贵州首位女机长孙玉兰的飞天往事

文/ 晏海艳 齐青杨

贵州首位女机长孙玉兰的飞天往事

文/ 晏海艳 齐青杨

GUIZHOUSHOUWEINUJIZHANGSUNYULANDEFEITIANWANGSHI

南航贵州公司，由成立于1989年的贵州第一个民用航空公司——贵州航空有限公司重组更名而成，老一代航空人依然习惯称它为“贵航”。2016年11月12日， 贵行圆满实现安全飞行25周年。这25年，也是贵州民航发展的25年。春华秋实25载，一代贵航人将他们的青春奉献给了贵州的民航事业。这其中，也包括贵州历史上第一位女机长——孙玉兰。

在贵航的25周年纪念日来临之际，我们来到已近耄耋之年的孙玉兰老人家，有幸聆听这位老机长讲述贵州民航发展的历史，以及她与贵航的飞天往事。

花季年华 圆梦蓝天

孙玉兰不仅是贵州航空史上第一位女机长，也是中国第二批“飞天女”，喜爱写作的她还被人们称为“空中女秀才”。

11月9日，武汉下着小雨，微凉，而孙老机长却老早就走出家门迎接前去采访的记者一行。

干练，直爽，精气神十足！已年近八旬的老机长给记者留下了深刻印象。

有关她的飞天往事，徐徐而来。

时间倒回1956年夏天。这一年，孙玉兰高中毕业，成绩优异的她可以有三个选择：留校当老师、报考华东师范大学或报考空军飞行员。她毅然选择了飞行员。

“飞上天空是我的梦。”孙玉兰回忆高中在南京求学的日子，学校旁边就是大校场军用机场。青春年华，没有翩翩白裙，没有男生们浪漫悠扬的吉他。中学的时光，伴着机轮与跑道摩擦的塑胶味儿，湛蓝的天空下，战斗机盘旋、俯冲、跃升……她的梦想，早已和战机一起飞翔。于是，18岁的孙玉兰与蓝天结下了缘，一飞数十年。

据孙玉兰回忆，她是51岁从空军某师退役之后，才选择到民航工作的。

在此之前，还有一个插曲。1985年，按照当时的规定，48岁的孙玉兰就已经到了女性的飞行“极限”，被要求停飞，而男飞行员到55岁才停飞。

“48岁太可惜了，我还想继续飞。”当时，倔强的孙玉兰给司令员写了一篇洋洋洒洒的长信，表达了自己的想法。她的执著最终得到了司令员的批准。

此后，一直到了1988年，51岁的孙玉兰才退出现役。随即，才有了她和贵航的另一段精彩故事。

转战贵州 再次翱翔

贵州，地处西南一隅，交通一直受地理位置限制，直到1989年贵州才拥有第一家民航公司即贵州航空有限公司。

1991年11月12日，贵州航空公司正式开航运营。此时，曾担任过空军某师技术检查室主任、运-7ILS1/2机长的孙玉兰已经受聘为贵航的技术顾问。

孙玉兰与贵州航空的情缘，得从武汉航空说起。1988年，武汉航空公司向孙玉兰抛出橄榄枝，刚离开部队的孙玉兰接受了武航的邀请，不曾想一次购机经历让贵航打起了她的“小算盘”。

当时，孙玉兰受委托为武航购买运-7运输机，谈判、签合同、检查、试飞由她一人全部负责。

卓越的能力震惊四座，也让同样在现场的贵航公司一位负责人决定想方设法 “挖走”孙玉兰。也许是因为诚意，也许是因为梦想还在蓝天，与武航3年约满后，孙玉兰正式加入了贵州航空公司。

孙老说，那时贵航刚刚起步，还没有可以执行单飞的机长，这么有挑战性的事情，对她充满了诱惑。

这一年是1991年，孙玉兰拎着个牙具袋，坐上了从武汉开往贵州的火车。

五年相守 见证贵航

1991年的贵航，只有两架运-7客机，也没有能够执行单飞的机长。除此之外，航线的开通也是一个难题。

贵航第一条航线是贵阳到桂林的往返线，就是孙玉兰和贵航老一代航天人一起跑出来的。其中的艰辛，孙玉兰至今记忆尤深。值得一提的是，当时，孙机长和另外两位老总一起被称为贵航的“三驾马车”。

