浅谈大田县公路建设项目边坡治理现状及技术要点

严志垕（大田县水土保持监督站）

浅谈大田县公路建设项目边坡治理现状及技术要点

严志垕（大田县水土保持监督站）

伴随着大田县经济建设的持续快速发展，在大田县有国道、省道、县道，以及乡村道路等大大小小不同等级的公路，近年来，大田县的公路建设项目日益增多，由于受到当地地形地貌的影响，形成了形态各异的公路边坡。边坡危害已引起了社会广泛的关注，是因为公路边坡陡、坡度大，稳定性差，造成严重的滑坡、泥石流等水土流失危害。大田县公路边坡滑坡治理的情况比较复杂，由于其特殊的地形，在治理上给我们带来了新的课题。边坡治理不仅仅需要因地制宜地选择实用、合理、经济、美观的工程措施，确保人民的生命安全和财产，同时达到与周围环境的相对协调与平衡，以及美化社会的效果。更需综合考虑地下水、降雨强度、地形、土质、材料来源等情况来进行合理布局。

大田县；边坡治理现状；技术要点

大田县的地理位置是在福建省的中部和戴云山的西侧，在气候区上属于亚热带季风气候区，地处东经117°29～118° 03′，北纬25°29～26°10′。在东面与德化接邻，在南面与永春相和并且与漳平接壤，在西面则与永安和三明交界，在北面的话是与沙县、尤溪毗邻，东西最宽57km，南北最长75km，总面积2294km2，占全省总面积的1.89%。大田处于戴云山脉的西侧，是闽中大山带的组成部分。境内的概况是盆谷错落，山高谷深，峰峦叠嶂，属于一典型的山区县。

1　公路建设项目边坡形成的特点

大田县境内地势自西南向东北倾斜，境内山体脉络清楚，其展布方向多呈北东-南西向，与区内构造线方向相吻合。由于内、外营力长期作用的结果，从而形成了复杂多样的地貌形态，其公路建设项目边坡分为公路下边坡和公路上边坡：

1.1公路下边坡

路基的下边坡基本上以填土路堤为主，表现的形式是边坡坡面及坡脚的冲刷情况是受力稳定的路堤边坡的破坏。关于坡面冲刷来说，其中有个成因就是大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷是主要成因，这样会让路基的边坡沿着坡面流方向形成冲沟，在冲沟的不断发展下将会导致路基会发生破坏；同时，还有表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏，这主要是受到了洪水威胁，受灾地区多为沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤。

1.2公路上边坡

上边坡就是斜坡，并且是人工挖掘的，为了保证边坡的稳定性，所以在强度上有一定要求，这样的话即使遇到降雨、冻胀和风化作用等，主要的破坏形式也是冲刷、崩坍等。在较缓的土质边坡地区较多会发生冲刷破坏，如黄土边坡，砂性土边坡和亚粘土边坡等，不仅如此，当遇到降雨天气时，在坡面会出现小冲沟，很有可能会有扩大态势，如果不采取措施的话。

2　大田县公路边坡治理措施

2.1喷混植生

利用特制喷混机械将土壤有机质、保水剂、粘合剂等混合干料搅拌均匀后加水喷射到岩石上，形成一层不被冲刷的多孔稳定结构层，而达到快速恢复植被景观，改善公路边坡生态环境的目的。镀锌铁丝网和钢锚杆锚固是喷混植生采用的，这样子可以有效地防止崩塌和碎石掉落，毕竟这种材料的抗拉力强度大；同时运用粘结剂，会使得喷混基质与岩面粘结取得很好效果，同时在降雨天气，会保护不受冲刷侵蚀，基材的抗侵蚀性在灌草植被与基材的共同作用下也会得到增强；再边坡草本植被中加入灌木、藤本植被，增强群落稳定性和自我调节能力，形成稳定立体复合生态体系，复合植物种类根系交织成稳定结构，能最大限度防止水土流失和坡面坍塌。

2.2格构防护

格构防护是什么呢，就是用钢筋混凝土、混凝土浆砌块（片）石钢筋混凝土格构+锚杆等材料形成骨架，并且为之在半坡，这样对滑坡体中深层坡体会有保护作用，并且能有效防止形成冲沟，尤其在边坡在坡面水冲刷下，防止引起边坡物质的风化，同时，提高坡面地表粗度系数，减缓水流速度，使得一般冲刷仅限于格构内局部范围。格构防护结合生物护坡和工程护坡技术，格构梁解决了中深层边坡的稳定性问题，同时减少格构内草本的冲刷，而格构内播草籽穴植灌木则解决了生态问题。

2.3喷锚支护

喷锚支护是提高边坡岩石的结构强度和抗变形刚度，利用锚杆、钢筋网和混凝土层保护边坡不发生落石崩塌，增强边坡的整体稳定性，减小岩（土）体侧向变形。锚杆可以将各种荷载（岩＜土＞的侧压力、水压力等）传递到稳定岩（土）层中。喷锚支护是工程护坡的一个分支，稳定性好，但一般只在人流量较少的地方采用，原因是因视觉污染、生态失衡等缺点。

