高校物流专业实习基地建设模式选择研究

陶晶

(江西财经职业学院 工商管理学院，江西 九江 332000)



高校物流专业实习基地建设模式选择研究

陶晶

(江西财经职业学院 工商管理学院，江西 九江 332000)

政府、学校、企业当前高度重视实习基地的建设问题，实习基地的建设已成为我国职业教育发展中的重要环节。基于真实工作环境的实习基地，有利于培养的学生职业素养助其掌握职业技能、提高就业能力。从分析高校建设实习基地目的出发，对当前我国基地建设模式进行归纳和分类，并将实习基地建设模式选择模型应用于物流专业。

实习基地；物流专业；建设模式

顶岗实习是高校实践教学体系不可缺少的重要环节，也是工学结合、校企合作培养高技能应用型人才的一种重要教学模式[1]。实习基地是学生参加校外实习和社会实践的重要场所，是实现专业培养目标的基本保障之一，是体现“校企合作、工学结合”教学模式的重要平台。基地建设和长效运作直接关系到人才培养的质量与学生创就业能力，对于学生专业技能和职业素养的培养起着至关重要的作用。

1　实习基地建设的目的

1.1提升教育品质，增强国家竞争力

国家竞争力取决于国民的个体竞争力，国民的素质影响着国家的发展和社会的进步。高校各类实习基地肩负着提高国民素质和技能，把我国巨大的人口压力转为人力资源优势的重要责任。实习基地建设攸关我国教育发展，是提高人才质量的关键[2]。有效利用“政、校、企”各方建设的实习基地，可以提高劳动者素质，加速培养高端技能型专业人才，有利于切实提高劳动者的就业能力，促进高质量就业，对于正在转型升级的中国起着重要作用。

1.2拓展企业人才储备和智力支持，提升社会知名度

在实习基地，企业能考察实习学生的实际工作能力，洞悉其职业素养。在实习阶段企业就可完成试用、考查环节，优先招聘符合岗位要求的毕业生，可降低招聘和培训成本，缩短磨合期，规避用工风险。借助高校科研和人才优势，企业可获得校方管理咨询和智力支持。企业以基地为媒介，让校方资深教师参与技术攻关、课题研究和管理研讨。企业在职员工可参加校方组织的入职教育培训和职业资格证书培训，全面提高企业人才竞争优势。企业吸纳实习生可树立“取之于社会，用之于社会”的良好社会形象，以勇于承担企业社会责任的良好企业文化在物流市场扎根，提升企业知名度，扩大行业影响力。

1.3锤炼学生职业技能，提高创业就业能力

物流是技术性较强的行业，包含的领域非常广，所涉及的设施设备种类繁多、投资金额大。在大学校园很难完全模拟大中型企业物流运作的真实工作情境。借助社会资源建实习基地，既缓解了实践条件不足、实习效果不佳的矛盾，又让学生真正融入到物流企业的实际工作中，操作国内最先进的物流设备，接触到行业流行的管理方式和作业流程。通过实习基地，一方面让学生尽早接触社会，明确企业岗位职责，了解岗位工作内容，掌握岗位所需技能，提高就业力；另一方面让学生开阔视野，培养其创业能力和意识，促进更多学生选择自主创业这条道路。

1.4锻造教学团队，塑造专业核心竞争力

师资队伍的培养是办好专业的关键，高校同专业间的竞争，最终归结于师资与师资之间的竞争。打造好专业核心竞争力，要从专业师资的数量、结构和业务能力等方面抓起。目前我国物流理论教学水平突出和实践动手能力强的“双师型”师资较为匮乏，很多高校物流专业师资，要么来源于其他专业教师的转向，要么来源于应届毕业生的招聘，来自于企业的、具有实战经验的师资较少。实习基地对于物流专业的师资培养而言，其重要性不言而喻。教师可以利用实习基地，进行顶岗锻炼和社会实践，弥补实操能力低、企业实际运营情况了解不深等问题。教师在企业一线工作期间，了解企业急需岗位，分析岗位的核心工作任务和经典行动领域，从而有针对性调整专业课程体系和教学计划，培育出优异的物流人才，扩大专业品牌知名度，提升办学核心竞争能力。

