基于区域汽车技术的“双师型”教师培养对策探析

闫云敬

(柳州城市职业学院，广西 柳州 545002)



·师资队伍建设·

基于区域汽车技术的“双师型”教师培养对策探析

闫云敬

(柳州城市职业学院，广西 柳州 545002)

目前高职汽车专业教师的教学技能与区域技术脱节，以致专业课程设置滞后，直接影响区域汽车产业链的迅速发展；因此，就要开展“紧密型”的校企合作，培养专业教师的区域汽车技术的运用与教学能力，促进专业教学改革，使专业教学内容与区域行业动态技术要求相吻合。

区域汽车技术；教学技能；双师型

随着柳州汽车工业的产品技术更新换代，产能的提升(2014年生产汽车突破200万辆，跃居中国第五大汽车生产城市)，社会急需大量生产和售后维修服务的高技能型人才，特别是全国急缺的大型商用车及柳产乘用车的售后维修技术技师；然而，当前广西各院校汽车专业的课程开发未能与行业标准同步，其主要原因是教师的专业教学技能滞后于区域行业动态技术的发展，不能开发与区域汽车新技术适应的教材(目前全国没有“大型商用车电气技术、大型商用车底盘维修技术”的教材)。由此可见，培养具有区域行业技术的专业教师，是解决高职专业建设、课程开发、创新教法和技术科研的关键，这就要按照国家的相关政策，加大专业师资的培养力度。

一、基于区域汽车技术的“双师型”师资的现状与问题

在近几年“广西高职技能大赛(汽修项目)”的信息交流中，通过与各院校汽车专业负责人的交谈分析得知，全区有二十多所高职院校开设了汽车专业，各校均缺少精通汽车理论和专业技能的教师。我院与区内各高职院校的现状相似，汽车专业教师可分为三大类：第一类是毕业于普通高校非汽车专业的教师(占50%以上)，这些教师无企业工作经历，大多“自学”或参加了短期的汽车专业培养；相对而言，他们缺乏系统的汽车专业理论和专业技能。第二类是毕业于普通高校汽车类专业的教师(占25%)，这些教师受到本科教育模式的影响，有一定的汽车专业理论，但缺少汽车维修的技能和现代教育理论，在大学所学的专业知识相对滞后于区域汽车新技术的发展要求。第三类是高职汽修专业毕业生(占25%)，有一定的汽修企业工作经历和专业技能，但缺乏系统的汽车专业理论、现代教育理论和教学方法。因此，这些教师因缺少区域汽车技术，故在教学中很难有效地开展“理实一体化”教学。

透过上述现象，可发现以下问题：第一，学院缺少师资培养的有效机制；第二，教师缺少企业挂职和专业学历提升的机会；第三，学院缺少招聘到汽车专业硕士从教的能力；第四，企业缺少参与教师培养的动力。从而导致汽车专业教师的教学技能与行业需求的“双师型”技术要求相距甚远。因此，学校要针对这三类教师进行相应的培训，提高专业教学技能和专业理论水平，使其贴近区域行业技术标准的要求。

二、基于区域汽车技术的“双师型”师资问题的成因

针对上述问题，结合我院汽车专业教师的现状进行分析可知，我校于2009年开设了高职汽车的三个专业，当年汽车专业在校生400多人，专业教师仅5名；随着专业招生规模的逐年扩大(2015年汽车专业在校生1200多人)，专业教师不足的问题更为突出。在无法招聘到合格的汽车专业教师的情况下，学院先后安排了10名非汽车专业学历的教师“转型”，从事汽车专业教学，并从汽修企业招聘了6名熟悉汽修技术的高职毕业生，以加强实训课的教学力量。但专业师资仍不能满足汽车专业的发展及区域汽车产业链的需求，其客观原因在于：第一，我院无法招聘到汽车专业硕士从教。这由于全国汽车企业工资待遇高、教师待遇低，以致这些毕业生不愿从事职业教育。第二，教师缺少企业挂职和专业学历提升的机会。因汽车专业教师不足，使专业教师授课太多(20节以上/周)，缺少时间去自学和钻研区域汽车企业的新技术、新理论和企业文化，又不能擅自到企业挂职学习相关技能。第三，学院缺少师资培养的有效机制。学院先前没有制定相应的“双师型”培养激励机制及实施细则，教师不愿劳神自学；又因为学院的专业教师不足，而很少给予教师参加教育部或教育厅组织的相关专业技能培训。第四，企业缺少参与教师培养的动力。这主要是国家没有相应的激励措施及细则，企业不愿参与职业教育 “双师型”的师资培养。第五，教育行政部门、学院、行业(或企业)没有达成有效的合作机制，营造良好的“双师型”教师培养氛围，教师难以得到良好的培训机遇。主观上的原因如下：第一，由于这三类教师授课量多及学院没有配套的师资培养激励机制细则，因而教师对区域汽车技术的学习积极性不高，也不愿意利用暑假到企业挂职学习汽车的新技术、新理论和企业文化；第二，企业在不清楚教师培养的重要性和国家没有相应的激励举措的情况下，不愿投入财力、物力和人力去参与教师的专业技能培训；第三，学院缺乏相应的激励细致和监督机制，没有组织好对专业教师参加各种机构培训的效果进行实质性检查，从而造成长期实施的师资培训达不到区域行业的技术标准。

