死飞自行车需强化管理

●　顾宇春



死飞自行车需强化管理

●顾宇春

近日，浙江宁波某高校18岁的大一女生在温州大罗山景区山路上坠亡。事发时，她正骑着一辆死飞自行车，当骑到一个U形拐弯处时，撞到路边护栏，连车带人一起掉下近10 m高的山崖，最终身亡，让人扼腕叹息。同时，也敲响了死飞自行车的警钟。

死飞（Fixed Gear）自行车，又称单速车、固定齿轮自行车，它跟普通自行车不同，比较另类。死飞自行车与普通自行车相比最大的特点就是没有刹车。没有刹车与“死飞”轮链固定有着直接关系，因为轮链固定，人在骑行“死飞”时一旦动作变缓，车轮转动也随即变缓，车速进而下降直至停止。换句话说，死飞自行车在前进时想刹车，必须做倒蹬的动作。

近年来，死飞自行车以其时尚、轻便、个性强、操控性强等优点，越来越受到年轻人的青睐，玩死飞自行车的人日渐增加，但随着骑死飞自行车所带来的安全事故频繁见诸报端，其安全性能也受到广泛质疑。

业内人士表示，骑死飞自行车安全最重要，摔跤是很正常的。由于“死飞”与传统自行车不同，没有刹车和变速器，不能像普通自行车那样遇到坑等障碍物或者突发情况时瞬间急刹，所以一旦在公路上遇到险情，对骑行人的判断能力和反应速度要求极高。

据了解，一般情况下，消费者在购买死飞自行车时，商家会建议安装手刹，会简单教一些骑死飞自行车的基本注意事项，若消费者表示自己是资深的老手时，则可以不必安装刹车。虽然死飞自行车可以像普通自行车一样安装刹车闸，有正常的制动装置，但“死飞”爱好者一般都不会主动装刹车，因为他们认为，一旦装上刹车闸，“死飞”就和其他自行车没什么两样了。丧失了自己的特色，骑起来就没意思了。

其实，死飞自行车是不符合国家标准的。GB 3565-2005《自行车安全要求》是我国现行自行车国家安全技术标准，从标准来看，在我国固定飞轮不算制动器，就算给死飞自行车加上一套前刹车也不满足标准中“两个制动系统”的规定，所以不管有没有前刹车，死飞自行车都不满足标准要求。另外，死飞自行车也是禁止上路的。根据我国《道路交通安全法》第十八条规定，非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。制动（刹车器）、铃铛等不齐全的车辆是严禁上路的，自行车也包括在内。由此看来，死飞自行车作为场地车进行娱乐表演尚可，但现实却是，在城市的马路上经常能见到骑死飞自行车的，尤其受到一些中学生的追捧，骑死飞自行车上下学。

在某些发达国家，也是禁止死飞自行车上路的。而我国的深圳、厦门等地在两年多前也已禁止“死飞”上路，甚至禁止销售“死飞”。但总体来看，在我国由于有关部门对死飞自行车出售的监管还不严格，对购买群体和购买目的无法全面核实，而且在死飞自行车上路以后，对其查处难度较大。因此，有关部门只能着重从法律宣传和安全教育方面，来引导潜在消费群体正确认识和限制购买死飞自行车，自觉避免“死飞”上路，这显然是不够的。

另外，监管部门在加强监管的同时，消费者也应该清楚的意识到骑死飞自行车的安全风险，要知道，死飞自行车刹不住的不仅是车，而是危险！■