路基挖方技术在公路施工的应用

何　刚（黔南州交通建设公司，贵州都匀558000）

路基挖方技术在公路施工的应用

何刚（黔南州交通建设公司，贵州都匀558000）

路基是公路设施安全运行的基本保证，重视路基挖方施工改造是行业建设的关键。随着公路施工质量标准不断提高，对路基挖方工艺及操作流程进行调整，成为施工单位现场技术管理不可缺少的内容。结合公路工程案例，分析了路基挖方施工原则，提出切实可行的施工技术方案及方法。

路基挖方；公路施工；原则；技术

伴随着我国经济产业快速发展，地区经济建设对交通设施更加依赖，进一步改造公路线路是保证经济发展的关键。为了摆脱早期施工流程存在的不足，要对路基挖方技术进行优化调整，提高公路施工方案的可行性水平。路基挖方是公路改扩建中的重点技术，对维持公路结构稳定具有保护作用，现场人员要严格按照路基挖方工艺标准进行操作。

1　工程概况

本次工程选择贵州省某公路路段，此路段以填方、挖方等形式建造，线路中最大填高7m，最大挖深5m，最大边坡高度7.6m，最大本段路基以填方及挖方形式通过，线路中心最大填高6.87m，最大挖深5.09m。最大边坡高度为7.24m，最大堑坡高度8m。通过地质勘察，地路段地层中，以粗圆砾土为主，密度中，混合岩，风化明显，土壤最大冻度1.5m，考虑到区域交通改造要求，对本路段进行路基挖方施工处理。

2　路基挖方施工操作原则

2.1标准原则

路基是公路的基础构造，正式运行后可承载大量的重力荷载，维持公路结构层次的稳定性。由于不同路段、规模的公路项目中，对路基层构造标准是不一样的，路基挖方施工必须结合工程标准，以实际图纸标准为参数，提出切实可行的安全改造方案。路基挖方施工阶段，定期检查标准参数是否与图纸一致，提高路基挖方操作的标准水平。

2.2安全原则

技术监管是为了更好地开发与利用地质资源，通过定点勘察掌握区域地质特点，为项目建设提供指导。公路交通建设必须以安全为第一要点，任何公路改扩建必须达到安全指标，才能推动地区交通事业发展。基于安全原则指导下，路基挖方施工要建立统一的安全检查与管理体制，对本工程潜在安全风险及技术指标进行调控。同时，提前做好路基挖方病害分析及预案工作，必要时，可添加路基防护结构，维持路基工程的抗害能力。

2.3质量原则

随着公路行业快速发展，技术监管项目呈现了多元化发展趋势，测绘院需做好地质勘测项目风险控制工作，积极编制科学的勘察质量管理体系。“质量”决定着公路项目建设的最终收益，公路施工投资大、周期长、风险高，严格控制质量标准也是十分关键的。路基挖方施工要考虑两方面的质量：①现场作业工艺，详细审查路基挖方质量标准，减小公路受力承载的病害风险；②后期改造，检查路基结构的薄弱环节，增强质量改造力度，提高路基的抗承载能力。

3　公路施工中路基挖方技术方案

3.1路基场地清理

路基挖方施工前期，要对现场进行综合清理，消除挖方施工现场的废弃物，为机械化施工创造良好的平台；定点筛查现场杂物，结合图纸进行测量放样，若发现放样位置与实际不符，需及时安排人员重新测量；各道工序参与的人员、设备等及时安排就为，为现场施工做好全面性的准备工作。

3.2路基土方开挖

3.2.1开挖工序

路基开挖流程对结构性能有直接影响，现场人员要按照标准流程进行开挖操作，以免对周边岩土结构造成破坏。现阶段，路基挖方技术方案中，开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。对开挖中出现的问题，及时请教监理工程师，做好紧急检修与处理工作，确保工序质量达标。

3.2.2开挖边线

设定边线布局形式，对路基整体结构进行控制，防止线路错误而引起施工问题。本次工程中，线路中最大填高7m，最大挖深5m，最大边坡高度7.6m，最大本段路基以填方及挖方形式通过，可根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线。并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。

3.2.3逐层施工

路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运，借助机械设备实现一体化开挖处理，保证路基结构稳定性标准符合图纸要求。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案，同时向监理人员申请审核与批复，才能进行下一道工序施工操作。

挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度一JTJ051-93重型击实试验标准进行检验。其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。采取挖除，换填段路堑基床底层换填0.9m厚非冻胀土及0.2m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。采取施进行处理并压实。

3.3路基石方开挖

3.3.1碎石技术

碎石可以减小路基摊铺成本投入，利用碎石作为基层结构，增强了路基体系的抗压能力。按照现有施工方案，根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。开挖的石方须破碎作为路基填方材料，对材料进行抽样检查，确定符合质量标准之后，再进行施工改造处理。

3.3.2爆棚技术

石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求，并与爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200的表面。爆棚施工前后，由安全人员对现场进行综合指导，采取必要的安全防护措施。

3.3.3设备管理

由于爆棚技术是一项危险性工作，爆棚前后要考虑路基结构层的变化，提前采取针对性的施工改造方案，减小公路结构的抗承载能力。此外，爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。

3.4弃方的处理

竣工后期，要安排人员对弃方进行现场清理，保持施工区域路基结构的稳定性，提高公路现场施工的作业水平。例如，当弃土场的位置，对方形式或施工方案有更改时，必须提前将更该方案报监理工程师批准。弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围建筑物，排水或其他任何设施产生干扰或破坏，避免对坏境造成污染。

4　结论

本次研究说明，路基挖方是公路改造中不可缺少的环节，通过测量方案、现场清理、工艺设计、施工指导等环节，可全面提高公路项目的建设水平。对于路基挖方施工存在的技术难题，施工单位要做好各项编排工作，提前对人员、设备进行调配，要求施工人员严格按照图纸完成作业指标。同时，对路基挖方施工出现的问题，做好紧急抢修与处理预案，以免因施工失误而引起的病害风险。

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U416.1

A

2095-2066（2016）26-0212-02

2016-9-2

何 刚（1974-），男，布依族，贵州黔南三都人，工程师（中级），大专，主要从事道路工程施工技术工作。