燃油泵系统探究

李文鹏

摘 要：随着中国汽车销量的提高和汽车修理的增加，国内对燃油泵的需求也大幅度的增加，所以生产出性能更加优越的燃油泵是非常必要的.发动机燃料供给系统的作用是根据发动机的不同工况要求，供给不同浓度的混合气。发动机燃料供给系统分化油器式和燃油喷射式两种。目前，燃油喷射式发动机已取代化油器式发动机被广泛应用于现代汽车上。本文对一款燃油泵的部分结构与参数进行了一些优化，用于提高燃油泵性能。

关键词：燃油泵原理；喷油泵；止回阀

一、燃油泵简述

1.燃油泵结构

根据燃油泵性能的不同燃油泵也有很多结构比如涡轮泵，齿轮泵，柱塞泵等等。但无论是何种结构燃油泵必须要有电机与吸油结构，电机带动吸油结构转动从而达到吸油的目的，有的燃油泵电机与吸油结构分离，有的燃油泵电机也吸油结构结合的这种称之为自吸式燃油泵，下面为大家介绍的就是一款涡轮自吸式燃油泵。下面分别介绍下它们的功用。

（1）支架组立：支架组立其中包括很多零件，有支架、止回阀组立、电刷组立、泄压阀组立以及正负极接线。

（2）电机：电机主要由定转子组成，定子有撑片、磁钢、撑簧组成，转子有转轴、矽钢片、绕线、换向器然后再外面注塑使其成为一个整体，换向器与电刷接触当有外部电源时转子转动带动泵室吸油，电机主要提供燃油泵工作的动力。

（3）泵室组立：泵组立在燃油泵中起到了决定性的作用燃油泵能否吸油全靠泵室来完成，泵组立包括泵室、涡轮、泵盖。

2. 燃油泵性能要求

作为一个车辆的供油系统，燃油泵有很多的要求用以确保车辆在正常的行驶过程中油足够的供给发动机，另外还需要供给发动机的油的雾化效果较好，却必须有一系列的保护措施以确保燃油泵轻微故障或者在不正常工作状态下依旧可以正常工作，还必须有自我保护系统，防止自身的损坏，所以一般在燃油泵生產过程中需要有许多的性能要求，下面就介绍下燃油泵的部分性能要求：

（1）在规定电压压力下的流量需满足要求，对于此款燃油泵即电压为13.5V，压力为400KPa要求下满足流量要大于85L/H。

（2）在规定电压压力下电流需要满足要求，即对于此款燃油泵即电压为13.5V，压力为400KPa要求下满足电流要小于4.5A。

3 燃油泵基本性能曲线

燃油泵基本性能测试能比较直观的反应此燃油泵的稳定性，测试方法为：

（1）取五个成品燃油泵进行测试。

（2）取其中一个燃油泵进行测试，连接好油管回路及电源调节电压为8V 调节压力开关使压力为0KPa记录此时燃油泵的流量与电流，然后增加压力，每增加50KPa时记录一次电流和流量直到压力加到450KPa为止。

（3）然后将电压分别换成12V和13.5V重复以上操作。

4. 止回阀的作用

发动机想点火，与发动机连接管中的油必须要有一定的压力，如果止回阀不保压，在一次点火结束后由于管中的油压力高，油箱压力低且联通，故管中的油将会流向油箱，直到管中的油和油箱的压力相等为止，此时油管中的压力为0，发动机无法点火，若止回阀保压，在燃油泵停止工作后，油管中的油被封闭将不会回流到油箱，故由管中的压力不会降低，发动机可点火。

5. 止回阀的检测流程

在整个燃油泵正常工作中止回阀起到了很大的作用，所以在生产装配过程中对止回阀的检测是必不可少的，在装配前需对止回阀进行气检，即确保止回阀的泄漏量小于某一个数值，在装配完以后对止回阀进行油检，确保止回阀的保压性能良好，下面对止回阀做气检和油检实验，以验证止回阀保压性能的好坏。