2　建设模式分类

国内外实习基地建设模式主要与政府、企业和学校三方有关，表现形式多种多样。笔者根据实习基地建设主体不同，总结为以下几种：

2.1委托企业模式

委托模式是指学校通过与基地签订委托实习协议，将实习教学环节整体外包的形式，具有完全市场化、社会化的特点。此模式中，待加工材料、设备、场地、技术和企业师傅由企业全部承担，学校参照委托协议安排顶岗学生到企业指定时间和地点就位，企业师傅根据实习计划内容指导学生实习作业，由企业根据市场供需决定实习项目内容和费用。在我国实习市场尚未成熟的初期，政府可利用减免税和专项补贴等手段刺激市场的发展，让更多的企业和学校积极投身到实习市场中去。

2.2校企联合模式

校企联合模式是指学校与企业基于互惠互利原则，共同发展战略合作关系，共同投资兴建实习基地的形式。校企间优势互补、资源共享、风险共担是这种模式的特点。校企合建实习基地的方式可分：1)以企业为基地经营和建设主体，代加工原料、订单、技术和师傅由企业输送，学校给予简单配套建设；2)企业投资设备和技术，学校提供场地或人员，学校为经营和建设主体，企业从旁协助；3)由校企双方共同出资建设和经营生产性实习基地，各占一半股份。实习基地主要面对合作院校的在校生，亦可面向社会。相对于委托企业模式，校方不会完全依赖企业的资源，有更多的主导权参与到实习的过程管理中去，但是也要承担一定的经营风险。

2.3学校自建模式

学校自建模式是指一所或多所院校作为实习基地资金投入、管理的主体，面向市场自主经营生产性实习基地的形式。凭借高校技术、设备、研发和人才优势，在市场经济环境下，校办经济实体能在实施产品研发、生产、管理、销售，确保生存和发展的同时，提供实习就业岗位，提供创业创新环境。其主要类型：1)高校利用教学、设备和场地的竞争优势，积极走向市场，承揽外协件和外委件的来料加工。实习人员在老师指导下掌握职业技能，完成工作任务；2)高校利用新技术应用、研发和人才优势，创立高科技孵化基地，面向社会开展新产业、新业态和新商业模式的研究和创新，将成果进行技术转让或推广。

2.4政府公共模式

政府公共模式是由政府机构主导基地的管理和营运，基地面向全社会开放，具有 “不以盈利为目的”的示范化特点[3]。其管理和运作机制可分:1)“政府买单”机制。基地作为实习公共设施，所有费用完全由政府承担，免费向全社会提供实习服务。2)“有偿服务”机制。政府成立事业单位理事会的法人治理机构，由该机构建设和运营基地。按培训的不同对象，政府给予相应的补贴，企业、社会培训机构、职业院校使用需自行担负一定成本。3)“政校合作，独立管理”机制。基地由政府和学校合作建立，由政府主导，学校参与。基地建立独立账户，独立管理，专款专用，收入上缴财政管理，支出通过预算向政府财政申请。该模式提高了实习资产的利用率，避免基地重复建设，减轻院校在实习方面的投资压力。但是，政府主导的实习基地提供的实习岗位比较单一和通用，可能无法满足各类院校、社会培训机构和企业特色化岗位培训要求。

3　实习基地建设模式选择

国外教育发展趋势[4-5]和我国高等教育发展现状表明，高等院校实习基地未来发展之路应为校企、政企、政校、校校联合共建，多方共建对物流管理专业实习来说，更加具有长效性和务实性，并且参与各方实现互利多赢的前景可期。笔者通过对校企合作的可行性和校方实习控制能力两方面分析，提出了物流管理专业实习基地建设选择模型(如图1所示)。

