预应力管桩在公路工程施工中的应用与研究
2016-03-18田会会付玉东
1.田会会 2.付玉东
1.身份证号:41270219910121552X 2.身份证号:412702197408010095
预应力管桩在公路工程施工中的应用与研究
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近年来,预应力管桩技术在高等级公路建设中也得到了广泛地应用与推广。施工便捷、抗弯能力强等为预应力管桩的主要特点,作为公路工程基础施工的重要技术,将其应用到软基工程处理中,可有效延长公路工程的使用寿命,提升工程建设整体质量。本文主要通过工程案例,对公路工程施工中预应力管桩技术的施工准备、施工工艺进行了分析与探究。
公路工程;预应力管桩;工程案例
一、预应力管桩技术的基本情况
预应力混凝土管桩包含两种类型,其中一个是后张法预应力管桩,另一个是先张法预应力管桩,按照混凝土强度等级、壁厚等不同情况,我们能够把预应力管桩分为以下三类:一个是预应力混凝土管桩,PC作为它的代号;另一个是预应力高强混凝土管桩,PHC作为它的代号;再一个是薄壁管桩,PTC作为它的代号。根据我国相应的规范标准,必须保证预应力混凝土管桩强度等级大于C50,预应力高强混凝土管桩强度等级必须大于C60,薄壁管桩强度等级必须大于C80。
二、公路工程施工中预应力管桩的施工准备
某高速公路工程为加宽改造工程,原路基宽度为24.5米,需加宽为六车道,根据工程建设需求,可选取两侧加宽方式进行路基扩宽,35米为加宽后路基宽度。因此路段具有较大车流量,载重较大,为有效提高工程建设质量,可选取预应力管桩施工方式进行新老路堤拼宽施工,18米为设计桩长。可选取现场焊接方式作为2接管形式,管节配制为13米*5米。根据工程施工具体情况,该工程可完成预应力管桩346338延米。
1、桩锤选择。确保桩承载力能够对设计需求进行最大限度地满足,必须将其贯入度控制在每20到40毫米/10击,在1%以下控制打桩破损率。每根桩总锤击数量必须控制在2000击以下。
2、确定施工技术方案。按照施工现场的实际地质情况、水文情况等,进行行之有效地施工技术方案地确定。在压桩施工前,可根据施工情况,进行施工组织设计、施工技术方案地修改与完善,随后进行开工报告地提交。同时按照桩基施工图规定测定桩位。通常管桩应进行2个支点设计,其吊点必须与位置需求相符。可选取软垫、木垫堆放管桩,避免振动、冲撞管桩现象出现在起吊运输过程中。
三、公路工程施工中预应力管桩的施工工艺
1、路基底板施工。先将表面杂物清理干净,如杂草、树根等,并做好地表平整作业。随后将临时排水边沟开挖于新路基外侧,要求临时排水边沟、农田排灌沟渠不共用,并确保积水现象不能出现于施工期间。将地表土20厘米范围翻松,并进行石灰掺加,比例为5%,随着压实整平。要求其压实度必须控制在80%以上,其外向横坡控制于2%以上。
2、桩位放样。桩位放样作为公路工程预应力管桩施工的重要内容,施工前应先进行路线中心线与边线的放出,随后根据设计规定进行各个桩桩位地确定,并通过石灰进行标记,布桩工作完成后,应确保偏差低于50毫米。
3、打桩顺序。完成桩位放样工作后,应及时进行管桩施工。不断增加入桩段数的同时,各层地质构造土体密度也不断加大。进而增加土体和桩身表面之间的摩擦力。为确保打桩施工中各桩具有相同的压力,必须按照单向行进原则确定打桩路线,避免按照2侧—中间的顺序打桩。在打桩挤密地基土的过程中,因土体自由向外扩张,可有效防止地基土上溢,地表提升等情况的出现。
4、竖直度控制。能否有效控制桩身竖直度,可避免打桩过程中因偏心受压等因素导致损坏桩身。为此,必须认真平整场地,防止打桩施工中由于震动的影响,使桩架出现不均匀沉降及桩机导杆竖直度不足等问题大量出现。为此,施工单位在公路工程预应力管桩施工中,应确保桩身打桩施工中具有良好的竖直度,并确保送桩杆、桩身在相同中心线位置,一般0.5%为插桩的竖直度偏差最大值。沉桩施工中,应在桩机距离20米的位置,以90度角的2个方向分别进行经纬仪的设置,以此对成桩竖直度偏差进行有效控制。
5、管桩接头焊接施工。焊接施工前期,应对管桩接头位置的质量进行确定,利用铁刷子将上下端板表面清理干净。自然冷却后焊接接头才能进行以下施工,一般8分钟为冷却最短时间,杜绝通过水进行冷却施工。
6、施打管桩。静压法为预应力管桩的主要施工方式,如必须选取锤击法施工,要求将其击数控制在1500击以下。桩帽、衬垫选择是否合理直接影响着锤击法成桩的效果。一般桩帽内径必须大于桩径,最大范围控制在20毫米到30毫米之间,300毫米到400毫米为其深度,并合理进行排气孔地设置。硬木为锤、桩帽的锤垫,150毫米到200毫米为其厚度。应在桩头位置进行桩帽土体开挖,开挖长度、宽度与深度应等于桩帽设计尺寸,通过整修形成土模。根据设计规定进行钢筋绑扎作业,并对混凝土进行浇筑养护施工。
7、桩帽施工。完成管桩施工后,需及时进行桩帽作业。一般桩帽土体可开挖于桩头位置,开挖长度、宽度等应符合桩帽施工规定,通过整修,可形成土模。根据施工规定进行钢筋绑扎,随后进行混凝土浇筑与养护,桩帽质量要求与实测值如表2所示。
表2 桩帽的质量要求与实测值
四、结束语
综上所述,随着公路工程建设规模的不断扩大,软土地基问题也越加凸显。如何做好公路工程软基处理工作,对提升工程建设质量至关重要。预应力管桩技术作为公路工程软基处理的重要方式,能够有效提升施工效果。为此,施工单位在做好施工准备工作的基础上,应规范施工工艺,为公路工程事业的高速发展提供技术保障。
[1] 周顺喜.预应力管桩在高速公路拓宽工程中的应用技术研究[D].长沙理工大学 2011
[2] 刘华江,周指示.预应力砼管桩在高速公路桥梁设计中的应用[J].中小企业管理与科技(上旬刊). 2011(12)