汽车传动系统尾部平衡测试台的开发

2016-03-26

汽车文摘 2016年2期

汽车传动系统尾部平衡测试台的开发

介绍了汽车传动系统尾部半自动平衡测试台的开发，该平台的设计初衷是为了给后轮驱动车辆传动系统的噪声和振动提供最后保障，而设计难点在于在装配厂有限的循环周期、操作能力等限制条件下如何测量传动系统的不平衡特性。

乘用车传动系统噪声和振动的可接受水平正在降低，其中一部分原因来源于风噪和路噪的影响。由于风噪和路噪逐渐降低，因此使得原来可能感觉不到的传动系统噪声和振动变得强烈起来。再就是面临汽车市场激烈的竞争，客户对汽车的需求也越来越严格。在不损失乘用车驾驶性和操纵性的前提下满足客户对汽车噪声、振动的需求是一项极具挑战的设计任务。

由于副车架同时支撑悬架和传动系统，因此由旋转引起的不平衡力通过坚固的副车架支座最终传递到驾驶员。尽管传动子系统在设计时对力平衡进行了考虑，但在整车集成装配时依然需要测量工具对力平衡状态进行直接的控制矫正。基于传统的车辆动态试验台开发了传动系统尾部平衡试验台，如图1所示。基于多普勒效应的激光振动计价格相比基于传播时间的要昂贵，但由于激光振动计运用了镜面反射，加长了激光的测量距离，因此使得测量结果更加精确。不管是激光转速仪，还是振动计都被安装在测试台上，测量汽车传动系统的相对转速和振动，这对测试台本身的位置精度要求很高，所以安装了超声波定位装置来反馈测试台的位置信息。