城市道路沥青路面日常养护的实务探讨

仝　雷

(徐州市市政管理处，江苏 徐州　221000)



城市道路沥青路面日常养护的实务探讨

仝雷

(徐州市市政管理处，江苏 徐州221000)

论述了城市道路沥青路面养护的重要作用及特点，分析了沥青路面日常养护中存在的问题，从养护计划、质量管理、安全管理、夜间施工等方面，阐述了具体的解决措施，有利于延长城市道路的使用年限。

城市道路，沥青路面，养护技术，质量管理

0　引言

近年来，随着机动车保有量的不断增加，交通负荷越来越重，道路在使用过程中，由于种种原因，不断有新的病害出现，加之地下管线维护需要，路面开挖时有发生，导致道路维修工作十分繁重。

城市道路中，沥青混凝土路面以其良好的路用性能、行车舒适、开放交通快等优点而得以广泛应用。如何绿色、高效地做好沥青路面的日常养护工作，各地市政设施养护部门任重而道远。

1　日常养护的重要作用

1)及时消除路面上出现的坑槽、沉陷、壅包等安全隐患，恢复道路使用功能，确保道路畅通。

2)对各种早期病害及时处理，如线裂、网裂路段，避免道路病害的蔓延发展，改善交通出行环境，提升城市形象。

3)对局部路段进行日常养护，可以延长大中修的期限，延缓道路使用寿命，实现有限资金的合理安排，降低道路全寿命成本。

2　日常养护的特点

城市道路具有交通量大、人流和车流易混杂的特点，养护工作点多线长、流动性大、协作性高。

2.1养护技术的专业性和复杂性

沥青路面铣刨罩面，需组织人力、车辆、机械、材料等资源，每一道工序都必不可少，如定位、围挡、铣刨、除渣、清扫、洒油、碾压、成品保护、撤场等。同时，养护作业还需要不断探索新技术、新工艺、新材料的应用。

2.2点多、面广、量大

随着城市化进程的不断加快，道路设施量逐年增加，虽然日常养护主要是针对局部损毁进行修补，点位较分散，但由于基数大，维修总量也相当大。

2.3养护作业的机动性与时效性

道路养护具有很强的公益性，养护作业要求快速机动、实用高效，特别是市区快速路与主干路，要进行及时维修，尽量减少对交通的影响。此外，各类管线按计划开挖或抢修挖掘后的路面恢复问题也是重点工作，需及时调整养护计划，优先保证此类维修。

2.4道路养护干扰因素多

日常养护的作业区域本身就是市区的主要道路，施工与交通之间存在着矛盾，尤其是重交通路段，过往的车辆及行人会对养护施工带来很大干扰，问题更加突出。此外，在慢车道维修时，经常会有社会车辆停在路边，一时之间又找不到驾驶员，也会影响维修进度。

2.5养护维修受天气状况影响较大

道路养护，属户外施工，要看天干活。当遇到雨雪、冰冻天气时，应暂停养护作业。此外，养护施工的季节性也较强，夏季是养护的黄金季节，而冬季只能采用冷补料进行应急维修。

3　日常养护存在的问题

3.1计划性不强、随机性较大

每年年初，养护部门都要综合考虑当年的城建重点工程计划、质保期内的项目、有拆迁改造计划的地块等信息，排定全年的日常养护计划，但由于城市管理工作中各类工单的出现，如12345工单、12319工单等，会导致养护计划难以落实，只能作为一个参考，而养护工作则会更多地体现出随机性的特点。

3.2养护内容繁杂

沥青路面的日常养护主要分为以下两类：1)对各类道路病害进行处理，如裂缝类的线裂、网裂、碎裂，变形类的车辙、壅包、沉陷，松散类的剥落、坑槽、啃边等；2)对各管线单位开挖后形成的“马路拉链”进行恢复，包括履行报批手续后的挖掘和未履行报批手续的偷挖等情况。

养护工作由于内容不同，维修量有大有小，且施工作业交错进行，在一定程度上影响了维修效率和最终的养护效果。

3.3养护质量不高

道路养护由于受到以下因素的影响，维修质量会大打折扣。1)不能全封闭施工，路边停车、来往车辆或行人等干扰因素多；2)施工战线长，点位分散，耗时多，沥青料温无法保障，影响压实度；3)成品保护工作不到位，料温未降到50 ℃以下，由于交通需要，被迫开放维修路段，刚铺好的路面强度不够，易被车辆碾压破坏。

3.4养护工作安全隐患多

由于日常养护是在交通繁重的城市道路上进行，不能完全封闭交通，一边是车速快、车距小的道路交通；另一边是紧张作业的路面维修，施工场地狭小，工程机械移动困难，且存在交叉作业现象。在车辆行驶过程中驾驶者的动态视力下降，视野变窄，对于养护工人将产生安全威胁。如果驾驶员存在酒驾、疲劳驾驶、超载行驶及违章超车等违法违规行为，很可能危及养护人员的生命安全。此外，由于养护作业战线长，过往行人、车辆安全意识差，经常有闯入或误入施工区域的情况，也存在较大安全隐患。