当然，上述问题及原因中，我们应力所能及地从校企合作为突破口，找到校企合作的连接点，理顺、完善师资培养的内部管理机制，充分调动企业、教师的积极性，促进汽车专业“双师型”教师的培养，以解决专业师资的专业技能偏低、学历专业不对口和缺少企业工作经历的缺憾。

三、基于区域汽车技术的“双师型”师资培养对策

在当前缺少激励机制的情况下，如何培养具有区域汽车技术的“双师型”教师，我们借鉴了国外具有代表性的“双元制”教育模式(既能传授专业理论知识，又能指导专业实践)。并根据我国职教的相关政策“从校企合作互动机制的信息传递、供需分配、培养联系、资源流动、市场协同”等方面入手，寻找校企合作的“连接点”，按照有利于区域性汽车行业的发展、实现汽车专业人才培养的“共赢”原则，立足于区域性“行业标准”与“双师型”的双维视角，制定相关师资激励机制，促进汽车企业和专业教师参与“基于区域技术的师资培养”项目的实践，以提高教师的专业教学技能。

(一)加强校企技术合作，营造师资培养氛围

《国家中长期教育改革和发展规划纲要(2010—2020年)》第十七章“加强教师队伍建设”中强调，依托相关大中型企业，共建“师资”“人才培养”培训基地[1]。然而，目前多数企业对学校的情况不够了解，不愿与学校合作，为此，我们先了解企业的基本情况，根据企业的实际需求，有针对性地传递平等“双赢”为原则，在互利的基础上，我院与东风柳汽、上汽五菱等十几家企业签订了“资源共享，共建‘双师型’教师培训基地”“聘请企业专家到校参与教学和教研”“合作开展产品售后服务人员培训”等具体技术性的合作项目，有效地推进了专业维修技能培训的挂职培训与服务。例如，2013年5月，我们与东风柳汽公司签订了《东风柳汽大型商用车售后技术培训》的合作项目，以柳汽提供新产品、技术资料和技术专家，每年负责在企业培训我院教师的专业技能，使教师能在企业生产环境中，吸收行业的新知识、新技能和企业文化，力求达到教学技能与行业动态技术同步；再由学校负责培训该公司的员工和售后维修人员的汽修专业技能，有力地缓解企业培训师资、场地和教学基础设备的不足。近年来，我们通过校企合作，促进了教师企业挂职锻炼，初步使教师专业技能与区域技术标准完成衔接。

(二)完善培养激励机制，促进教师参与实践

高质量的汽车专业教育，关键在于要有高素质教学技能的“双师型”教师队伍。因此，学院鉴于我们汽车专业教师结构的现状，按照全国高职高专师资队伍建设总目标的精神，明确制定了教师“聘用标准”，针对不符合自治区“评建”任职资格要求的教师，采取“先培训、再转行”，培训仍不达标的教师，原则上不安排教学任务，对于完不成教学任务和到企业挂职达不到培训要求的教师，在“双聘”中将最后考虑。学院加大对各种对口专业培训的投入，对于完成培训任务并“达标”的教师，将按学院的政策支出相关的费用；并在今后的教学、骨干教师培养、专业带头人的选拔、外出培训等方面优先考虑；加大教师“在职研究生”的奖励力度，鼓励45岁以下专业教师参加对口专业研究生的培训，以确保完成“双师型”师资队伍的建设目标。

(三)营造校企合作氛围，发挥专业内在功能

1.因势互补，实施“双培”。例如，与东风柳汽公司、上汽通用五菱汽车公司等大型企业合作，以企业提供新产品、技术资料和技术专家，负责在企业培训专业教师，力争教学技能与行业动态标准同步；再由学校负责培训该公司的员工和售后维修人员的专业技能，有力地缓解企业培训师资、场地和教学基础设备的不足。

