东风股份：度过转型期，迈入新阶段

本刊记者　于 晶　文/图



东风股份：度过转型期，迈入新阶段

本刊记者于 晶文/图

经过10多年的高速发展，自2012年始，DFAC事业发展处于转型调整期。经过近3年的卧薪尝胆，中期突破课题计划成功实施，2014年终于走出调整期，步入发展新阶段。

2015年12月19日，东风汽车股份有限公司(DFAC)在武汉召开了以“品牌营销，聚焦客户”为主题的新年商务会。这是DFAC度过转型期以来的首个年会。

自2008年以来首次实现盈利

Abstract

DFAC Held Fist Business Conference after Transformation

DFAC held its 2016 Business Conference on Dec. 19, 2015, in Wuhan, Hubei province. Themed as “Brand Marketing and Focusing on Customers”, this was the first business conference held after the Company’s transformation, and there are a variety of changes.

2015年，面对商用车行业持续低迷多变的市场环境，DFAC本部(不含东风康明斯、郑州日产)事业发展挺过寒冬，通过品牌营销，聚焦客户，在精细管理中，经营质量逐步提升，自2008年以来首次实现盈利。

尽管全年销量未达预期，但DFAC在轻卡国Ⅳ产品转型中，关注中高端，商品结构优化已显成效，具备了一定的差异化优势，随着本部汽车业务保本点持续降低，为未来发展赢得重要的市场先机，开始展现由市场跟随者到市场引领者转变的形象。

诚如东风集团高层在DFAC商务年会讲话中所言，事业发展如四季循环，不会永远是春天，也不会永远处于冬天。经过10多年的高速发展，自2012年始，DFAC事业发展处于转型调整期。经过近3年的卧薪尝胆，中期突破课题计划成功实施，2014年终于走出调整期，步入发展新阶段。

2015年是DFAC事业发展迈入新阶段的元年，也是“十二五”规划的收官年。经过转型调整期积极实践优秀管理经验和先进管理工具，诸如跨职能协作CFT课题的全面开展，在提升效率、管理改善和收益改善方面取得较为显著的效果；随着QCD(质量、成本、交付)的持续改善，尤其是不断推进TdC(完全交付成本)改善复原，本部OP(营业利润)实现持续改善；制造系统费用实力线管控进车间入班组，实力线的环比连续下降，提升了制造成本的竞争优势；Car-Flow(整车实物流)管理的深入，建立从生产到终端全过程数据管控，完善用户订单查询，缩短交付期，实现订单信息一体化，不仅实现本部轻卡工厂库存的大幅削减，纯轻卡库龄结构也得到了有效优化；“商企+研发+营销”铁三角运行机制的完善，强化产销衔接，致力于产品力的提升和营服转型的推进，提升网络战斗力，为终端客户创造更多价值；通过首问负责制的推行，网络化服务深化展开，以及专家远程诊断中心的运营，提升了服务的反应速度和反应效果，提升了客户满意度；通过THaNKS(共同改善提升)活动优化供应商平台，全面提升合作伙伴的竞争力。新引擎带来了企业发展的新动力，推动了DFAC2015年事业的稳健发展。

新能源汽车业务突飞猛进

DFAC是行业最早布局新能源的企业之一，2015年其抓住新能源政策机遇，厚积薄发，以领先市场的能力和创新运营模式开创了新能源事业的新局面。如今，新能源车事业已经被DFAC作为新事业和新的经济增长点。

近年来，DFAC通过利用互联网思维，坚持“以纯电动为主、混合动力为辅、燃料电池为前瞻”的产品技术路线，创新“东风+时空”合作模式，采用订制开发、网络营销等新举措，实现了新事业的跨越式发展。仅10月即签订2份累计6 000辆的行业大单。预计全年新能源车销量将突破8 000辆，与2014 年300多辆的整车销售而言，DFAC的新能源事业可谓大放异彩。

目前，DFAC的新能源车已在郑州、武汉、襄阳、唐山、广州、北京、上海、西藏、杭州等区域进行示范运营。运营车的总里程达到5亿km。其中，混动客车单车里程突破30万km，纯电动客车单车运营里程超过15万km。来自营运区域的消息显示，新能源商品车的品质可靠，故障率为0.55次/万 km；公交工况下，纯电动公交车耗电量小于80 kWh/100 km，12 m气-电混动公交车耗气量小于28 m3/100 km，处于行业先进水平。尤其是安全性能显著，未发生一起安全事故。

4项措施，提升3大板块核心竞争力

即将到来的2016年，是DFAC“十三五”规划的开局年，在完善基础管理的同时，继续TdC降成本，扩大与合作伙伴协同效果，强化核心事业竞争力。力争3大板块(轻卡+客车+动总)3箭齐发，3个力(产品力、品牌力、网络力)得以全面提升。

针对DFAC未来事业发展，与会的东风集团领导也对之提出了更高的要求。

一是面向市场，高效应对，把握环境变化带来的市场机遇。在中国经济和行业发展的新常态下，要加强行业政策和发展趋势的研究，重点关注经济结构调整、法规升级、物流业高速高效对轻型商用车行业影响的变化规律，以此制定和调整商品和营销策略。要重点抓住排放法规切换机遇、用户年轻化和网购兴起带来的机遇、城市黄标车更新市场机遇等，不断提升销量，提升行业地位。

二是面向用户，以用户为中心，提升全价值链竞争力。要加强质量改善尤其是研发、制造环节质量问题的改善，提高用户满意度；要加强供应链领域的精益管理，提升交付能力；深化营销转型，加速向网络和服务环节延伸，不断增强网络的持续发展能力，面向客户提供产品全生命周期的解决方案。

三是面向经营细节，继续不断提升产品竞争力及收益水平。精准定位中高端市场，要持续提升整车及动力总成竞争力，推进自主动力总成规划落地；继续推进降成本工作，将成果回馈市场、回馈客户，打造明星车型；精益化推进销存管理，彻底消除超长期库存，为自身和经销商伙伴减负；提升东风轻型商用车品牌影响力，持续挖掘潜在市场。

四是面向未来，提前布局，以战略思维谋划中长期发展。要增强前瞻性，丰富并逐步清晰面向未来的产品阵营；当好东风集团新能源事业的旗手，关注核心技术资源、关注终端用户，以敏锐的市场嗅觉抢占机会市场；大力发展汽车水平事业，延伸产业价值链，推动盈利模式转型。