F1揭幕战爆冷是主题

本报驻澳大利亚特约记者　周毅　本报驻德国特约记者　青木　●许云峰

F1揭幕战怎一个“冷”字了得！阿隆索与古铁雷斯发生惨烈撞车双双退赛，莱科宁因为赛车着火爆冷出局，“90秒大逃杀”新规还没捂热乎就火速被毙……谁说身为贵族运动的F1赛事在世界经济不景气的当下没人关注？20日的澳大利亚首站比赛证明，F1不怕没争议，就怕没看点。

“银箭在混乱中赢得胜利！”德国《图片报》20日报道说，梅赛德斯车队上演逆转好戏，德国籍车手罗斯伯格战胜“最强敌人”汉密尔顿，二人最终拿下分站冠亚军。小罗赛后欢呼说，“这是一个伟大胜利！令人难以置信的时刻！”车队排行榜上，奔驰车队以43分遥遥领先于积15分的第二名法拉利车队。法拉利车队发车碾压梅奔，一度占据一二位，最终维特尔带回季军。尽管失利，德国“小车王”并没有失去信心，坚持认为2016年赛季会比2015年更好。

“爆冷的揭幕战”，《明镜》周刊称，昨天的比赛从发车开始就意外不断。迈凯伦车手阿隆索与哈斯小将古铁雷斯发生严重碰撞，前者的赛车与哈斯赛车的左后胎接触，撞向侧面挡墙后冲入砂石区，并在空中翻滚多圈。美国福克斯体育网站用“毛骨悚然”形容这场事故。“当阿隆索爬出赛车时，新车几乎只剩骨架”，澳大利亚《墨尔本时代报》也惊出一身冷汗。英国《F1爱好者》说，在速度与激情的现场，阿隆索战斗到最后时刻，可惜撞车令其失去首站夺冠的机会及宝贵的车手积分。英国BBC说，阿隆索赛后表示很高兴自己还活着。随后，莱科宁又因赛车冷却系统故障出现意外而退出比赛。

在今年F1开赛前的各大媒体报道中，“90秒末位淘汰制”和“轮胎改革”这两个专业名词的曝光率明显超过汉密尔顿或维特尔。稍早前结束的本赛季F1排位赛首次尝试“90秒末位淘汰”，即3节排位赛的持续时间分别为16、15和14分钟，每节排位赛剩9分钟时，淘汰掉速度最慢的车手，之后每90秒再淘汰一位最慢车手。以此类推，至第三节最后90秒时，场上将只剩下两名车手竞争。赛后，这一规则遭到车队和车迷铺天盖地的恶评。法新社援引阿隆索的话称，“新规太复杂，需要花好几场比赛才能明白”。英国赛车媒体《汽车运动》透露，90秒末位淘汰规则导致赛道大量时间无车在跑。就连F1掌门人伯尼也直接将新规则形容为“垃圾”。国际汽联经过连夜商议，决定从巴林站开始恢复旧的排位赛制度。▲