试论公路工程路基路面压实施工技术要点

任朝文（重庆市黔江区公路局，重庆市 黔江区409000）

试论公路工程路基路面压实施工技术要点

任朝文（重庆市黔江区公路局，重庆市 黔江区409000）

随着我国经济的发展，公路建设的不断推进，人们对工程施工质量的关注越来越重视。在公路路基和路面施工过程中，良好的压实技术不仅可以提高公路路基路面的强度，减少塑性变形，减少塑性形变，而且有利于增加路面稳定，防止可能产生的形变。因此，加大对路面压实施工技术的管理于研究，提升公路施工质量已经刻不容缓。减少塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对进一步改善公路建设质量有着非常重要的意义。

公路工程；路基路面；压实施工技术；要点

引言

现在我国经济建设的快速发展，公路工程建设也越来越多，在目前的交通量快速增长的形式下，对公路的质量要求也越来越高。路基路面的压实度直接影响公路的稳定性、耐久性及公路使用安全。为了保证车辆的安全性，施工企业必须对路基的压实作业进行认真的研究，对影响影响路基路面质量的因素和路面的压实度进行深入的分析。

1 做好公路工程路基路面压实施工的重要性

1.1 公路路基路面压实度是否达标直接影响其强度

许多施工单位为了降低工程造价，往往在公路施工中减少路基和路面的厚度，路面的耐久性受路面强度、路面稳定性、路面平整度等因素的综合影响，而这些因素都受路面压实质量的影响，因此要提高路基路面强度，只有提高路基路面压实度高，压实质量好，路基和路面的强度才可以更高。

1.2 公路路基路面压实度的好坏直接影响到路面的稳定

由于路基填料有间隙的存在，压实不好，间隙越大，越容易被雨水侵入，而路基在水的渗透下大多会使路基的强度受到影响，很容易在车辆荷载和其他外力作用下会发生变形的现象，使路基路面不够牢固，造成路面沉降不均匀，最终使得路面凹凸不平，大大降低了路面的平稳性。

1.3 公路路基与路面压实度的好坏直接影响着路面的平整度

路基在压实过程中，如果质量不达标，压实度不够，填料不一致，路基的厚度可能会不均匀，造成路基路面的压实后的沉降不一致，路面平整度会受到影响，一般情况下会影响车辆通行，严重时可能发生安全事故，因此，要保证路面的平整度需要良好的压实施工。

1.4 公路的路基以及路面的压实度是否达标直接影响到其使用寿命

路面的使用寿命受到多方面因素的影响，主要包括：路面抗变形能力、路面是否稳固、路面是否平坦等，而这些因素都受到一个共同工序的影响，那就是压实施工，所以如果想要保障并提高路面的使用寿命，那么就要做好路基路面的压实工作。

2 公路工程路基路面压实技术要点

2.1 材料配合比的控制

从常识的角度来看，公路工程路基压实施工中的掺合料是没有多少影响的含水量，但在实际施工中，路基路面混合料和混合料与土体的容重有很大的不同，压实后的掺合料的密度会随着土体含量的增加而增加，从而导致压实膨胀的问题。因此在路面和路基压实的过程中，必须对掺合料进行压实度的测定，在混合和压实的基础上，防止膨胀压实度的形成。

2.2 增加材料的适用性

填筑材料的施工直接关系到压实质量。因此，有必要对建筑材料进行科学合理的选择，同时也要注意成本，尽量选择最近的材料供应商。在选择材料时要结合施工分析，不同的土壤，其性能是不同的，粘性土的毛细管现象比较突出，粉性土容易破碎容易变性，都不适合压实施工，沙质土壤粘聚性能非常强，可以有效地把土壤结合起来，也很容易压实，而且还加强路基和路面的强度，所以沙质土壤是填料的最佳选择。

2.3 合理选用轻重型击实标准

实验证明，轻击实和重击实体的物理指标会出现很大的不同，也就是说，试件在强夯作用下，相比轻压下的压缩模量将超过35%，水稳性将显著。由于在公路路面将受到持续荷载，轻压将产生更严重的变形，导致不均匀的表面。因此在压实施工中应采用重型压实标准，避免因变形而引起的路面变形。

2.4 含水量的大小要适当

由于含水率的好坏将直接影响路基压实质量，所以在路基施工的压实中，必须选择合适的水分。一般来说，土壤含水量丰富，所以土壤会比较潮湿，不利于进行压实，所以在开始前先压实施工前，施工人员要先检查土壤的水分含量，看看是否达到标准，一般允许在2%以下的误差，经检查后再进行压实，以保证压实质量。

3 公路路基路面压实施工技术管理控制策略分析

3.1 加强对结构层宽度、厚度管理

在路面和路基压实作业中，路面结构层的厚度和宽度会影响压实效果，特别是粉土对公路工程的影响较大。因此，要保证施工质量的压实，首先要加强结构层的宽度、厚度的管理，在设计和施工中留有一定的余地，保证压实度能保持在正常状态。此外，施工过程中还需要加强路面和肩关节管理，正常情况下可以控制在20mm范围内的土路边缘的压实度差、故障分离封闭，具有良好的治疗效果。

3.2 加强碾压速度与路段长度管理

在进行道路碾压时应注意碾压速度与路段长度之间的管理，两者之间的协调性是保证压实施工质量的重要途径。在施工时碾压路段的长度可以根据具体施工情况来确定，例如施工环境风俗较小、温度较高，可以适当增长路段长度；如果风速较大、温度偏低，则需要适当缩短路段长度。在对路段进行调整时，必须要满足路段与碾压速度协调的要求，两者之间要保持相对稳定，差距不能太大。

3.3 加强对施工材料管理

现在大部分公路路面的施工材料选择为沥青混合料，在压实过程中容易发生碾压材料粘轮现象，影响施工质量。对于这样可以在施工中对滚轮洒出适量的水在碾压混凝土施工中，这样既能保证路面的平整度，又能减少材料浪费，提高成本管理质量。此外，在压实施工过程完成后，如果路基和路面沥青混合料尚未完全冷却，防止路面出现沉重的设备，物品等现象的发生，并且不允许其表面有泄漏的石油，矿物和其他物质。

3.4 路基路面压实施工后质量检验管理

在路基压实施工后的质量检测方法中，最常见的是核子密度计法和填砂法。核子密度仪主要是路基压实质量的检测，检测厚度的确定是小于20cm，检测沥青表面散射法和直接传输方法道路基础数据库。填砂法是一种比较常用的方法，因为它具有一定的局限性，不适合用于石材的路基压实试验的路基填料的施工质量。采用填砂法对试验压实质量进行试验，主要选择均匀砂按照规定的自由降在一定的水平，并保证其可以落到测试的洞内，根据单位重量不变的原则和总含水量数据对施工质量进行了分析。

4 结束语

加强公路工程路基和路面压实施工技术管理是保证施工质量的前提，是提高公路使用寿命的重要途径。因此，要做好公路路基压实施工的工序，需要施工单位高度重视对施工人员、设备及施工材料的控制，并采取充分技术措施和合格的结构层材料，使其达到规定的压实度，从而保证路基、路面具有一定的强度和稳定性。以满足公路的质量要求。

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U416.1

A

2095-2066（2016）22-0236-02

2016-2-21

任朝文（1967-），男，中级工程师，大专，主要从事公路工程施工管理工作。