小议汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施

陈政 衡阳技师学院



小议汽车检修中前轴损伤的原因与检修措施

陈政 衡阳技师学院

摘 要：现阶段，我国交通行业发展迅速，相关的生产以及交流等需求在不断增加，人们也提升了对汽车行驶速度以及汽车在运输中承载的重量的要求，而且，人们也越来越重视汽车的运输效率以及安全行驶。在汽车的构造中，汽车的前轴长时间承受交变冲击载荷，特别是将前轴当作主体的零件，其总体的质量以及运行状态都会影响汽车的安全行驶。所以，汽车检修中关于前轴损伤的原因以及检修措施是需要重点研究和关注的课题。

关键词：汽车检修 前轴损伤 原因与措施

在汽车行驶时，前轴会承受各种力，这些力需要经前轴传到悬架。所以，就会有各种力与力矩作用在前轴上，这就需要前轴要有足够的刚度以及强度，而且，尽量将主销和前轴与转向节之间的摩擦力降到最小，运用技术以及设计进行支持，来延长前轴的使用寿命。如此说来，尽管前轴看起来简单，但是在使用的过程中，其受力状况十分复杂，假如设计不完善，使用不恰当，就可能会造成前轴上变形以及裂纹，定位孔、钢板弹簧座以及主销孔发生磨损。本文将汽车检修中前轴损伤的原因作为重点，对其检修措施进行了探究，旨在实现汽车行业的全面发展。

一、前轴

前轴也叫做前桥，是安装转向传动机构的重要基础件，对于汽车前部的质量有支承的作用。前轴通过车架以及车悬架互相连接，两段进行安装车轮。对于前轴的要求有，一方面，要保持车轴合适的转向角以及正确的定位角，进而实现汽车具有操纵轻便性以及行驶稳定性的特点，使轮胎的磨损减轻，让前轴使用寿命得以延长。另一方面，要有足够的刚度以及强度，使得能够可靠的传递以及承受车架和车轮之间最大的作用力得以保证。

二、前轴出现变形的原因和检修措施

（一）前轴出现扭曲变形或者弯曲变形的原因。汽车在行驶中，地面给予车轮的作用力会传到前轴上，给前轴以侧向反作用力与垂直作用力，造成主销孔附近以及前轴中段部分在垂直面上形成弯矩。我国的交通法规规定，在路上车辆要靠右行驶。这样一来，汽车进行转向时，特别是右转向多过左转向的情况，就会促使左悬架承受了较大地面反作用力以及离心力，右主销孔比左主销孔的磨损更大。

（二）前轴出现扭曲变形或者弯曲变形的检修措施。检修前轴出现的扭曲变形或者弯曲变形的措施，常见的方式有拉线法，可以应用水平仪检验法以及直角尺检查法对前轴的变形情况进行检查。这些方式的前提是要有充足的经验以及高超的技术，只有这样才能够准确的进行测量。冷校要应用液压矫正器检验，而且液压矫正器还要装有检验的装置，这种专用设备可以使同一个工位的前轴检验以及前轴校正同时得到满足。[1]

三、前轴出现裂纹的原因和检修措施

（一）前轴出现裂纹的原因。前轴出现裂纹是由于过大的弯曲应力，导致金属过度疲劳。汽车在行驶中，会受到不同方向的力与力矩，其状况都很复杂以及多变，特别是前轴，汽车制动时，由地面传给车轮所产生的作用力会全部经过前轴，增大了前轴承受的负荷，汽车在经过较差平整度的路面时，前轴也会受到冲击负荷，这些作用力将非常大的弯曲压力作用给前轴，时间一长就会导致金属疲劳，前轴就会出现裂纹。

（二）前轴出现裂纹的检修措施。前轴如果出现裂纹进行检修的过程是，首先清洗前轴，将前轴的灰尘以及油污洗净之后，浸入煤油或者柴油中来，浸泡十五到三十分钟以后，擦洗干净前轮，将石奎粉涂到前轴表面上。其次，使用木锤对前轴进行轻轻敲击，观察油迹是否能够渗到表面，渗出油迹的位置就是裂纹的位置。前轴出现裂纹的安全隐患很大，所以要谨慎认真的监测前轴的裂纹情况，如果发现裂纹就要及时采取有效的措施。有效的措施就是，首先要检测前轴裂纹的深度，如果没有超过断面四分之一处的时候，属于轻度裂纹，可以应用手工电弧焊来修复。在焊接中要注意使技术的规范性得以保证，要求焊缝不超过机体高度的一至二毫米。其次，如果前轴的裂纹在发现时已经很大，而且深度已经达到断面的四分之一，或者出现在两钢板的弹簧之间时，可以对裂纹开设v形槽，然后再用焊接修补。最后，如果裂纹特别大，甚至出现了横向裂纹，而且在弯颈上发生，这时前轴已经不能使用，可报废。[2]

四、前轴出现磨损的原因和检修措施

（一）前轴出现磨损的原因。在汽车行驶中，依据使用的情况，可以看出作用于前轴的水平弯矩要明显小于垂直弯矩，因为这个特征，主销孔以及上下端面的纵向磨损要明显小于横向磨损。而且，因为向上的作用力较大，主销孔的上端磨损要小于下端磨损。前轴的主销以及主销孔在配合的过程中属于过渡配合，有楔形的横销在中部，防止主销进行上下转动以及跳动是它的作用。

（二）前轴出现磨损的检修措施。首先，如果主销的配合间隙以及主销磨损孔已经超过了规定间隙值，但是还没有达到进行最后一级修理的尺寸这一程度时，一般情况下要应用扩大主销孔，然后再使主销的尺寸加大这一修理方式，这种方法不仅简单而且还经济。其次，如果前轴主销孔的磨损程度已经达到进行最后一级修理的尺寸这一程度时，需要应用镶套修复或者更换前轴的方法。在对钢板弹簧座的平面磨损进行检修时，按照规定，钢板弹簧座平面的误差应该小于等于零点四毫米，在检测过程中如果超过了这个规定值，就需要应用科学合理的措施，例如，进行技术方面的修复。如果钢铁弹簧座平面的磨损大于二毫米，就需要进行退焊修复，或者更换新零件。[3]

五、结束语

汽车工业是我国重点发展的产业，可见汽车工业的前景十分广阔。现如今，我国汽车生产有很大的潜力，但是，在一些技术方面也存在一些问题，有些技术环节较为薄弱，所以，要进一步研究以及分析汽车检修中前轴损伤的原因和检修措施，从而实现汽车工业的全面发展。将国际中先进的检修技术引进到我国的汽车工业中，使自主体系得以不断地完善，提升创新开发的能力，促进我国汽车工业更好更快的发展，这也是汽车企业和专家学者的共同努力目标。

参考文献：

[1]曹红兵.汽车检修中前轴损伤的原因[J]．机械职业教育2014（11）:13-15

[2]张旭.对汽车检修专业教学改革的思考[J]．汽车维修2014（2）:89—91

[3]任洪斌.汽车前轴损伤原因分析及检测方法[J]．农机使用与维修，2o12（03）