在模型中，横坐标根据校方实习管控能力不同分强和弱两个等级，校方管理实习的管控强弱可从实习师资力量、管理制度和实习文件完备性、实习规模与批次、安全事故次数、校方实习投入成本、实习考核与效果评估等方面进行衡量。纵坐标根据校企合作的可行性强度分强和弱两个等级，强弱程度可通过专业实习特点、技能特征、本地行业规模、政策支持力度、企业意愿、岗位要求、实习管理难度、安全保障难度等方面来衡量。根据上述2个指标划分出4个象限，如图1所示：政府公共模式位于Ⅰ象限、学校自建模式位于Ⅱ象限、委托企业模式位于Ⅲ象限、校企联合模式位于Ⅳ象限。

以物流管理专业为例，假定高校存在物流专业开办时间短、师资和实践条件投入不足、本地区物流业发展落后、企业合作意愿不高等诸多不利条件，同时政府又有大笔专项资金支持的情况下，可采用Ⅰ象限政府公共模式；如果物流管理专业规模大，实力雄厚，学校在资金充裕的情况下，而本地没有企业能满足实习要求时，可以考虑Ⅱ象限学校自建模式；在校企合作有可行性强的前提下，实习管控能力弱的学校可采用Ⅲ象限委托企业模式，反之，则应采用Ⅳ象限校企联合模式。

我国物流逐渐由劳动密集型过渡到技术资本密集型。物流过程每一个功能环节中都有大量机械化和自动化操作活动，要求实习基地设备不断更新、投入。第Ⅰ、Ⅱ象限建设模式虽可快速满足当前的实习需要，但从长期来看，假设实习基地不能市场化运作，学校和政府亦不能持续进行设备维护和更新，那么基地很难良性滚动发展，甚至会导致前期投入实习资源闲置和浪费。因此，在实习基地建设方面，校方应优先考虑基于校企合作的第Ⅲ、Ⅳ象限基地建设模式。基于校企合作的实习基地具备实习基地建设主体多样化，实习设备真实化，实习成果产品化、市场化等特征，企业主抓基地的生产、经营和技能培训，学校则在教育、科研与管理方面为基地提供支持，最终形成学生、高校、企业、社会多方共赢的局面。

4　结语

当前，高校物流专业实习基地的建设还存在一些问题，如规模相对较小、所属行业单一、缺乏长期规划、校企合作力度不够等[6]。一条可行之路是校园与产业园深度融合。根据人才培养需要和市场需求，结合本地区的发展规划，柔性地运用上述几种模式，增加实习基地的数量和质量的同时，实现基地的长效发展，最终将实习基地建设成一个集产、学、研一体化的“政、行、校、企”合作的综合性平台。

[1] 姜燕宁,郝书池.校外实习基地建设的长效机制研究——以物流管理专业为例[J].张家口职业技术学院学报,2011(4)：27-31.

[2] 曾益坤,周宁武.物流管理专业生产性实训基地建设探讨[J].物流技术，2010(9)：154-157.

[3] 张海兰.打造可持续发展的公共实训基地——对国内五种典型实训基地建设模式的比较研究[J].职教论坛,2009(36)：38-42.

[4] Department of Education. Training and Youth Affairs Annual Report[R].1999-2000.

[5] 壮国桢.发达国家高职教育实训基地建设的基本经验及启示[J].河南职业技术师范学院学报.2004(6)：42-44.

[6] 陶晶.高职物流管理专业实施顶岗实习的问题与对策[J].当代教育理论与实践，2015(3)：157-159.

(责任校对谢宜辰)

10.13582/j.cnki.1674-5884.2016.10.001

20160608

江西省教育厅资助项目(JXJG-13-47-8)

陶晶(1974-)，男，湖北武汉人，副教授，硕士，主要从事物流与供应链管理研究。

G640

A

1674-5884(2016)10-0122-03