浅论高速公路隧道火灾防控

兰宝喜（河池市公安消防支队巴马县大队）

浅论高速公路隧道火灾防控

兰宝喜（河池市公安消防支队巴马县大队）

本文从高速公路隧道情况入手，通过分析高速公路隧道火灾的成因、隐患和特点，说明当前加强高速公路隧道火灾防控刻不容缓。作者还结合自身工作实际，提出了高速公路隧道火灾防控中一些建议，供大家探讨。

高速公路隧道；火灾防控

前言

河池市位于广西西北，是大西南通向沿海港口的重要通道，河池市地形多样，结构复杂，山岭绵亘，岩溶广布，地势呈西北高东南低，因此高速公路必须穿越崇山峻岭中，蜿蜒前进，隧道便成为了高速公路交通的重要方式，可称得上是公路的咽喉要道。河池市自2000年12月建成第一条宜柳高速公路，至今共有河都、六河、宜河4条高速公路，通车里程已达344.303km，已建成隧道达59座，均为单孔隧道，总长度达43.4457km，超过1km的隧道共有17个，最长的瑶寨隧道为2717.13m，最短的巴陇隧道为141m。这些隧道的建成，大大缩短了原有环山公路的里程，使现有公路更为便捷、高速，减少了环山公路由于弯多、弯急、坡大而引发的交通事故。然而，伴随着隧道的建设、使用，随即带来了隧道火灾和隧道消防安全的问题。认真研究高速公路隧道火灾防控具有十分重要的现实意义。

1　高速公路隧道火灾发生原因

1.1交通事故引发的火灾

虽然每一个高速公路隧道入口处都会设置限速标志，但是许多车辆却并没有依据标志提示限速形式，仍然以80km/h左右的速度驶入隧道，而当车辆驶入隧道时，一方面会产生“黑洞效应”，一般情况下，司机需要10～15s来适应突然的黑暗，另一方面，由于隧道常年阴冷潮湿，其路面较为湿滑，极易引起车辆的追尾及与隧道壁碰撞等交通事故的发生，在碰撞的过程中摩擦起火而导致火灾发生。

1.2车辆和所载货物自燃

车辆长时间行驶容易造成故障，如果车辆在隧道内行驶其自身突发故障也极易引发火灾，例如：电气线路短路、摩擦起火、汽车漏油、化油器回火等等。同时，由于车辆所载货物的燃烧性能不同，如果所载的货物是易燃易爆品或者是容易产生自燃的物品，在安全措施不到位的情况下也十分容易发生燃烧或者爆炸，最终引发火灾。

1.3隧道内的电气线路故障引发火灾

对于长、特长的隧道，隧道内设置有照明系统、防排烟系统以及隧道的监控系统，处于24h不间断的供电状态，通过隧道边的电缆井进行敷设，由于电气线路的老化、动物啃咬等因素，容易产生电气线路短路、断路等故障而引发火灾。

2　高速公路隧道火灾隐患分析

2.1法律法规不健全，火灾隐患多

迄今为止，我国还没有制定一部全面的高速公路隧道消防设计和施工方案，我国在应对高速公路隧道消防设计、施工和监督的问题时，仅仅可以依靠我国的《建筑设计防火规范》以及《公路隧道设计规范》中的相关条例进行监管，近些年来，许多地区由于隧道设计施工方面没有消防部的参与，而导致消防监督问题层出不穷，严重威胁到人们的生命财产安全。

2.2消防安全管理不到位

高速公路隧道主要建在大山深处，距离高速公路的管理站比较远，管理单位没有制定相应的消防安全管理措施，没有经常进行防火巡查，人行横通道的防火门和车行横通道的防火卷帘长期被车辆经过时产生的横风追打，容易发生损坏或者故障而没有能及时的修整，火灾发生时人员和车辆没能及时的疏散，容易造成人员伤亡和重大财产损失。消防水源远离市区和村庄，没有充足的水源供给，设置在隧道外和隧道内的消火栓的形同虚设，隧道内的消防设施经常被人为的偷盗，致使发生火灾时没有能及时的扑救，小火酿成大灾。

3　高速公路隧道火灾特点

3.1无水源、离消防站远

山区公路隧道一般远离市区，城市消防队很难及时到达火灾现场，同时由于公路上发生事故，造成交通堵塞，消防车很难靠近火灾现场，并且公路周边很少有水源，或者水量和水压都不充足，火灾很难得到及时有效的控制。

3.2人员营救、疏散难

由于高速隧道的出入口较少，且内部通道较为狭窄密闭，一旦隧道之内发生火灾，则会导致有毒烟雾积聚，无法从隧道口排出，消防队员到场之后，无法快速的对起火位置进行观察，无法明确起火原因、范围以及受困人员的情况，这就给人员的疏散、营救带来了极大的困难。

