建设项目钢筋集中加工配送方案的研究及应用

李中河

中铁六局集团太原铁路建设有限公司

建设项目钢筋集中加工配送方案的研究及应用

李中河

中铁六局集团太原铁路建设有限公司

近几年，国内制造的数控智能钢筋加工设备逐步成熟并投入市场，一些管理先进的施工企业迅速引进了先进的钢筋加工设备，在一些大型施工项目上，开展了工厂化钢筋集中加工配送业务，取代了过去传统的分散加工模式，取得了良好的社会和经济效益。本文以一个铁路施工项目为例，对钢筋集中加工配送方案的技术经济比选进行了研究并得出了结论，有效地指导了现场方案的选用

建设施工；钢筋；集中加工配送

1 建设项目钢筋分散加工及集中加工配送的概念及优缺点比较

钢筋集中加工配送是与过去传统的分散加工比较而言的。

过去传统钢筋加工模式：以小型简易的钢筋切断机、弯曲机、电焊机等设备为主要设备，配合一定数量的人员，在施工地点附近设置简易的小型钢筋加工场进行钢筋加工，成品就近使用，不需远距离搬运到使用地点。优点：使用设备便宜，建厂时间短，适合钢筋加工批量少的项目；缺点：总占地多，分散，不易管理，钢筋加工产量小，使用劳务人员多，劳动强度大，加工质量不稳定，钢材管理难度大，易丢失，钢筋损耗大。

目前钢筋集中加工配送模式：以大型数控剪切生产线、弯曲中心、弯箍机、滚焊机等设备为主要设备，配合一定数量的人员，在施工区域合理位置，设置大型工厂化钢筋加工场进行钢筋加工，成品经配送到达使用地点；优点：总占地少，钢筋加工产量大，效率高，质量稳定，使用劳务人员少，劳动强度低，管理集中，方便管理，钢筋损耗小，适合钢筋加工批量大的项目；缺点：。

2 所选项目钢筋加工总体概况

朔山联络线钢筋加工总量为16350吨，其中桥梁预制5712吨，大中桥、连续梁、涵洞、框构共7294吨，钢筋笼3344吨，计划加工周期2015年8月至2017年7月。钢筋配送范围：总长45公里。

3 传统钢筋加工配送方案

3.1 钢筋加工和配送采用特大桥附近设加工场地，就近配送方案。设置钢筋加工场3处，分别为疏解线特大桥钢筋加工场、西鄯河钢筋加工场、引黄北干渠钢筋加工场。具体情况如下：

3个加工场占地分别为8.7、15、6.5亩，建设成本分别为45、83、18万，计划加工数量分别为1270、1069、298吨，制安预算分别为70、59、16万元，使用周期24个月。

3.2 预计后期还要投入的钢筋加工场5个，每个占地6亩，共占地30亩，建设成本各30万，总建设成本150万元，计划加工钢筋总数量4090吨，制安预算225万元，使用周期24个月。

3.3 以上两项建设成本为296万，钢筋加工费为585万元，总费用881万元。

4 钢筋集中加工方案一

4.1 总体场地方案。采用所有钢筋在项目附件一个加工中心进行集中加工，现场设8个存放点，成品配送至存放点。

4.2 集中加工场地方案

面积为4000平米，配1套钢筋笼滚焊机、钢筋弯箍机、棒材剪切线、棒材弯曲中心、1台门吊等。

4.3 钢筋集中配送方案。(1)钢筋总量表：朔山联络线钢筋为10638T；(2)钢筋笼加工数量：钢筋笼3344T。

4.4 现场成品存放管理。现场成品存放建8个存放点，每个面积在20m*50m=1000㎡，占地1.5亩。

5 成本测算

5.1 设备使用费174万元。其中，钢筋弯箍机1台原值20万(下同)、棒材剪切线1台32万、钢筋笼滚焊机1台20万、棒材弯曲中心1台28万等设备原值共165万。

5.2 临时存放场地费用46.4万元。其中：临时占地7.5亩，使用年限2年，费用2万，其它围挡、彩钢房、地面等设施42.4万，

5.3 钢筋加工和配送费用713万元

①人员工资：按两年测算，人员15人，费用为216万元。

②钢筋运输：由项目部集中加工运至工地，平均运距23km，运费约102万元。

③钢筋安装：目前钢筋制安价格为550元/吨④电费 79万元

5.4 以上费用合计为933.4万元。

6 钢筋集中加工方案二

6.1 总体场地方案。采用钢筋笼在朔州一个加工中心进行集中加工，其他钢筋加工在榆次集中加工中心进行，运送距离为230KM，现场设8个存放点。(2)项目部加工中心配送钢筋笼3344T。运送平均距离为23km。现场成品存放新建8个存放点，每个面积1000㎡。

6.2 成本测算。费用为948.4万元。

6.3 经济方案比选。(见表1)

表1

7 结束语

建议采用分散加工方案。当钢筋加工量加大，采用集中加工配送方案一的成本低于分散加工方案时，此时可选择集中配送方案一。如集中加工场能兼顾其他项目及当地市场的加工业务时，集中配送方案二费用低于分散加工及集中加工配送方案一时，可选择集中加工配送方案二。

[1]浅谈工程建设模块化施工[J]. 余庆军，潘思明，常亚楠.中国高新技术企业. 2010(18)

[2]我国成型钢筋加工配送现状与发展对策[J]. 邱荣祖，林雄.物流技术. 2010(20)