6. 止回阀现有的问题与优化

（1）止回阀的装配顺序为：止回阀簧安装在支架上-阀体安装在支架上-支架组立安装在止回阀管中缩口，由于在装配过程中止回阀由于止回阀簧的弹力作用容易弹出，现对阀体末端加一圈弧形凸起，使安装阀体后不使阀体弹出，使测试装配的时候更加方便。

（2）由于安装完支架组立后发现弹簧下端左右移动幅度较大使阀体导向性与均匀受力变差，现增加一个台阶用以限制止回阀簧簧左右位移。

（3）结论：止回阀即单向阀，其是否可以有效的保压对燃油泵整体对汽车启动有着重要的作用，经前后实验对比发现增加弧形凸起后阀体没有因为止回阀簧的簧压而弹出，使装配更加容易，使工人工作更加方便快捷。

二、电动燃油泵故障检修案例

一台东南富利卡DN6440Ⅲ，配用三菱发动机，加油不启动，动力不足，在早上点火状况良好，但一段时间后故障现象明显，停车一段时间，发动机状况又有所改善。对此，笔者进行了以下检修：

1.先进行启动点火测试

初步判断是油路和电动燃油泵出现故障。

2.听取反馈，进行路试

听取车主反馈和进行路试，分析可能是油路或火花塞故障，但火花塞故障是无回火现象。

3.故障诊断排查

（1）外观检查。对车辆进行外观检查，无松动脱落现象，亦无泄漏痕迹，属正常。

（2）基本检查。①电脑诊断，无故障码，电控部份属正常。②点火系检查。检查分火盖，无发现裂纹，漏电现象；拔下各缸分火线，套上火花塞分别试火，火花较强，无缺火现象，点火系正常。③电动燃油泵的电压测试。测量电动燃油泵的电压大于12V，电压正常，控制电路无故障。④供油压力检查。接上燃油压力表检查，启动汽车发动机，测得的燃油压力：怠速油压185kPa，比原厂标准值265kPa低，拔掉油压调节器真空管，油压为210kPa，比原厂标准值324～343kPa低。接回真空管，夹紧回油管检查油压在210kPa左右；熄火后，油压表读数在185kPa左右。从测得的油压数据看，电动燃油泵和汽油滤清器应有故障，证实了初步的判断是正确的。拔掉真空油管油压有变化，说明油压调节器正常；熄火后，油路油压能够保持，油路无泄漏现象。而供油发生了故障，造成混合汽过稀，燃烧时间长，出现回火放炮，在加速时油压低提不起速度，并达不到最大输出功率。⑤拆检。拆下汽油滤清器，发现滤清器里面很多杂质，形成堵塞；拆下电子燃油泵检查，在滤网上有较多杂质堵住；用手触摸油泵泵体，感到发烫，电动燃油泵发热，需要更换油泵。⑥维修处理。火花塞、空气滤清器已到更换期限，更换；油路有堵塞现象，进行油路清洗；更换电动燃油泵和汽油滤清器。

三、结语

喷油泵供油为零，实质上就是指喷油泵不能向发动机汽缸供油。从使用角度来看，致使喷油泵供油为零的原因有三个大方面的原因。一是喷油泵油道内无油（人量进气形成“气阻”，燃料耗尽），二是喷油泵驱动机构损坏（凸轮轴不转）， 当发现喷汕泵不供油时，应首先检查有油否、是否进气。无油则加添，进气则排气。然后再检查喷油泵油量控制机构的连接和移动灵活性及喷油泵凸轮轴的转动情况。发现问题及时调整或修 喷油泵是柴油内燃机最精密的 “心脏”部件之一。了解和掌握喷油泵技术状况变化，正确使用和维护喷油泵，是提高内燃机的动力性和经济性，并延长其使用寿命的重要手段。也是柴油内燃机使用者必备的知识和技能。

参考文献

[1] 中华人民共和国轻工业标准 《发动机用电动燃油泵》 QB/T 1821-1993

[2] 国家标准GB/T1804-2000“公差原则”