3.3火灾蔓延速度快，火场温度高

隧道火灾的主要危险是汽车火灾，汽车上有燃油和货物，一旦发生火灾，且由于隧道特殊的密闭环境，导致火灾燃烧所产生的热量很难排出，整个隧道内温度较高，火势易向其余车辆蔓延。

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3.4烟雾扩散快、毒性大

由于隧道是狭窄的管理空间，当发生火灾时，会出现许多不完全燃烧的烟气，导致火灾区域出现浓烟，这时在高温热气压的作用之下，一方面会从隧道的两侧出入口向外排烟，另一方面会从出入口进入大量的空气。火灾所形成的烟雾大量的积存在隧道内，烟雾所具有的大量毒性，使得空气的含氧量快速降低，容易造成人员缺氧而窒息死亡的情况。

4　高速公路隧道火灾防控工作

4.1加强制度建设

公路运营方应根据《中华人民共和国安全生产法》和《中华人民共和国消防法》的要求做好应急预案编制修订和管理落实工作，并根据公路特别是隧道实际情况制订和完善相应的应急预案，明确各类突发事件的响应等级及处置程序。同时，当地政府应牵头组织相关部门结合各专业的预案体系，完善各级各类相关预案的衔接工作。在编制预案时注重增强预案的针对性、科学性和可操作性。

4.2加快应急救援队伍建设

高速公路隧道主管部门应尽快建立快速反应的灭火抢险救援队伍系统，以便及时处置隧道、高速公路等灾害事故的救援任务，各条高速公路重点隧道附近或沿线均应建立一支反应快速的抢险救援队伍，并配备特种牵引救援车辆和专用器材设备，开展经常性的训练，提高战斗力。

4.3出台相关的制度标准

公路隧道是公路设计建设的重要组成部分，在维护公路交通网络的完整性与安全性等方面发挥重要的作用。优化完善公路隧道设计并进行公路隧道运营期间的消防安全管理是一项系统全面的工程。在国家、行业隧道工程、建设、管理尚没有完备的技术标准的情况下，各地区应因地制宜的制定当地隧道运营安全管理、消防安全专项工程建设、验收等方面的标准，对于高速公路隧道安全管理，保护人身和财产安全，是十分必要的。

4.4完善隧道内的消防设施

高速隧道近似密闭，因此，为了可以及时的对隧道内的实时情况进行了解，就必须要在隧道内安装电子监控系统以及应急设施，以便及时的应对突发事件。在安装自动报警设施时还应该安装手动报警装置，从而方便发现火灾的人员能够及时的进行报警，隧道内每隔一段距离都要设置消防应急电话，手动报警装置可以设置在消火栓旁边。隧道距离较短时可以采用自然通风的方式，如果隧道内采用的是纵向通风系统，则发生火灾时烟雾会顺着车道向隧道外扩散，隧道内要设置避难设施，设置相应的事故照明以及疏散引导标注，从而保证发生火灾时人们可以按照正确方向有序的疏散。在隧道内还要布设相应的灭火设施，如：消火栓系统、便携式灭火器材。另外，隧道管理部门还应定期检查隧道内的消防设施、火灾隐患和消防安全工作等。

4.5加强宣传能力建设

高速公路运营管理方要将应急管理培训纳入系统内教育培训体系，制订编制应急管理的培训方案，完善培训的内容和要求，加强职工以及应急救援队伍关于安全知识、消防设施的操作方式的培训。公安、消防以及交警等部门要依据法律要求认真的开展培训宣传工作，向群众开展应急防护知识教育，全面、系统化的向人们普及高速公路的安全知识。

5　结束语

高速公路隧道的防火工作十分复杂，为有效保障人们的生命财产安全，应从隧道的设计、建设等方面加强隧道内消防设施的设置和管理，并在隧道运行期间做好火灾的防控工作。高速公路隧道在进行消防设计时要注重设计的科学性和安全性，高速公路隧道管理部门要增强法律意识，制定相应的消防安全管理制度。同时，加强对驾驶员消防知识的培训，尽可能的避免火灾发生，高速公路隧道的运营管理人员也要提高监督管理水平，保证高速公路隧道安全运营。

［1］国家标准.《建筑设计防火规范》（GB50016-2014，2015年版）.

［2］国家标准.《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004，2004年版）.

［3］吕 将，徐建明.高速公路隧道工程消防设计探讨.

［4］黎春雷，李艳峰.高速公路隧道消防安全事故分析及设计探讨.

［5］李 芳，徐 鹏.青海高速公路隧道消防安全管理的特点及对策.

［6］王 宽.谈公路隧道消防安全管理措施.

U458

A

2095-2066（2016）26-0254-02

2016-9-1

兰宝喜（1981-），壮族，广西大化人，全日制本科，毕业于广西民族学院，化学专业，现任大队长，武警少校警衔。