3　存在的主要问题

3.1边坡防护设计

由于大田县地貌复杂，对地质环境勘察不到位，导致边坡防护设计不到位，最终导致边坡支护寿命缩短，导致边坡过早失稳，产生破坏。

3.2边坡防护施工

在边坡防护的施工方面，因为施工方施工工序不对，不按照设计要求施工，施工配料没有达到设计要求，施工方案没有落实到位，以上各个方面都有可能导致边坡失稳。

3.3边坡防护养护

在路面下部边坡由于长时间的受到行车的扰动，并且在边坡养护过程中没有及时的养护，导致支护结构过早受到破坏，边坡失稳也就随之产生。

3.4边坡坡比过大

县乡村公路的边坡坡比过大，不符合规范要求，有的没有设置截水沟，导致溜方、滑坡等现象时有发生。

4　边坡治理技术要点

4.1植物防护

植物防护，其实是边坡加固，即利用植被覆盖坡地，这样路基边坡会不受大气降水与地表径流的冲刷。大田县是海洋性气候特色，从根本上减少路基的水土流失，结合降雨量大现状，植物覆盖对于地表径流和水土冲刷有着极大的减缓作用。因为枝叶繁茂的树冠能够截留一部分降水量，庞大的根系能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。利用植物进行道路边坡坡面植被恢复，还需要合理选择植物的物种，它必须具备覆盖力强，适合粗放型管理的特点。根据大田县气候特点可以选择合适的树种、草种如马尾松、木荷、桉树，木豆、狗牙根、宽叶雀稗、爬山虎、马鞭草等，以达到公路边坡生态物种多样性，从而真正有效地达到植物防护的作用。

4.2护坡

护坡就是防止地表径流，防止坡面水流对边坡的冲刷，在稳定的边坡上铺砌（浆砌或干砌）片石、块石或混凝土预制块等材料。铺砌方式可以干砌，也可以选择浆砌。

必须采用护坡防护措施的还有位于河滩或滞洪区内的路基，因为洪水常常威胁其存在，所以在设计时要充分考虑这一点，防护的高度一定要在0.5m的安全值以上。

4.3削坡减载

削坡减载就是通过将陡倾边坡上方的岩土体削掉，以减轻滑动岩土体的重量，从而减小滑动力，提高边坡的稳定系数，达到稳定边坡的目的。值得注意的是，不是任何削坡减载方式均能增加边坡的稳定系数，这与削坡方式、坡体类型有关，对此路段坡体应作具体分析。

4.4边坡加固

提到边坡加固这方面来说，必须注意的是坡体和边坡变形，所以要求必须是工程支挡措施，特别常见的方法比如有、排桩式锚杆挡墙支护、扶壁式挡墙、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、重力式挡墙悬臂式挡墙、、岩石喷锚支护、坡率法等，对于坡面变形，只需采用合理防护措施，即可防止坡面的变形，达到加固目的。

4.5框格防护

框格防护在工程中有很大应用，主要是能阻止冲沟的形成，是用浆砌块混凝土、石等材料，在边坡上形成骨架，同时地表的粗度系数也会有所提高，水流速度也会有所减缓。一般的冲刷可能仅限于框格内局部范围，为了提高了防护效果，同时美化环境，可以采用的方法是框格防护与种草防护结合起来。框格防护呢并不是主要的措施，而是以一种辅助性的角色出现，在路基的下边坡用的比较多。不仅对路容有美化效果，而且路基边坡的具有一定防护作用，在一些互通立交范围内的边坡应用最多，近年来的采用率更多，这与人们越来越重视公路对环境的影响，重视路容美化，有深刻关系。

4.6护面墙

护面墙就是为了免受大气影响而修建的墙，通常是覆盖各种易受侵蚀的土质边坡，为了防止发生继续风化的现象，材料多用于千枚岩和其他的受过风化的软质岩层和一些岩石地，易风化的泥质灰岩、云母片岩和绿泥片岩等。这是对于上边坡来说最经常的防护。这对于防止流动型及落石型边坡崩坍边坡冲刷非常有效，并且除了护面墙的自重外，其他的荷载也不需担负，还不担负其它荷载，对于后土压力也不需要承受，所以护面墙所防护的挖方边坡坡度应符合极限稳定边坡的要求。

5　结论

在大田县公路的防护设施中，特别是实体护面墙是上边坡采用较多的防护形式，而且一般根据岩土的工程地质特性，边坡的高度、采取半防护或全防护措施。但是在路堑内形成旋转气流，这是由于路堑的开挖，改变了空气的流向，在半防护措施中，有时会采用坡脚护面墙，当降雨天气的时候，在坡脚处设置矮墙是最起码的防护措施，汽车高速行驶溅起的雨水也直接冲刷坡脚；自然降水自坡顶沿坡面向下流，而且该气流携带着雨水对坡脚的冲刷破坏能力最大。而且从另一个方面来说的话，如果土质边坡，技术、经济条件允许时，可以搞绿化，种植一些藤本植物，达到美化环境的效果，以解决可能诱导行车视线的作用。

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2016-9-2