“理实一体化”的汽车专业实训基地建设可行性研究

邱家彩 熊安胜 罗易

【摘要】 在我国十二五规划中，明确把汽车产业已经作为我国的支柱产业，我国汽车产销总量已连续4年世界第一，已经成为汽车生产、消费大国。因此，汽车后市场潜力巨大。以汽车维修、汽车营销为主的汽车后市场必将获得更大的发展商机。面对如此大的市场，高职高专院校在培养汽车后市场人才方面起着重要作用。

【关键字】 需求分析 汽车专业培训

随着社会的发展以及人民生活水平的提高，我国汽车保有量正在逐步增加，公安部交管局透露，截至2015年5月底，全国机动车保有量达到2.69亿辆。其中，汽车1.62亿辆，摩托车1.13亿辆。全国机动车驾驶人达3.09亿人，其中汽车驾驶人2.59亿人。其中，汽车保有量突破1亿辆，占机动车总量的59.91%，是机动车的主要构成部分，中国正进入汽车社会。

一、汽车专业实训基地建设现状

咸宁职业技术学院汽车专业始于2010年，在机电设备维修与管理专业中以汽车电子技术方向开始招生，2012正式以汽车检测与维修专业进行招生，2013年以汽车检测与维修和汽车技术服务与营销两个专业进行招生。2014年我院将以汽车检测与维修和汽车技术服务与营销两个专业（设三个方向）进行招生，其中汽车检测与维修专业设置新能源汽车方向、汽车制造与装配、汽车电子技术；前期汽车实验室的投入还十分有限，已影响教学实训。

二、实训基地建设基本原则

1、实用性原则。实训基地建设要以汽车售前、售中和售后行业岗位人才培养标准和人才需为导向，以满足人才培养方案中主干课程的课内实验、实训和阶段性技能训练、综合性实训实习为原则。

2、经济性原则。实训基地建设本着资金充分利用和节约的原则。培养学生的职业技能是一个循序渐进的过程，必需进行反复的训练，因此，实训基地的设备配备按照分层次理念，根据不同层次学生和技能水平，配置不同价值的器材。

3、特色与共性兼顾原则。汽车人才培养各具特色，而汽车种类和型号杂而多，本实训建设考虑汽车人才培养和汽车产品的共性，建立以通用为主体的实训室，同时也要考虑到学院发展，突出自己的特色。计划在实训基地外形设计和效果、实训室结构和功能上彰显特色。

三、实训基地机制与运行的可行性

1、管理机制汽车工程实验实训基地在管理上采用绩效目标管理考核制度，明确工作目标、岗位和管理职责，规范设备管理和使用制度，建立明晰的管理标准和档案，做扎实实验实训登记和记录。

2、运行机制短期内，汽车工程实验实训基地在运行上根据汽车类专业人才培养方案，建立相应的实验实训实施方案，列出每学期一体化教学课程表，阶段性实训计划表，建立明确的实训指导和考核机制，课程内实验和实训采用预约制。

四、汽车实验实训基地建设的特色

4.1多功能和服务性特色

1）专业课程实验、课内实训、阶段性试训和综合技能实训和“理实一体化”和“教、学、做”的人才培养功能。2）对内进行技能培训、取证认定和对外进行企业岗位和技能培训以及技能等级认定功能。3）对外可以进行汽车维修经营服务和校企合作，进行横向课题研究。

4.2实训教学“理实一体化”的特色

理论与实践教学场所的一体化，实行边讲边做，形成“学”与“做”、“知”与“行”的统一；理论教师与实训教师的一体化，教师坚守真实岗位的职责和承担实习的指导工作；教学内容与生产任务的一体化，教学活动围绕职业岗位中的真实任务进行开展。

4.3“工学结合”的特色

汽车工程实验实训基地不仅在功能建设方面参照汽车后市场工作岗位，而且实训环境也模拟和真实的体现企业生产车间和工作工位，实现实训和生产一体化，体现出“校中厂、厂中校”的特色和效果。

4.4结构和建筑“亮化”的特色

汽车工程实验实训基地在建筑上参照汽车“4S”展厅透明化风格，能够很好的展示和亮化实验实训室内部特征，起到较好的宣传效果，也便于实训的巡查和监管。

结语 ： 理实一体化教学方法是当前比较受认同并广泛运用，其推广和产生应用更是高职教育教学的一大进步。其中，最大的受益者是学生。但理实一体化教学方法并不是最好的终结，在教学实践中，还需要广大教育工作者从中不断创新、改善，将高职教育这个大舞台演绎得更加精彩。

参 考 文 献

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