施工的重要性，根据本工程的施工，选择C15混凝土作为垫层，需要在事前已经开挖好的基坑中来进行浇筑和分段施工。第一，先对垫层进行全面彻底的清理，要在每一段的长度中对放线进行测量，可以在C20混凝土条形的作用下事先进行基础浇筑，在保证基础埋深达到1.2m以上。对于加筋挡土墙面板的选用，可以采用C25钢筋混凝土空心墙面预制块，在对其安装的过程中，需要重点对待每一层面板的熟知度和邻近面板的错位控制，确保位置的无误；其次，在基础顶面所有施工完成之后，还要采用专业的工具对面板安装的边缘线进行测量，控制好桩的基础布局，保证轴线的偏差不能超过10mm，而后再以M10水泥砂浆进行浇筑，浇筑时，每一层的三个块体中还要预留出一条不存在灰浆的竖缝，将其设置为排水风，一旦发现异常就要进行现场浇筑，同时对C25混凝土进行压顶处理；第三，填料方面的施工。该工程的路堤施工采用的是土工格栅加筋挡土墙技术，基于这种技术的应用特性，需要对填料施工环节进行严格控制。通过实际的公路工程施工来看，可以采用自卸汽车来对填料进行运输，以人工辅助的形式并配合小型推土机，这样的目的是保证填料的摊铺工作顺利进行。在具体施工中，按照人工铺筑的方式，具体的厚度是10cm，并配合相应的机械设备实现分层填筑和压实，那么对于摊铺厚度的选择来说，就要按照面板高度的一半为主，结合拉筋的间距大小，对分层的厚度进行准确确定，保证碾压次数满足工程实际所需，可以采用重型振动压路机进行多次碾压，并保证碾压的连续不能中途停止，对于填料的摊铺也要从拉筋的中部以平行的方式顺着墙面进行推进；第四，墙后排水工作。在这一环节施工中，要对各个路段的挡土墙尺寸和高度设计进行细致严谨的计算，并在计算的过程中做好现场的放样处理工作。在施工完成之后，还要在第一时间做好清理工作和防护工作，保证路堤在施工后可以减少人为因素的破坏。

4 总结

现代道路交通运输事业的快速发展，在推动地区经济发展的同时也带动了施工技术和施工工艺的创新和优化。当前公路工程施工中，对于路堤的处理采用最多的是土工格栅加筋挡土墙施工技术，这种技术可以大大提高路基路堤的密实性，使其荷载承受量得到改善，土体性能更能有效发挥，保证道路工程使用功能的良好发挥。在具体的工程应用中，施工人员和技术人员要做好各项准备工作，为技术应用创造良好条件。

参考文献：

[1]吴跃.土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用探析[J].城市建筑，2015（21）：230-230.