开放经济条件下中国市场中型车定价模式的实证研究

作者简介：谢瑶环（1990-），女，汉族，湖北荆门市人，经济学硕士，四川大学经济学院，专业：国际贸易学，研究方向：国际贸易理论与实践。

摘要：本文研究表明，中国市场中型车价格是消费者效用和品牌国别共同作用的结果。消费者效用，根据汽车性能，分为动力性、安全性、舒适性、操控性、经济性等五种基本效用，对中型车价格产生不同程度的影响；同时，品牌国别也是影响中型车价格的另一重要因素，有正向影响，也有反向影响。

关键词：中国市场；中型车定价模式；消费者效用；品牌国别

开放经济条件下，中国汽车市场不再只是一个单纯的地理概念。毫无疑问，市场的地理位置位于中国，但市场的产品来自全球各地，与产品有关的生产要素，也呈现出明显的国际化特征。从某种意义上讲，开放经济条件下的中国汽车市场是全世界各厂商品牌逐鹿的沙场。无论是在国内还是国外，也无论是对于投资者、生产者，还是消费者，无数的市场主体把关注的目光投向了中国这个新兴且富有巨大潜力的汽车市场。对于这一市场的运行状态，每一个市场主体都希望能更好地把握与之有关的变动规律，从而在市场中最大限度地实现其经济利益。

一、变量选择和数据说明

本文选取79种车系237个车型的中型车数据，包括中国、美国、日本、德国、法国、韩国等多种品牌。因变量为厂商建议零售价，记为Price；自变量涉及200个。所有指标均选取2015年6月新浪车型数据库（http：//data.auto.sina.com.cn）的中型车数据，样本容量237。以下是对关键变量的解释说明及其对价格的预期影响。

二、基于消费者效用的中型车定价模式研究

基于汽车动力性、安全性、舒适性、操控性、经济性等五种消费者效用，分别构建汽车价格对这五种效用指标的回归模型，并在每个模型中进行关键性因素的比对、筛选。再从逐步回归的建模方法论出发，估计汽车价格对各类效用指标的综合回归模型，并通过反复比对，筛选出最优模型。

如表2所示，F统计量的伴随概率Prob.（F-statistic）为0.000000，模型显著成立。所有斜率系数均可在0.001的显著性水平通过t检验，说明所有的变量指标对价格存在非常显著的影响；且R2和调整的R2都接近0.78，表明拟合程度较高，回归方程的解释能力较强。根据E-views软件对影响汽车价格的相关指标进行多元线性回归，构建多元回归模型，如下：

回归模型中，影响汽车价格的因素分别有发动机排量、增压方式、轮胎宽度、燃油标号、工信部油耗、轴距、前/后驻车雷达等七个主要变量指标。发动机排量和增压方式代表汽车的动力性，轮胎宽度代表汽车的安全性，燃油标号和工信部油耗代表汽车的经济性，轴距代表汽车的舒适性，前/后驻车雷达代表汽车的操控性。

从多元回归模型可以看出，除工信部油耗外，其它因素对汽车价格的影响都是正向的。工信部油耗每百千米增加一升，汽车价格则下降1.226万元。由此可见，开放经济条件下，无论是汽车厂商，还是汽车消费者，都越来越重视汽车的经济性。油耗越高，从短期来看，汽车厂商为了抓住消费者，选择降低汽车价格的策略；但从长期来看，汽车消费者购车后的成本会随油耗的增加而逐年增加。

开放经济条件下，发动机排量每增加百毫升，汽车价格上升1.086万元；若同时汽车发动机的增压方式属于机械增压或涡轮增压，汽车价格会再上升0.274万元。由此可见，发动机对汽车价格存在非常显著的影响，汽车的动力性也无疑成为五性之首。作为汽车安全性代表的轮胎宽度每增加一毫米，〖JP+2〗汽车价格会上升0.138万元。通常来说，轮胎宽度越宽，平稳性越好，安全性越好。若汽车只能使用97号燃油，汽车的价格会上升4.843万元。97号燃油的纯度较高，若一台车只能使用97号燃油，不能用其它燃油替代，说明这台车的配置也不低，一般应该属于中高配车型，而中高配车型的价格原本就高于一般车型。因此，97号燃油对该类车型价格的影响显而易见。车身长度确定后，汽车轴距是衡量汽车舒适性的重要指标。轴距每增加一毫米，汽车价格上升0.033万元。驻车雷达，特别是前驻车雷达，对于一般车型来说，属于加装，主要是为了提高驾驶员驻车的操控性。而同时拥有前/后驻车雷达，汽车价格会迅速上升3.187万元。

对于汽车综合定价模型，选取的变量指标不仅满足了模型和变量的解释能力，而且从变量的实用价值出发，综合考虑变量对汽车价格的基础影响，力求从普遍性而非特殊性的层面研究汽车的定价。

三、品牌国别对中型车价格的影响分析

来自不同国家的汽车品牌对价格的影响也不尽相同，有正向影响，也有负向影响。其中，德国品牌、美国品牌、日本品牌、韩国品牌都呈正向影响，中国品牌、法国品牌则呈反向影响。基于消费者效用的中型车定价模型，由于篇幅有限，发动机、工作方式、轮胎规格、燃油标号、工信部油耗、轴距、驻车雷达等变量同前，新增品牌国别影响因素，如下。

对于中国车系，质量和技术一直是备受关注的问题，以至于动力性、安全性、操控性等性能无法跟上时代的潮流，这也是中国品牌对价格反向影响的根源。对于欧洲车系，无论从外界的口碑，还是从内在的性能，德国品牌都比法国品牌更加受人青睐。德国人严谨，重视质量；法国人浪费，重视外观。对于美洲车系，主要以美国品牌为主，美国车的动力性是最好的，通常都配有较大功率、较大排量的发动机。对于亚洲车系，除了中国品牌外，比较有名的就是日本品牌和韩国品牌。日本品牌对汽车价格的影响是正向的，但不显著。这说明，在开放经济条件下，是不是日本品牌并不会影响中国消费者的消费倾向。韩国品牌主要以现代、起亚为代表，在保证质量稳定的前提下，韩国的整车厂都拥有全世界最便宜的供应商。韩国的设计工艺不是很完善，但是制造工艺水平较高，以此来保证产品的质量。

四、结论

开放经济条件下，中国市场中型车价格以汽车动力性、安全性、舒适性、操控性、经济性等五种消费者效用为基础，并存在明显的品牌国别差异。其中，由于质量、技术、管理等方面的差异，德国品牌的正向影响最为突出，中国品牌的反向影响最大。（作者单位：四川大学经济学院）

参考文献：

[1]杜江，贾文，李恒.计量经济学及其应用[M].机械工业出版社，2010.

[2]严晓珺.汽车产业产品差异化与定价模型研究[J].技术经济，2008.8：28-32.