新型绿色材料在公路工程中的应用研究

黄洪强

(中铁二十三局集团第四工程有限公司 四川 成都 610000)

新型绿色材料在公路工程中的应用研究

黄洪强

(中铁二十三局集团第四工程有限公司 四川 成都 610000)

在城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高的背景下，公路交通网络也在不断健全和完善，越来越多的公路工程得以建设，工程的施工材料也不再千篇一律，而是呈现出多样化的趋势。在当前可持续发展理念不断深化的背景下，应用新型绿色材料进行公路工程的建设，成为相关技术人员重点研究的课题。本文对公路工程中几种常见的绿色材料进行了分析，希望能够为公路工程的建设提供一些参考。

新型绿色材料；公路工程；应用

前言：绿色材料是指在原料采取、产品制造、使用以及再循环利用、废物处理等环节，可以实现生态环保无污染的材料，其通常具有相应的净化吸收功能。这一概念最早提出于1988年，自出现起就受到了社会各界的高度关注。将绿色材料应用在公路工程中，可以减少公路建设与使用对周边环境的影响，实现公路行业的可持续发展，也因此成为备受技术人员关注的问题。

1 绿色材料在公路工程中的应用

1.1 精细抗滑碎石

精细抗滑碎石同样是一种新型绿色材料，由其所延伸出的碎石封层技术，在公路工程建设中取得了比较显著的成果。一般情况下，碎石封层技术中采用的多是粒径较小的碎石，其基本原理是在路面上喷洒一层沥青材料，然后撒布单粒碎石或者相应的级配集料，并利用专用设备进行碾压。通过这样的处理，能够有效防止水的渗入，对路面的耐磨性和抗滑性进行改善，确保路面的施工质量和使用性能。作为一种比较成熟的路面养护技术，碎石封层技术具有非常显著的优点，一是能够对路面的防水性、抗滑性以及耐磨性等进行改善，提升路面等级，二是性价比较高，可以利用较少的资金取得较高的成效，三是处理后可以在路面形成封层，延长公路使用寿命，四是施工简单，对于公路交通的影响相对较小。精细抗滑碎石可以在路面上形成一层保护磨耗层，在抑制和延缓裂缝等病害中有着良好的作用[1]。

大量的研究实践表明，精细抗滑碎石在高速公路及桥面的防护中效果显著，而为了确保其性能的充分发挥，需要提高乳化沥青的浓度，做好集料的管控，保证材料的粘附性和施工效果。另外，应该对底层油的用量进行可靠控制，因为其直接关系着粘结度，需要充分考虑路面的实际情况，适当提高稳固层的洒布量，不能过少，否则集料容易脱落，也不能过多，否则可能会造成路面抗滑性能的下降。

1.2 有机硅预养护材料

这种材料是一种加入了有机硅成分的绿色材料，在防水和防火方面有着优秀的性能，而材料最大的亮点，则是其自身的渗透性以及沥青的粘附性，其在公路工程中有着良好的应用成果。相关研究和分析表明，有机硅预养护材料有着极强的憎水性，一是其本身是否能够得到成功使用，取决于水的渗透系数，而粘度、表面张力以及接触面积等都会对渗透系数造成一定影响；二是材料的抗滑能力较差，在这种情况下，想要确保其在公路工程中的有效应用，必须提升其抗滑能力和耐磨性能，需要相关技术人员的进一步深入研究[2]。

1.3 降噪乳化沥青

沥青是当前高等级公路路面施工中一种常见的材料，具有耐磨性强、施工方便等优点。而乳化沥青则在石油沥青中加入水、乳化剂以及稳定剂，通过相应的化学反应，依照乳化剂的类型生成相应液态沥青，其在常温下具有较低的粘度和较好的流动性，是一种比较特殊的公路建设材料。与传统沥青相比，乳化沥青可以在常温下使用，而且当破乳凝固后，水分完全排出，路面的强度能够达到一个相当的水准。

降噪乳化沥青则是在乳化沥青的基础上，采取相应的措施，对道路行车过程中产生的噪声进行吸收和控制，从而减少对于周边居民的影响。在当前的技术条件下，乳化沥青的降噪处理措施，一是对混合料继配的调整，结合密级配确定混合料配比，同时进行相应的实验，验证材料性能；二是改善碾压工艺，确保粗细集料的均匀分布，对路面状况进行改善，提升行车性能；三是对乳化沥青进行改性，结合微表处理技术，设计出更具针对性的改性沥青，强化其相关性能；四是添加特质纤维，如矿物纤维等，对浆液的稠度进行控制，避免集料出现离析现象。

2 绿色材料在公路工程中应用的注意事项

在公路工程建设中，新型绿色材料的应用不能随意，从技术、成本、质量等方面考虑，必须关注一些关键性的问题：

（1）在对某一种新型的绿色材料进行应用前，必须充分了解材料的性能和相关技术，对成功案例进行研究，对材料有一个大致的了解和定位，明确材料的特点以及注意事项，对工程进行合理的设计规划，并且严格按照设定好的工序进行施工操作。与传统材料相比，新型材料的“新”体现在某个方面的特殊性能或者作用，因此，在对其进行应用时，必须关注的事项，就是从材料本身的特点出发，配合专业施工技术，确保其能够被用到最合适的位置，充分发挥材料的性能和作用[3]。

（2）在进行公路工程的施工中，技术人员应该立足实际，充分考虑工程的具体情况，对施工材料进行合理选择和应用，而不能一味追求新材料的使用。实际上，盲目的使用新材料不仅无法取得预期的效果，还可能会导致成本的增加或者工期的延长，因为新材料一般价格相对传统材料更高，而且缺乏相对成熟的技术支持，需要施工人员的逐步探索。另外，工程技术人员必须充分认识到，并非将新材料应用到每一个环节，就可以提高工程的整体质量，而是应该结合工程项目的具体需求进行选择，将其应用到最需要的地方。

（3）在应用新型绿色材料进行公路工程建设时，施工的关键在于对新型材料的配合比设计，合理的配合比能够确保材料性能的充分发挥，而如果配合比设计不当，将会带来非常严重的后果，甚至直接影响工程的顺利施工。例如，在对集料级配进行选择时，必须从工程的具体需求出发，做好严格把关，否则不仅会影响新材料的使用，还可能导致配合比的作废，延误工程的施工进度。因此，对于工程技术人员而言，在对新型绿色材料进行使用前，必须加强与材料生产厂家的沟通和交流，明确材料的使用条件和适用范围，避免出现盲目使用的情况[4]。

3 结语

总而言之，在公路工程建设中，应用新型绿色材料，是顺应可持续发展的必然选择，也是交通运输行业的一大进步，其不仅仅关系着公路工程的施工质量和使用寿命，关系着行车安全，更关系着我国国民经济的可持续发展。对于工程技术人员而言，应该强化对新型绿色材料的认识，深入研究其性能，提升公路工程的质量和整体效果，强化历史责任感，将绿色环保理念融入到公路工程建设中，推动城市的可持续发展，逐步实现人与自然的和谐共处。

[1]李荣晓.新型绿色材料在公路工程中的应用[J].交通节能与环保,2014,(1):57 -59.

[2]沈玉胜.新型绿色材料在现代公路工程节能中的应用[J].资源节约与环保, 2014,(9):84.

[3]刘海波.谈新型节能环保材料在公路工程中的应用[J].低碳世界,2015,(13): 251-252.

[4]王琦.建筑垃圾再生利用及其在公路工程中的应用研究[J].门窗,2014,(5):77.

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1007-6344（2016）08-0031-01