一大波共享汽车来了，这些要素是关键！

编辑／楚峰

一大波共享汽车来了，这些要素是关键！

编辑／楚峰

汽车共享市场备受追捧的原因何在？业内人士分析，出行需求未被满足、限行限购加深了城市用车供需矛盾、消费者观念转变以及购买力增强、移动互联技术的发展、政府政策鼓励与支持等因素的推动，促成了汽车共享市场的快速发展。

据相关数据统计，截至2016年初，中国汽车分时租赁约有30余家上规模企业，市场总车队规模约3万辆，整个市场仍然在以超过50%的速度飞快发展。更有数据预测，到2030年，每10辆售出的汽车中就有一辆是共享汽车。

如今，时尚、酷炫的“共享汽车”已成为北京、上海、深圳、重庆、成都、武汉、杭州等地的街头一景。诸多迹象表明，汽车共享市场未来发展潜力极大。

那么，到底是哪些要素驱动着汽车共享市场驶入快车道呢？

出行需求未被满足

相关数据显示，城市居民出行的机动化率以及对于个性化出行的需求与经济发达程度存在关联性。中国主要城市目前的居民出行机动化率明显低于发达国家核心城市。可以预见，随着经济的进一步发展，中国城市居民出行的机动化率将会继续攀升，对个性化出行的需求也将愈发旺盛。出租车是满足个性化出行需求的常见途径，但是目前中国主要城市的出租车数量在过去十年间基本增长停滞，整体运力不足的矛盾日趋突出，使得城市居民选择黑车或其他出行方式，具有一定安全隐患。

此外，随着居民经济收入和生活水平的逐步提高，出行需求也变得更加私人化，对于出行的体验需求也日趋多层次和差异化，出租车不能满足消费者升级后的需求。从出行方式的多样性和出行效率而言，目前消费者的出行需求未被得到满足。

限行限购加深了城市用车供需矛盾

截至2015年底，中国私家车保有量为1.24亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.27亿人，意味着有2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。这个数据未来还将大幅增加，据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，有本无车一族将达到7亿。同时，为缓解城市交通拥堵问题，多个城市纷纷出台汽车限行限购政策，城市用车的供需矛盾异常突出，这一现状给汽车共享市场带来巨大发展机遇。

消费者观念转变以及购买力增强

在中国的传统思维里，汽车很大程度上会被理解为个人身份以及社会地位的体现，拥有私家车常常会与社会地位联系在一起。但是随着80后、90后逐渐成为消费市场的主体，消费观念发生了一定变化，他们看重的不是车辆的所有权，而是车辆的使用权，而且汽车共享拥有低成本、服务便捷、环保等显著优势，消费者对汽车共享的接受度有所提高。

此外，随着中国市场消费者可支配收入的不断提升，对于出行的价格敏感度逐渐下降，尤其是在高峰时间段，消费者愿意接受更多的溢价以达到出行的最终目的。

随着居民经济收入和生活水平的逐步提高，出行需求也变得更加私人化，对于出行的体验需求也日趋多层次和差异化

移动互联技术的发展

近年来，智能手机不断普及，移动互联网的渗透率不断提升，这些基础设施的推广为移动出行应用的发展奠定了良好的基础。2015年底国内网民和手机网民数量已分别达6.88亿人和6.2亿人，移动端的完善和在线支付技术的发展，让消费者在使用共享汽车时无须承担不必要的时间成本。完善的网络评价体系，在满足消费者主观感受的同时，也促使服务商提供更加优质的服务。

政府政策鼓励与支持

随着环境问题日益受到重视，空气污染已经成为消费者和政府都无法回避的热点问题，汽车共享对环保的促进和推动，使其成为解决汽车影响空气的有效方式之一。在提高出行效率、降低能源浪费和污染的同时，汽车共享还可以拉动经济发展及就业，带来一系列的经济和社会效益。

基于此，政府出台正式文件明确了网约车的合法地位。2016年7月28日，国务院办公厅印发了《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，同时《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》也由交通部等7部门联合发布，办法明确了约车业务的合法地位，建立了初步的行业规范要求，整体对行业发展呈支持和鼓励态度，同时支持轻资产运营、顺风车、拼车等业务，利于鼓励行业创新。