老伙计

张逸

记得十多年前在新浪论坛汽车版上有一个很火的帖子，当时的作者驾驶一辆奇瑞风云，在一个夜黑风高的夜晚以160km/h的速度秒杀了同路的一辆“驾驶者之车”宝来，这个帖子引发了轩然大波，一众宝来车主表示不科学，接着就是各种线下约战。放眼当下，以速度“秒杀宝来”这个事情估计丢在论坛上面不到半小时就沉底了，然而在那个年代，“驾驶者之车”是不容质疑的，可见当年宝来产品力以及营销的成功。

时过境迁，宝来早已不是那个纯粹的“驾驶者之车”，从身披战衣、勇往直前的好战小年轻，逐年成长为如今的贴心暖男，期间历经四次换代，每一代的共同点就是都能获得市场认可，一直热卖，不得不说“宝来”这个名字起得真好。全新宝来彻底与上一代的大众“套娃脸”作告别。设计师为新宝来设计了一个非常有气势的车头，增大的进气格栅，配合一条醒目的镀铬饰条作为点睛。车侧一条非常“用力”的腰线贯穿头尾，这样的设计使得新宝来有那么一丝霸气的感觉，与秀气的同门兄弟们区分开来。我们试驾的高配车型灯光配置非常高档，前大灯采用远近光一体式设计，结合LED日间行车灯和随动辅助雾灯，不仅视觉上让人觉得高档，更能为夜间驾驶提供良好的车前视野。

随着宝来的自身定位不断变化，其车身尺寸也在历代的车型发展中逐渐变大，更适应主流家用车的定位。新宝来的轴距比旧款提升了4mm，毫不起眼的一个数据，大约一个指甲盖那么长，但车厢内的空间提升却是实实在在能感受出来的，无论是前排还是后排的空间都达到目前主流A级车的水平。内饰风格上新宝来延续大众一贯的精致细腻，中控台上一块横贯左右的仿桃木饰板让整个车厢充满居家气息，但我相信年轻的朋友未必会喜欢这样的风格。多功能方向盘手感很好，熟悉大众车的人闭上眼睛都能摸得出这是大众的出品，对于现代汽车企业来说，一套标准的成品标注可以降低很多成本，但也造成了内饰比外观更“套娃”，有一点好处就是容易上手。从5英寸的MIB娱乐系统到自动空调，座椅加热，所有的按钮都那么熟悉，这就是一辆汽车最成功的地方，你驾驶的时候仿佛忘了它的存在，一切都那么自然。

作为一款主流的家庭用车，成功转型的宝来已经很少强调的运动性能，但这不代表宝来就不能跑。新宝来全面换用EA211系列发动机，换言之EA111系列将成为过去式。1.4TSl+7速DSG依旧是宝来最拿得出手的武器，相比老发动机，新机器的峰值扭矩从1750r/min提前到1400r/min就爆发，更利于市区拥堵路况的行驶。这么多年来，论坛里的老对手已经泯然尘世，宝来也不再成为众矢之的，但宝来依旧能欺负—下路上许多同级车型。虽然这套动力显然为了照顾城市路况而调教，但是只要切换到S挡，深踩油门，宝来依旧能迅速唤醒体内的运动基因，0-120km/h一气呵成，绝不拖沓。操控上，虽然换了几次代，但新宝来底子里还是PQ34平台的产物，而且调校上更偏舒适，柔韧适中的悬挂、轻盈的电子助力方向只是为了让驾驶更加轻松舒适，而不是为了激发你的肾上腺素分泌。配合升级的乘坐空间，驾驶者的成就感就不应该来自在路上超了多少辆车，而是从后视镜里享受后排乘客赞许的目光。