公路桥梁施工安全风险分析

王 芸四川川交路桥有限责任公司



公路桥梁施工安全风险分析

王 芸
四川川交路桥有限责任公司

【摘 要】本文以青义涪江大桥施工项目为依托，对桥梁施工中的风险进行辨识和分析，旨在通过风险分析及时发现施工风险并制定针对性措施，做到提前预防，从而减少事故的发生，使风险降到可接受水平。

【关键词】桥梁；风险；分析；对策

青义涪江大桥位于四川绵阳市北郊，地处四川盆地北部边缘，拟建桥位横跨涪江河，两岸均有道路相连，交通方便。桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，与莲华寺地段相接，桥梁全长570m，合同工期540天。本桥平面位于直线段，纵断面位于i1=2.3%、i2=2.3% 及R-5000m竖曲线上，变坡点位于2、3号墩之间的K34+695.3位置（跨中K34+697）。桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2m×16.5m，左、右幅分离5m，每幅主桥为78m+138m×3m+78m五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础。

1 公路桥梁施工安全风险识别与分析

1.1公路桥梁施工安全风险识别

目前我国施工风险管理还处于起步阶段，大多数企业没有形成科学的风险管理系统。缺乏专业的风险识别手段，造成施工过程中风险识别比较困难。

风险产生于不确定性因素，存在于各行各业中[1]。风险具有客观性、不确定性、可变性、可测性、相对性等特点[2]，较难识别和控制。公路施工具有环境复杂、线长面广、周期长、交叉多、技术水平要求高等特点，因此存在众多风险。公路桥梁施工更是公路施工中的重点难点，根据国家安全质量监督总局的统计数据，2012～2014年三年的公路施工事故发生部位中，发生在桥梁的事故占事故总数的29.4%，死亡人数占23.8%。

风险识别是风险管理的重要程序，公路桥梁施工的风险识别依据主要包括项目施工建议书、可行性研究报告、设计文件等。这些报告与文件的编制一般都考虑了施工的安全风险，对安全风险识别具有参考意义。

识别公路桥梁施工的安全风险可采用头脑风暴法、风险核查表法、德尔菲法、幕景分析法等对风险影响因素进行识别[3]。通过对近几年的桥梁施工事故案例分析的直接原因与间接原因得到桥梁施工安全风险主要包括自然风险、人为风险、材料风险、机械风险。

1.2公路桥梁施工安全风险分析

通过文献资料收集[1-4]结合青义涪江大桥施工设计文件并咨询专家意见得到青义涪江大桥施工安全风险主要包括以下几个方面：

（1）自然风险：地质条件恶劣、地理位置不佳、自然灾害和恶劣气候。拟建桥位所跨的涪江河谷呈开阔“U”字型，堆积作用较强烈，左岸接石马镇莲华寺，跨跃七星堤，地形起伏较大，有基岩出露；临河床地带因大量开采砂石，致使地形起伏较大。地下水与地表水水位高差不大，桥位区的地层分为第四系全新统人工填土层、全新统坡残层、全新统冲积层及侏罗系上统七曲寺组。

（2）人为风险：管理漏洞、人员配备不到位、资金未按时到位、工期变更、材料供应不足、相关环节的衔接问题。该桥梁进场队伍基本由公司内部人员组成，不存在工程分包、转包。当地工人主要参与非关键工序施工，农忙及春节期通过合理调整施工进度控制。拟建桥梁合同总工期为18个月，由于挂篮体系及模板费用投入较大，如果半幅4排主墩4对8支挂篮同时进行对称施工，挂篮费用节约，半幅施工需要9个月，但必须施工完毕半幅后才能进行另外半幅施工，工期上不能满足合同工期要求；如果采用全幅4排主墩8对16支挂篮同时进行对称施工，上部连续梁预计在9个月完成，工期能得到保障，但挂篮设备费用投入将大大增加，面临费用与工期矛盾的问题。

（3）材料风险：新材料的使用、材料安检不合格、其他因素影响材料性能。该桥涪江河沿岸料源丰富，沿线地材料场较多。所需水泥采用满足设计要求的普通硅酸盐水泥。由于青义涪江大桥桥位附近无可用场地修建拌和站，绵阳周边商品混凝土站较多，前期结构物混凝土拟采用桥位附近的“京基”和“富临”商品混凝土站提供，满足现场施工需要。

（4）机械风险：机械操作难度大、机械用电隐患等。本合同段施工项目多、工程量大，为加快施工进度，确保施工质量、安全，应尽可能提高机械化作业程度，故本段需配备的机械设备类型、数量较多。

1.3小结

通过分析可知：拟建桥位区场地无不良地质现象，不存在滑坡、崩塌、溶洞、地下硐室、泥石流等危及工程安全的不良地质作用，岸坡稳定。但是地形起伏较大，自然风险一般；拟建桥梁存在工期与费用的矛盾，人为风险较大；拟建桥梁施工地点临近原材料产地，质量、数量均能满足拟建大桥混凝土需要。材料风险较小；拟建桥梁施工过程中使用较多的机械设备，机械风险较大。

2 对策措施及建议

根据分析得到的青义涪江大桥施工风险因素，提出以下针对性建议：

（1）在施工前加强施工测量，合理进行地质勘探，尽量避开工程水文情况复杂的地段。针对自然风险主要采用提前勘察并尽量避开的措施，特殊情况无法避开时必须进行风险评估，编制专项施工方案，并加强监管。

（2）合理安排工期。建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性，充分发挥我公司长期从事公路工程施工所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。中标后，组建精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目经理部，全面负责组织实施。

（3）保证安全费用有效实施。安全费用的提取和使用范围要严格按照要求，企业提取的安全费用应当专户核算，按规定范围安排使用，不得挤占、挪用。年度结余资金结转下年度使用，当年安全费用不足的，超出部分按正常成本费用渠道列支。

（4）施工时根据施工安排及要求先后组织各类机械设备进场。机械设备的性能、数量、功率等按照施工进度、质量要求来选择、配备。在施工间歇期，加强对机械设备的保养、维修，以保证机械设备处于完好或较好的性能状态。

参考文献

[1]李凡.高速公路工程施工风险管理研究[D].北京:北京交通大学, 2013

[2]诸葛文杰.桥梁施工的风险评估及管理分析[J].建材发展导向,2014,(5):165-166

[3]夏立明,崔民婧,等.高速公路项目施工进度风险评价指标体系构建研究[J].沈阳建筑大学学报,2011,13(2):185-189

[4]嵇正永.桥梁工程施工阶段的风险识别与评估研究[D].北京:北京交通大学,2009