桥梁施工的风险评估与管理

王 磊

(中铁十八局集团有限公司，天津 300222)

桥梁施工的风险评估与管理

王 磊*

(中铁十八局集团有限公司，天津 300222)

为了探究桥梁施工的风险评估和管理方法，对天津市某桥梁工程施工中，运用风险评估中的层次分析法和模糊分析法对施工过程中的各种因素进行评估分析，对可能出现的风险进行预测，发现该桥梁工程的风险等级为三级，属于高度风险桥梁工程。并在施工过程对可能出现的风险制定了相应的解决措施，从而降低了施工过程中风险发生的概率，确保桥梁施工顺利进行。

桥梁施工；风险识别；风险评估；管理

桥梁施工是大型土木工程项目，在施工阶段存在很大的风险。由于桥梁的建设比较特殊，在建设的过程当中存在着施工难度大，技术复杂，建设所需要的周期长和投资大等特点。如果对其在施工过程中存在的风险不能进行有效评估和管理，就很有可能发生严重的安全事故，威胁施工者的生命安全，造成重大的经济损失。因此对桥梁施工的风险进行评估和管理非常重要。风险评估能综合分析桥梁施工过程中的所有的影响因素，并在综合分析中做出相关性的总结，发现桥梁施工过程中所隐含的风险。风险管理则是在风险评估的基础上，预判出桥梁施工中存在的风险之后对风险实行一系列的管理。本文从我国风险评估与风险管理的发展现状出发，对目前我国桥梁施工过程中风险评估以及风险管理的运用进行研究和分析，包括风险识别的方法、风险评估的模型、风险评估的方法以及风险管理的方法和阶段性划分，并以天津市某桥梁工程项目为例对风险评估和风险管理的具体运用进行分析。

1 风险识别与评估

1.1 风险识别的方法

在桥梁施工的过程中，常用来进行风险识别的方法有头脑风暴法、德尔菲法和故障树分析法等。

1)头脑风暴法是桥梁施工项目的各负责人之间进行头脑风暴，把自己好的建议意见或者疑惑看法等说出来进行讨论[1]。这种方法通常是通过小组会议的方式进行，各小组成员在会议上积极沟通和交流，以激发灵感，得出更多更好的方案来解决桥梁施工中可能会出现的风险问题。

2)德尔菲法也称为专家调查法，20世纪50年代由美国著名的兰德咨询公司发明。这种方法是将桥梁施工当中遇到的问题请教相关的专家，把他们的意见和建议进行综合，反复多次之后最终得出解决方案[2]。

3)故障树分析法也称为事故树分析。它从一个可能的事故出发，自上而下地、一层层地寻找事件的直接原因和间接原因事件，最终找到基本原因事件，并用树状图把这些事件之间的逻辑关系表达出来[3]。这种方法是把大故障看成一个整体，然后把大故障进行分解为各种小故障或者是分解引起故障的各种原因。树状图中的分枝会随着不断地深入分解而变多，从而能够更好地观察到各方面的因素和对各种情况进行分析讨论。在桥梁施工风险的识别当中，这是一种强有力的方法。

1.2 风险评估

风险评估(Risk Assessment)主要是指在风险事件的发生前后，该事件给人们的生命财产等各个方面造成的影响，并将损失的可能性进行量化评估[4]。在对桥梁施工风险评估的过程当中，应该先确定评估的重点以及方向，在这个基础上才能做出定量的评价，为风险评估提供精确的依据以及参考。

1.2.1 风险评估的模型

风险评估的模型可以从基本事件、初始事件、后果以及损失4个基本因素去考虑。其中基本事件是指处于最低级的原始事件；初始事件是指系统功能偏离正常的水平；后果即初始事件发生的瞬间；损失即人员损伤及生命安全、财产以及环境方面的损失。

1.2.2 风险评估方法

1)层次分析法是指将与决策总是有关的元素分解成目标、准则以及方案等层次，在这个基础上进行定性和定量分析的决策方法[5]。用该方法解决问题时的思路是：将解决问题所需要的因素按照其隶属关系来构造递阶层次，通过对各个因素之间的重要性进行判断，然后用简单的排序计算来解决问题。在桥梁施工风险评估中使用该方法符合决策的需要。