3.5夜间施工问题多

在市中心施工，为了减少白天对道路交通的影响，只能安排夜间维修，但这又会出现以下情况：

1)长期上夜班，尤其是通宵达旦的维修，养护人员生物钟混乱，安全意识降低，很容易出事。

2)夜间作业的光线不好，养护质量会受到影响；虽然可以增配相关照明设备，但施工降效却无法避免。

3)夜间施工，车辆、机械一旦出现故障，拆装机体、检查维修、购买配件等机修工作，都不如白天方便。

4　相应的对策

4.1统筹安排、灵活调整

在养护工作的具体实施中，要以年初的养护计划为总纲，结合各类信息工单，如12345工单、12319工单、道路挖掘恢复通知单、专项巡查工单等，按照轻重缓急的原则，通盘考虑，稳步推进各片区道路的维修。

4.2多措并举、加强养护

对于线裂、坑槽等小病害，进行开槽灌缝或使用综合养护车进行小修小补；对于网裂、沉陷等病害，采取铣刨之后重新罩面的日常养护方式；对于管线单位开挖后留下的面层恢复实施专项维修；对于路基塌方造成路面大型空洞进行应急抢修。

近年来，由于市政设施量不断增加，单纯依靠道路养护部门的力量难以满足维修需要，对于病害相对集中的路段，可逐步推行市场化养护的模式，借助外部力量，开展维修。

为减少或杜绝不法分子偷挖道路的现象，市政部门应重视周末、节假日、夜间的设施管理工作，落实道路巡查责任制，让管理工作无死角、无盲区，严防死守，不留空当。

4.3加强质量管理

不断加强职工教育，提高全员质量意识。从沥青料的拌制、运输、摊铺、碾压等全过程，强化质量主体，实行责任追究制度。

沥青混合料的拌制设备和人员配备要有明确、严格的要求。混合料外观应拌合均匀、色泽一致、无明显油团、花白或烧焦。

现场施工，要合理确定每次的维修范围，强化流程管理，铣刨、清扫、洒油、摊铺、碾压等每道工序都要严格按规范执行。完工后，要做好成品保护工作，使用水马或安全锥对维修现场进行围挡，待表面温度降到50 ℃时，方可开放交通。

气温低于5 ℃时，应视为低温施工，应适当提高沥青混合料的拌合温度，石油沥青为160 ℃～170 ℃。运输车辆应有保温层苫盖严密，到达施工现场的温度不宜低于140 ℃～160 ℃。养护施工的战线不宜拉得过长，要相对集中，施工作业时应做到快速摊铺、及时碾压。碾压成型的温度不宜低于40 ℃。

4.4加强安全管理

安全工作应做到常抓不懈、警钟长鸣。要建立健全安全生产管理体系，坚持贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全生产责任制；加强安全教育，提高全员安全生产意识；定期组织安全检查，及时排查和消除安全隐患。

现场施工，养护人员应穿有反光标识的工作服，常备水马、安全锥、警示灯等安全设施，以备不时之需。

道路采取局部封闭时，施工现场要严格布置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区，并设置预警标志、反光导向牌等安全标志牌，迎车方向必须设置防撞筒(装水或砂)之类的硬围挡。采取全幅封闭时，应在绕行路口的前方设置指路标志，在安全保护区的两端设置路障及警示标志。

当天铣刨的路面应完成沥青料的铺设，不得留坑槽。但在实际工作中，由于养护维修的摊铺厚度难以精确控制，因缺料无法完成摊铺时，一定要对铣刨区域进行围挡，设置警示红灯，提醒过往车辆及行人避让，并尽快完成修复。

4.5做好夜间施工

因养护维修需要，必须上夜班时，全体人员要利用白天时间充分休息，夜间才能精力充沛；对于视线不良的问题，可增配必要的轻型照明设备，方便随车拉运；机修方面，可与修理厂开展长期合作，出现故障，做到及时维修。

道路作为城市重要的公共基础设施，一头联系着政府，一头联系着百姓。市政部门应着力做好道路的维修工作，精心组织、合理安排，不断推动养护水平迈上新台阶。

[1]何子明，尹振华.我国道路养护存在的问题及对策[J].交通建设与管理，2014(6X)：64-67.

[2]宋丽微.城市道路存在的问题及施工养护管理[J].科技创新与应用，2014(16)：205.

[3]邓贵元.谈市政道路养护施工安全管理[J].山西建筑，2014，40(33):266-267.

On practice of daily maintenance of asphalt roadbed of urban roads

Tong Lei

(XuzhouMunicipalAdministrationOffice,Xuzhou221000,China)

The paper indicates the important role of the asphalt roadbed maintenance of urban roads and its features, analyzes some problems in the daily maintenance of asphalt roadbed, and illustrates some solutions from the maintenance plan, quality management, safety management, and night construction, so as to prolong the age limit of the urban roads.

urban road, asphalt roadbed, maintenance technique, quality management

1009-6825(2016)19-0137-03

2016-04-14

仝雷(1980- )，男，工程硕士，工程师

U416.217

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