百年滇越铁路

始建于1903年10月，1910年3月31日全线通车的滇越铁路是云南省的第一条铁路，也是中国第二条国际铁路，是中国历史上建设时间较早、建设难度最大、在中国和世界铁路建设史上最具特色和影响的铁路建设工程之一。1958年，滇越铁路云南段改称昆河铁路。

滇越铁路从云南的昆明开始，穿越红河州腹地，从边城河口出境，直达越南海防，跨越金沙江、珠江、红河三大水系。该铁路全长854千米，其中有中国目前仅存的窄轨铁路，轨距1000毫米宽，是中国铁路网中唯一仍在运营的窄轨（也称米轨）铁路。

这条铁路既是云南历史发展的一个重要见证，又是中国乃至世界重要的工业文明遗产。滇越铁路不仅是西方文化和东方文化融合的历史见证，也是世界山地铁路的典范。从铁路勘探、施工技术到铁路设施设备，从设计技术到施工材料、通讯保障等都采用了当时世界上最先进的技术。高科技、高技术的广泛运用使滇越铁路成为20世纪初科技含量最高的铁路之一，代表着当时铁路建设建筑工程的最高水平。

滇越铁路上著名的五家寨“人字桥”，桥两端连接的是离谷底深泓线高100米道，100米、相距70米的隧道。当时的科技无法修建这么高的桥墩，修桥不能使用一根直梁，法国女工程师鲍尔·波丁设计了全用钢板、槽、角钢、铆钉联结而成的人字形钢架桥，跨度为67米，距谷底100米，至今还是建筑教科书的经典案例。修建此桥花了21个月，800多名劳工丧生！

1914年在滇越铁路上投入使用了“米其林”动车组。这台由法国制造的载客内燃动车组，分为动车和附属行李车，动车长16米、宽2.6米、高2.9米，车内设软席座位19个、硬座24个，还设有洗脸间、卫生间、厨房和西餐厅，装饰豪华。1932年，它采用米其林橡胶厂的新产品橡胶车轮后，更是如虎添翼，可以以70公里的时速在滇越铁路上飞奔，曾创下时速最高达100公里的纪录。