水泥混凝土路面的质量通病及防治

程 娟徐 侃

(老河口市公路建设有限责任公司 湖北市襄阳市老河口市 441800)

水泥混凝土路面的质量通病及防治

程 娟1徐 侃2

(老河口市公路建设有限责任公司 湖北市襄阳市老河口市 441800)

水泥混凝土路面由于种种原因，造成路面工程的质量通病，结合自己工作实践，就各种普遍通病如：胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落；混凝土板块裂缝；纵横缝不顺直；相邻板间高差过大；板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞；板面平整度差等常见通病的现象、成因、危害、处治方法，做出一个论述。

水泥混凝土路面；通病；现象；成因；危害；处置方法

水泥混凝土路面，由于施工时的种种原因，易造成路面工程质量通病，如路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路圆纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面乎整度差等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。

(一)胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落。

1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出面进行车带走。

2．原因分析：

(1)胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏。

(2)缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上即产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时扳即发生挤碎。

(3)胀缝间隙较大，受反复热胀冷缩，使胀缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但未超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起。

(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸长挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成

各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象。

(5)由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下，被挤出，被带走而脱落、散失。

3．危害：(1)水泥混凝土路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝土修补、接顺，不仅破坏了路容，同时结合处也很易出现再次损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝土修补方法，但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。

(2)水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。

4．治理方法：(1)胀缝板要放正，应在两条胀缝间作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通全缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：

1)清缝作业要点

a. 对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通。

b．将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。

c．用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾干。

2)灌缝作业要点

a. 缝口上的板面刷石灰水浆(1：2)防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油，(沥青与汽油掺合比例4：6或5：5)。

b．将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料，要求捣实，可分成两次灌，溜满后铲平。

c. 冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撤少量滑石粉。

(2)填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥。

(3)伸缩缝填料，要定期养护，一般是在夏季伸缩缝间距最大时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，更新填入新料，保持伸缩缝经常有效。

(4)胀缝没传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法固定。如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位，要注意随时调正。如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。

(5)接缝产生挤碎面积不大，只有1～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实；当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形，然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

(6)当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时(板间差3cm以内)，扫净路面，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重(板问差大于3cm)，且相邻两板一平顺，一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。

(7)当胀缝相邻两块板供起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层问的摩擦力。为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成1m以下0.5m以上的正方形。

(二)板面起砂、脱皮、露骨或有孔洞

1．现象：混凝土硬化后，板面表层粗麻，砂粒裸露，或出现水泥浆皮脱落，或经车辆走轧纫料脱落，骨料外露。

2．原因分析：

(1)混凝土板养护洒水时间过早或在浇筑中或刚刚成活后遇雨，还未终凝的表层受过量水分的浸泡，水泥浆被稀释，不能硬化，变成松散状态，水泥浆失效，析出砂粒，开放交通后表层易磨耗，便露出骨科。

(2)混凝土的水灰比过大，板面出现严重泌水现象，成活过早、或撤干灰面，也是使表层剥落的一个原因。

(3)冬季用盐水除雪，也易使板面剥落。

(4)振捣后混凝土板厚度不够，拌砂浆找平或用推擀拼法找平，从而形成一层砂浆层，造成路表面水灰比不均匀，出现网状裂缝，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮、露骨、麻面等现象。

(5)混凝土板因施工质量差，或混凝土材料中央有木屑、纸，泥块和树叶等杂物，或春季施工，骨科或水中有冰块，造成混凝土板面有孔洞。

3．危害：降低混凝土板的抗磨性能，失去保护层，随着时间的延长，可能出现深度的破损，出坑。造成路面的严重不平坦，降低路面的使用寿命。

4．治理方法：

(1)要严格控制混凝土的水灰比和加水量，水灰比不能大于0.5。

(2)养护开始洒水时间，要视气温情况，气温较低时，不能过早洒水，必须当混凝土终凝后再开始覆盖洒水养护。

(3)雨季施工应有防雨措施，如运混凝土车应加防雨罩。铺筑过程中遇雨应及时架好防雨罩棚。

(4)防止混凝土浇筑时，混入木屑、碎纸和冰块；砂、石材料要检测泥块含量，并加以去除泥块的处理；混凝土应振捣密实。

(5)对于孔洞、局部脱落产生的露骨、麻面，轻微者，可用稀水泥浆进行封层处理。如特别严重时，可先把混凝土路面凿去2～3cm厚一层，孔洞处凿成形状规矩的直壁坑槽，应注意防止产生新的裂缝，然后吹扫于净，涂刷一层沥青，用沥青砂或细粒式沥青混凝土填补夯平。

(三)板面平整度差

1.现象：

(1)在单位板块范围内有鼓包，缓坑、浅搓板状波浪。

(2)在混凝土板面上留下了脚印、草袋印等影响平整度和外观质量的问题。

2.原因分析：

(1)没有使用行夯和滚杠刮、压平整，，或虽使用，但震捣工艺粗糙，局部未震实，找平后产生不均匀沉降，或虽震实，但找平工作不细。

(2)找平时，低洼处境补砂将过厚，硬化收缩大，较骨料多的部位为低。或因混凝土离析，成活硬化后，骨料多和骨科少的部位产生了不均匀收缩。

(3)混凝土板在刚刚成活后，尚未达到终凝，即直接覆盖草帘、草袋或上脚踩踏，或在养护初期放置重物，在混凝土板面上压出印痕。

3．危害：鼓包、缓坑、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度质量和外观质量，而且平整度偏差大，易形成路面积水，加上车载颠簸冲击，路面极易损坏。路面不平，影响车速和舒适性，降低投资效益。

4．治理方法：

(1)混凝土在运输、摊铺过程中，要防止离析，对离析的混凝土要重新搅拌均匀。

(2)摊铺后，应用插入式震捣器沿边角按顺序先行震捣，再用平板震捣器全面纵横震捣，每次重迭10～20cm，然后用行夯和滚杠震捣；整平板面。对低洼处要填补带细骨料的混凝土，严禁用纯砂浆填补。

(3)当混凝土板成活后，未结硬前，暂不能急于复盖，应在板面成活2h时后(混凝土终凝后)当用手指轻压不现痕迹时，方可覆盖并洒水养生。

(4)在强度达到40%(一般5d以后)方可上脚踩踏，放置轻物，必须达到设计强度时，方可开放交通。

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1007-6344（2016）07-0033-01

程娟，1982，女，汉族，湖北老河口 老河口市公路建设有限公司 初级 本公路工程技术