不完全失控

■ 文、图：张 啸



不完全失控

MAZDACX-5

一望无际的呼伦贝尔雪原上，十余台马自达CX-5整齐地排列在呼伦诺尔湖畔上，此时我要做的就是钻进车内启动车辆后一脚地板油绝“雪”而去。

■ 文、图：张 啸

但事实上，这样的情景并没有发生。第一次举办冰雪试驾活动的长安马自达显得有些谨小慎微，他们甚至请来了马自达中国的工程技术团队作为后勤保障。在一系列技术、安全讲解后，我们终于分到了车并开始了这段冰雪历程。之后的事实证明，在如此恶劣的环境下，似乎厂家对于CX- 5的担心有些多余。

其实马自达CX- 5在上市之初就凭借着其动感的造型以及同级中出色的离地间隙吸引了我的注意，而后跻身于紧凑级SUV市场第一梯队的它也体现了其实力。时隔数年，2015款CX- 5的销量仍然保持着不错的增长势头，看来，“魂动”设计理念即便在今日也不失当年的那份活力。不过新老CX-5的外观变化就算放到“找不同”游戏中，多少也会有点难度。除了高配车型中最明显的轮毂造型不同外，新款CX- 5外观上仅在前进气格栅及雾灯处进行了改变，横条镀铬装饰除了能带来些许视觉上的横向拉伸感外与老款并无两样。车内的变化也屈指可数，仅在方向盘、中控数字颜色以及风量调节处可以看出改进。而值得一提的是，新款CX- 5配备了电子手刹并增加了后排出风口，这对于一台家用SUV来说绝对算的上是加分项，而在小型SUV中都能出现的全景天窗在CX- 5旗舰版车型中也没有配置，略显遗憾。微信读者：新款CX- 5变化在哪？看外观与老款区别不大啊？

张啸：外观上，除了横条式进气格栅以及高配车型上的双色轮毂新老款区别并不算大。内饰部分最明显的区别是新款车型加入了电子手刹以及后排空调出风口。

微信读者：这款创驰蓝天发动机的动力如何？燃油经济性呢？

张啸：在冰雪覆盖的湖面上，我们基本是以全油门使车辆处在不同程度的失控状态下，而即便如此，CX- 5的瞬时油耗也只是不到12 L/100 km，另外，这款2.5 L自然吸气发动机动力虽没有涡轮发动机那种爆发力，但在拉高转速后超车动力完全够用。

2. 全新设计的19英寸双色运动铝合金轮毂漂亮多了

驾驶CX- 5在这种冰雪路面上并没有我想的那么困难，雪地中大油门起步时车轮也很少出现打滑的情况，当然，这与其配备的普利司通235/55 R19雪地胎有很大关系。除此之外，这套i-ACTIV AWD智能四驱系统的表现也值得称赞，当前轮出现打滑时，它能将最大50%的动力分配至后轮，而对于S弯中经常出现的左右两侧车轮分别处在雪地与冰面的状况，这套四驱系统的限滑差速器也能以200次/秒的频率检测低附着力车轮打滑情况并及时辅以制动，避免车辆失控。但在这里，在广阔的呼伦诺尔湖上，除了星星点点的桩桶之外很难再遇到什么障碍物，于是乎，我索性关闭ESP，挂上S挡在车头贴近弯心时大油门伴以猛打方向，此时脑海中闪现的是优美的滑动及四处飞溅的雪花……然而事实上，技术欠佳的我即便能使这台CX- 5横向滑入弯心，但出弯时，在尚存的部分车身稳定控制系统以及智能四驱的“帮助”下，它总以断油来抵抗我这种疯狂的行为。其实对于一台家用适时四驱的SUV来讲，这样以安全为出发点的考虑绝对无可厚非。而除此之外，这台高配的CX-5还配有SCBS低速刹车辅助系统，该系统会在30 km/h以下的低速行驶中对障碍物进行判断并主动刹停，以避免驾驶者分神导致追尾事故的发生。

1. 真皮方向盘手感出色，各功能按键分布也比较合理

MAZDACX-5

竞争车型

本田CR-V

同样来自日本的本田CR-V自上市之初就保持了相当不错的销量成绩，其采用2.0L以及2.4L发动机，该2.4L发动机最大功率137kW，最大扭矩243N·m，并配以CVT无级变速器。不过CR-V最小离地间隙仅有不到150mm，相比CX-5的215mm差距明显。

大众途观

途观全系采用涡轮增压发动机，分为1.4L、1.8 L以及2.0L三种排量，主销的1.8T发动机车型最大功率118kW，最大扭矩250N·m，搭配6挡手自一体变速器。相比CX-5的自然吸气发动机，途观的爆发力更强，而油耗恐怕也会高于CX-5。

1. 全新CX-5中控部分采用白色字体颜色

2. 全新CX-5改为更先进的电子驻车

MAZDACX-5

长安马自达 CX-5

车辆规格

长、宽、高/mm

4 555、1 840、1 710轴距/mm

2 700

整备质量/kg

1 625

最小离地间隙/mm

215

行李厢容积/ L

490

动力系统

发动机型式

L4、自然吸气

发动机排量/ L

2.5

最大功率/kW

144（6 100 r/min）

最大扭矩/N·m

252（4 000 r/min）

变速器型式

6挡手自一体

0～100 km/h加速时间/s

最高车速/（km/h）

184

综合油耗/（L/100 km）

7.5

底盘悬架

车身结构

承载式

驱动型式

适时四驱

悬架型式

前麦弗逊、后多连杆

轮胎

225/55 R19

整车质保

3年或10万公里

售价/万元

22.28～24.58

离开试驾场地驶上笔直的海满公路返程时，全新CX- 5上的这套动力总成同样给我留下了不错的印象，2.5 L自然吸气发动机最大功率144 kW，最大扭矩252 N·m。这样的动力推动一台1.6 t的车型相必不会带来过多“激情”，但调校得非常“聪明”的6挡手自一体变速器在略深踩油门时就会干净利落地降挡，正常行驶时不会出现动力不足的情况，匹配成熟度非常高。同时，由于创驰蓝天技术的应用，CX- 5的燃油效率也有所提高，综合油耗7.5 L/100 km就是非常好的佐证。另值得一提的是，CX- 5发动机那13：1的高压缩比并不代表其需要吃“细粮”，93#(京92#)汽油就完全可以“喂好”它，更是进一步降低了日后的使用成本。