2)模糊综合评价法是一种在模糊数学的基础上进行综合评价的方法。该方法是根据模糊数学的隶属度理论，将定性的评价转化为定量的评价，即运用模糊数学对受到多种因素制约的事物做出一个总体性的评价[6]。其一般的步骤是首先对模糊综合评价的指标进行构建；然后通过专家经验法或者是层次分析法构建好权重向量；接着建议适合的隶属函数，从而达到构建评价矩阵的目的；最后采用适合的合成因子对构建好的评价矩阵进行合成，并对得出的结果向量进行解释。该方法的优点是结果清晰，系统性强。

2 桥梁安全风险评估的实例

2.1 项目的概况

以天津市某桥梁为例，该桥梁所在的位置地形河谷的切割较深，多呈现V字型，区域内的山体比较陡峻，地形的高差为50～650 m。桥梁所在的区域属于温带半湿润大陆性气候，季节性的特征明显，夏季炎热并且多雨，容易形成局部的洪涝灾害。该大桥的总长度为712 m，桥梁的跨径组合数据为(3×40+5×40+30+8×40)m，桥梁下部的结构是墩高为35～75 m的空心类型的薄壁墩，上部的结构为先是简单支架之后，进行连续预应力混凝土的T梁。该桥梁所跨越的河流是山涧自然形成的河流，季节性的水位较高。桥梁所处的地形地质结构比较稳定，没有形成滑坡和坍塌等的地质条件，但是地貌特征比较复杂，桥位的范围和地表相差近80 m。

2.2 总体安全评估

根据相关的条文规定，并结合该桥梁所处地段的地形地貌、气候环境以及桥位特征等因素，可以对桥梁的施工过程做出总体的安全风险评估。由桥梁工程安全总体风险大小的计算公式可得出：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=12。根据桥梁工程安全总体风险的分级标准可以把该桥梁的风险等级判断为三级，属于高度风险桥梁工程。

2.3 桥梁的风险评估

在了解了该桥梁所处的地形地貌特征以及其后情况之后，并且以及判断出了该桥梁在施工过程当中可能会出现的风险的等级，就可以采用上文提到的层次分析法和模糊综合评价法来对桥梁施工所存在的风险进行评估。通过层次分析法对造成风险的因素进行多方位多层次的分析，然后采用模糊综合分析法进一步的对风险进行分析评估，同时可以向相关的专家请教，集中丰富经验的专家的意见建议，最后把专家们的建议统一起来，才能更好地应对风险，避免损失，保证桥梁施工的顺利进行。

3 风险管理

在对桥梁施工中潜在的风险进行分析和评估之后，桥梁的建设者和负责人应开始考虑对潜在的风险进行管理，减少风险发生的概率，降低风险的潜在损失。

3.1 风险管理的方法

1)风险回避是指对于已知可能存在的风险或造成其发生的因素进行防范[7]。这个方法可以把风险所带来的影响降到最低，同时也不再把所回避的这个风险和其他存在的风险或者是获得利益的情况来进行比较。采用风险回避方法要注意的重点是在决定采取这个措施之前，要对所有的风险因素有较清楚的认知。在对风险进行分析和评估阶段，如果发现施工过程当中该风险会带来重大的经济损失，而管理者又没有有效的方法来进行处理，就可以采用风险回避的方法来避免更大的经济财产损失。

2)风险转移是指把已知的潜在风险通过相关的技术经济手段将其一部分或者是全部给其他人承担，但其也会将风险带来的一定经济利益进行转移[8]。风险转移主要有2种形式：第1种是非保险或者合同的转移方式，通过签订合同或者是双方进行协商将项目的风险转移给非保险方；第2种是工程保险的转移方式，指工程的承包商或者业主向保险人购买保险合同，以确保工程能够顺利的进行和完成，保险人根据合同的规定对工程存在风险所带来的损失进行承担和赔偿，或者是合同到期时承担付保险金的责任。

3)风险缓解是指通过降低风险所带来损失的概率或者是降低损失的严重性来对项目当中出现的风险进行处理。风险管理者在对所有可能出现的风险进行明确分析和评定之后，再对风险实施相应的对抗措施。这个方法针对的风险对象是已知的和可预计的风险，管理者在用这个方法时要把每一个已知的具体风险都控制在可以接受的水平之内。如果能降低每一个的风险水平，那么桥梁施工的总体风险也会降低，施工的成功率也会增加。比如说可以通过安全计划的制定，来减少风险所带来的损失的发生，对于损失所带来的严重性，可以通过灾难计划以及应急计划的制定来降低，从而可以阻止损失的加剧，将风险带来的损失降到最低。