1991年11月12日，贵航首航。贵州第一架民航客机轮子离开贵阳磊庄机场跑道的那一刻，也宣告了贵州航空梦的起飞。

当天，贵州航空首航航班G4 301/2，由运-7 B3449号客机，周春林机组执行首飞。

从爽爽的贵阳到山水甲天下的桂林，短短380公里的航程，贵州“飞”了好多年。

“梦”与“飞天”的距离，并不仅仅是一次简单的首航成功。首航之后的贵航人还面临着不少棘手的难题。贵航人迎难而上，孙玉兰更是抡起袖子冲在了最前线。

当时，由于贵航两架飞机都是运-7型号，新招来的飞行员只驾驶过运-5运输机或者轰炸机。拥有运-7驾驶经验的孙玉兰，自然就担负起了教学任务。

“我是老母鸡孵蛋。”孙玉兰打趣道，当时每个月顶着140小时的飞行任务，还要加班加点培训机长，凭的就是一股子“不认输”的干劲！

这一忙活就是三年。三年之后，贵航正是风生水起之时，孙玉兰原本打算回归生活，陪陪家人。谁曾想，她又被山西航空邀去培训学员。

也许，命中注定孙玉兰与贵航的缘分，不止三年这么短暂。于是，在结束两年培训之后，孙玉兰再次回到了贵航。这一年，她59岁。

只是这一次，孙玉兰不再驾驶飞机飞向她的蓝天，而是把精力全部放在了培训学员上——飞行员的驾驶技术、空姐的礼仪规范、指挥员的技术考核……孙玉兰样样都在抓。

孙玉兰在贵航前后共5年时间，也正是贵航大步向前走向成熟的5年。

一直到孙玉兰正式退休，贵航从一开始7个不能单飞的机长到经验成熟的14人，从一开始的两架运-7飞机到后来的五架客机，从一开始贵阳到桂林的一条航线到渐渐连通昆明、北海、温州、武汉各大城市……

这不仅仅是孙玉兰交给自己的答卷，也是她所见证的贵州航空努力“腾飞”的历史。

5年，对于80岁的孙玉兰来说，只是生命中很小一部分。可这5年里，孙玉兰将自己的航空梦映照在这片山地高原的蓝天中，同时也给贵州航空事业发展描绘出精彩的篇章。

飞行的人生 危险而幸福

“飞行员的人生是怎样的？”

“很辛苦，很危险，也很幸福。”这是孙玉兰的回答。

孙玉兰分享了人生中的第一次飞行事故。那时，她刚学习飞行大概半年的时间，一次飞行训练中，由于机械故障，弹簧卡在最大油门处导致飞机一直加速，飞行高度直线上升。危急关头，18岁的孙玉兰冷静应对，运用书中学到的应急处理方式，蹬右舵，压左杆，飞机侧滑成功落地。

“那时候，真是命悬一线。”回忆过程中，孙玉兰的双手不停比划着当时紧急降落时的动作。“这辈子经历了十次飞行事故，还能活着，已是幸运。每次把一批客人从这里运往那里，从那里接到这里，那种感觉真的很幸福。看着逐渐可以执行单飞的机长们，看着贵州航空事业的蓬勃发展，那种成就感无以言表。”

“祝贺南航贵州公司圆满实现安全飞行25周年，在未来的日子里兢兢业业，再创辉煌，我们30年再见。”这是孙玉兰与贵航的约定。

从执飞运-7、运-12等小型客机起步，到逐步执飞18架波音737-800飞机，从没有航线到通航线路40余条，这些数字是贵州航空事业发展的历史，也是贵航能够圆满实现安全飞行25周年的坚实基础。以此为原点，贵航人又向着下一个“安全飞行30周年”的目标，铿锵而行。

责任编辑 袁泽友