2.“双赢”合作，实现产能。又如，自2011年以来，汽车专业先后与“柳州恒达”等十几家中小企业合作，利用企业部分场地、设备、技术人员参与我院汽修实训基地建设、教师技能培训和学生“顶岗实习”，让教师、学生参与企业生产任务，充分调动了企业参与师资培训、实训基地建设、顶岗实习等项目，实现“双赢”的合作目的。

3.挖掘潜能，激活“内培”。在实践中，专业团队围绕区域汽车行业的需求，结合学院专业教师“准入制度”的要求，制定了汽车专业群的《教学团队五年建设计划》《教师学历达标培训计划》《教师企业挂职培训计划》《假期教师内训计划》等培训举措；近5年来，组织专业教师到企业挂职，参加研究生培训；利用暑假开展了5期“校内汽车技能培训”，学习五菱荣光、霸龙的维修技术，提高区域汽车技术的教学技能。

4.团结协作，“学徒”帮扶。针对专业教师(如上述三类教师)的缺陷，开展“学徒制”的帮扶计划，充分发挥每一位教师的特长优势，制定“汽修技能”“现代教育技术”“教学基本功”的结对子“师徒关系”，调动教师积极参与行业标准相吻合的专业教学技能培养。例如，安排有丰富汽修经历的韦淇淋负责“汽修技能”培训指导；陶秋媛、朱炳耀负责“现代教育技术”培训指导，专业带头人、教研室主任负责“教学基本功”“教改、科研”培训指导；使专业团队构成相互学习、相互指导的集体。

5.行业标准，“资格”认证。将专业教师的教学技能考核融入行业技术标准，必需通过“汽修技师”“汽修高级技师”职业资格的认证，才安排相关专业课程教学任务，激励教师到企业挂职锻炼，促进汽修专业教师教学技能与行业标准相吻合。

6.量化培养，渐进“达标”。按照行业制定的“职业资格”考核制度，制定专业教师技能培养方案，学院制定配套奖励措施，激励专业教师在专业技能方面，通过从“高级维修工→技师→高级技师”的培养途径，实现自我培养目标；在学历方面，力争完成“对口”在职研究生的学习，实现“双师型”的目标。

四、结束语

在实践过程中，我院围绕区域汽车行业标准，有效地开展了教师专业技能的培养，使80%的教师获得了汽修高级技师、技师职业资格，教学团队的素质不断提升。目前有3个与“区域性汽车技术”相关的自治区级科学技术课题和区重点教改课题；出版了4本高等职业教育教材，与柳汽合作编写了《大型商用车电器维修技术》等教材，弥补了国内此类教材的空白；获5个广西高校现代教育技术运用大赛、现代信息化教学比赛一、二等奖。教师技能的提升，促进了专业规模的壮大；现有汽车专业在校生1203人。学生获广西高职院校技术大赛二、三等奖，各届学生“双证率”均达98%以上，就业率92.72%。汽车专业群的实训基地被自治区批准为“自治区示范性实训基地”，是“东风柳汽大型商用车售后技术培训”、上汽通用五菱“印尼、中国汽车技术学院”的培训基地，承接国内外的“宝骏”“霸龙”的技术培训；有力地支持了柳州汽车产业开拓国内外市场。

(责任编辑：蒋国平)

[1]梁成艾.职业学校“双师型”教师专业化发展论[M].成都：西南交通大学出版社，2014：10-20.

Research and Practice of “Double Qualified”Teachers Based on Regional Auto Technology

YAN Yun-jing

(Liuzhou City Vocational College，Liuzhou 545002，China)

At present， there is a gap between the teaching skills and the regional technology， which makes the professional curriculum lags behind， which directly affect the rapid development of the regional automobile industry chain. Therefore， we should carry out the application of the technology and the teaching ability， promote the professional teaching reform， so that the professional teaching contents and in conformity the regional industry dynamic technical requirements.

regional automobile technology；teaching skills；double division type

G647

A

1671-9719(2016)11-0080-03

闫云敬(1981-)，女，吉林农安人，讲师，研究方向为汽车专业教育教学。

2016-07-29

2016-09-10

广西教改项目“构建区域行业标准相衔接的汽修教学内容及课程体系的研究”(2012JGA416)；广西教改项目“基于区域性汽车技术加强专业建设的研究与实践”(2014JGZ183)。