4)风险自留属于财务对策的范围，是使用经济手段来对风险带来的损失进行处理，对于项目中风险的性质，发生的概率还有所带来损失的严重性都没有从根本上进行改变。对于项目中存在的风险所带来的损失将由项目的负责人全部承担。这是一种无意识被动性并且没有计划的风险管理方法，单也可以是一种主动性的、有意识有计划的风险管理方法。在管理者发现项目中的某些风险不能回避也无法进行转移缓解的情况下，只能采取风险自留的管理方法。

3.2 桥梁施工中风险管理阶段的划分

在具体的桥梁施工阶段当中，为了方便风险管理的实施，需要根据施工方案的具体要求，对风险管理进行阶段性的划分。主要可以划分为基础的施工，顶推的准备，拱梁的组拼，整体的顶推、吊杆的张拉、体系的转换、桥面系以及附属结构的施工等主要阶段。要明确每个阶段主要的施工内容，施工场地的选择以及使用的器具等。

4 结语

由于桥梁建筑的特殊性，其施工难度比一般的道路建设要大，项目的负责人以及工程的实施者要考虑的因素很多，比如自然因素和人为因素等，因此在施工的过程当中，所存在的风险也会比较大。施工过程中存在的风险会对工程的实施带来潜在性的经济财产损失，阻止桥梁施工项目的顺利进行。因此对桥梁施工的评估与管理对于桥梁的建设有着至关重要的作用和影响。在对桥梁施工中所存在的风险进行评估和管理时，可以先对风险的类型进行划分，明确可能出现的风险类型会有哪些；在进行划分之后，桥梁的项目负责人或者施工成员可以采用德尔菲法，头脑风暴法和故障树分析法来对风险进行识别；在对风险评价的过程当中可以采用层次分析法和模糊综合分析法，这2种方法的有效结合，可以更好的对桥梁施工中的风险进行评估。而在风险的管理方面，可以使用风险回避，风险转移，风险缓解和风险自留这四种方法来进行管理，根据不同的实际情况采取不同的管理模式，有利于降低施工中风险所带来的潜在性损失。

[1] 欧阳心和,李志勇,郑祖恩,等.桥梁工程施工风险综合识别与评估方法[J].公路工程,2013,38(5):30-33.

[2] 许德西.基于模糊综合评价的桥梁施工风险评估方法[J].企业技术开发月刊,2013,32(8):152-153.

[3] 汪荣华.浅析桥梁施工安全风险评估和管理[J].安徽建筑,2013,20(3):224-225.

[4] 诸葛文杰.桥梁施工的风险评估以及管理分析[J].建材发展导向(下),2014(5):165-166.

[5] 周威.公路桥梁施工的风险评估优化分析[J].黑龙江交通科技,2014(7):140.

[6] 陆新鑫,徐秀丽,李雪红,等.基于肯特指数法的桥梁施工安全风险评估[J].中国安全科学学报,2013,23(6):165-171.

[7] 张腾,肖赟.模糊层次分析法在桥梁工程总体施工安全风险评估中的应用[J].华北科技学院学报,2015,12(4):75-78.

[8] 俞素平.现浇桥梁施工安全风险评估的模糊层次分析法[J].四川理工学院学报(自然科学版),2014,27(3):70-74.

The Risk Assessment and Management of Bridge Construction

WANGLei*

(China Railway eighteen Bureau Group Co., Ltd., Tianjin 300222, China)

In order to explore the methods of risk assessment and management of bridge construction, the author evaluated and analyzed the various factors of a bridge construction in the construction process in Tianjin by using analytic hierarchy process in risk assessment and fuzzy analysis method to predict the possible risks, and found that the bridge engineering risk was grade three, which belonged to high bridge engineering risk. And corresponding measures were formulated for the possible risks in the construction processes so as to reduce the probability of occurrence of risks in the process of construction, to ensure that the bridge construction can be smoothly constructed.

bridge construction;risk recognition; risk assessment; management

10.13542/j.cnki.51-1747/tn.2016.04.004

2016-09-28

王磊(1980— )，男(汉族)，山东蒙阴人，工程师，硕士，研究方向：建筑与土木工程领域工程，通信作者邮箱：wanglei201609@126.com。

U442

A

2095-5383(2016)04-0012-03