关于港口腹地划分问题的研究综述

耿艳培，单 良，2

（1.辽宁师范大学城市与环境学院，辽宁大连116029；2.辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁大连116029）

关于港口腹地划分问题的研究综述

耿艳培1，单 良1，2

（1.辽宁师范大学城市与环境学院，辽宁大连116029；2.辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁大连116029）

随着经济全球化的发展和我国对外贸易的增长，港口在促进经济发展的进程中发挥着越来越大的作用，有统计显示，我国近90%的对外贸易是通过海运实现的，航海业的快速发展使港口在经济发展中的地位更加重要。而港口对腹地有吸引和辐射作用，腹地的发展又是港口发展的动力来源，为了实现“港城互动，港城共荣”的目标，因此探讨港口与腹地的问题越来越受到人们的重视。

港口；腹地；划分方法

引言

从全球来看，经济全球化趋势加速发展成为当今世界经济的一个最显著特征，在经济全球化的推动下，各国、各地区之间的联系日益密切，市场更加开放，资金、技术、人才等生产资料的流动更加广泛、频繁，这一切为加强国际合作、促进各地区共同发展带来了前所未有的机遇和挑战。在这一大的前提背景下，海运事业也有了前所未有的发展。各沿海港口设备不断完善，港口行业竞争激烈，港口城市加速发展，与港口城市联系紧密的腹地区域也得到了较快的发展。

从国内来看，随着改革的不断加深，开放范围的扩大以及经济的快速发展，原有的阻碍经济发展的体制已废除，我国与世界经济的联系越来越密切，出口总额逐年增加，港口的发展不仅关乎到临港城市、区域经济的发展与繁荣，更关系到国家整体经济战略规划。

2 国内外研究综述

2.1 国外关于港口腹地的研究综述

国外对于港口方面的研究开始较早，最初的是1934年，德国学者高兹（E.A.Kauttu）发表了《海港区位论》，指出港口区位选择不仅要考虑海洋和海岸位置还要考虑其腹地条件[1]；然后是20世纪50年代后期，巴顿（Patton DJ）、威格德（Weigend）和摩根（Morgan FW）通过研究指出了腹地对港口的重要性，表明腹地对港口的形成和发展具有重要的作用[2-4]；20世纪60年代，研究者们对港口和区域间的关系有了新的认识，指出港口在经济发展中的中心地位，并提出了空间经济发展模型（Taaffe，1963）。随着经济的发展，西方学者对港口的研究有了新的进步，研究对象由单个港口到区域整体，研究方向由陆向腹地到海向腹地。20世纪70年代以后，研究港口间腹地竞争的影响因素时，扩展了对劳动力、港口可达性、铁路通达性以及土地利用等方面的研究，使得研究的范围扩大，考虑的相关因素增加从而使研究的结果更准确[5，6]；到了80年代以后，随着经济全球化的发展，航运业的发展得到了极大的提高，港口竞争也更加激烈，海乌斯（Hayuth）、斯莱克（Slack）等人对港口与铁路运输腹地协作方面进行研究，认为随着经济和技术的进步，腹地范围也将会不断扩大，港口与腹地的关系也更加复杂，并且呈现出多样化趋势[7，8]。到1995年，在港口与城市第五次国际会议（Fifth International Conference on Cities and Ports，1995，Daker）上，港口与腹地关系研究也成为一个热点问题。

2.2 国内对于港口腹地划分方法的综述

国内对港口腹地划分的研究开始较晚，始于20世纪80年代以后，而且大多都是定性研究，定量分析的较少，由于研究者研究领域不同以及研究结果运用方面的差异，不同的学者都从不同的角度提出了腹地范围划分的不同方法，大都以空间分析为主和经济因素调查为主两个方向进行，其中从空间角度分析是研究的热点，经济调查分析研究较为实用。具体的划分方法分为以下四个方面。

2.2.1 空间分析法

传统的行政区划法，这种划分方法简单但不实用，只使用于宏观层面上的研究，并且划分结果模糊不准确；比如习惯上就把大连港的腹地划为东北以及内蒙古东部地区，天津港的直接腹地就是京、津、冀、晋。然而随着交通运输业的港口腹地范围已突破了行政界限不断扩展，例如深圳港的腹地是不仅珠三角区域，还有京广铁路和京九等铁路沿线的两湖，两广和江西等地。

圈层结构法主要考虑距离的远近，点轴法则主要从交通主干道方面考虑，二者主要用于研究城市密集的沿海港口的宏观分析。王杰、杨赞等人运用这两个方法对港口腹地范围进行更细的划分，并以大连港为例进行实证研究[9]。

图表法仅考虑到交通线的情况，忽略了港口和腹地的自然因素以及经济因素，划分简单具体但不准确，适用于港口附近区域范围。此方法一般分为平分角法和垂直线法，前者是用线将两条交通线之间的区域等距离的分开，如果两条交通线平行就取等距线划分，若相交就取等角线划分；后者是对平法的改进分角，在划分时考虑了港口和场站位置对腹地的影响[10]。

断裂点公式法从腹地城市规模和相邻两城市之间距离考虑，把相邻两城市吸引力达到平衡的点称为断裂点，一系列断裂点的连线构成城市的腹地边界[11]。此方法也曾被学者多次用于研究城市腹地范围[12-14]。

2.2.2 经济调查分析法

区位商法运用区位商理论主要从货物运输量方面来研究，该理论原是用于表示某一地区某一行业专业化程度的高低，现在用于计算港口的腹地区位商，通过计算腹地某一地区的货源在港口的相对集中程度来反映港口对该腹地内这一地区的吸引力或者竞争力[14-16]。

隶属度法主要考虑港口城市与港口腹地间的贸易总额，根据港口城市与港口腹地间的贸易总额之比来反映他们之间的关系，比值就是隶属度，比值越大二者的关系越紧密，反之，则关系较小。这个方法研究的指标也比较单一，依据此方法从宏观上将港口腹地划分为三种：紧密腹地、竞争腹地、边缘腹地，不能更准确的划分[17]。

2.2.3 模型分析法

引力模型（牛顿模型）。引力模型是最广泛使用的研究相互作用的模型，主要从城市规模和距离两个方面来考虑港口对某一地的吸引力，以此来划分腹地范围。此研究方法考虑的因素较为全面是目前运用较多的一个模型：郎孔山运用此方法和断裂点公式法对青岛港和天津港进行实证研究，并对研究结果进行对比，指出引力模型法优于断裂点公式法[11]；白煜超等人运用此模型对大连港的腹地范围进行研究[18]；唐顺梅等人在此模型基础上建立港口吸引力评价指标体系，对广州港和深圳港腹地范围进行了实证分析，并对两港腹地范围的扩展提出了建议[19]；常凯分析了以往的腹地划分方法，总结不足之处，运用此模型对东北地区的主要海港腹地进行划分[20]。

电子云模型。该模型利用港口对腹地的吸引力同物理学中电子云的原理类似，把电子云模型应用于港口腹地划分，忽略了运输方式、货物类型等因素对模型的影响，考虑因素不够全面，划分的结果缺少一定的客观性[21]。

威尔逊模型。威尔逊模型法综合考虑了城市的货物运输量、港口吸引力、区域影响力以及港口与城市间的距离因素，然而在实际应用中对于衰减因子的确定不易，划分的范围不够具体[19]。

Huff模型。Huff属于引力模型的一般模式，通过计算某一腹地城市到港口的概率来划分港口的腹地，此模型是用于研究港口腹地的新方法，姜丽丽，张平宇运用此模型对辽宁沿海港口腹地空间结构的演变进行研究，分析了各级港口腹地范围的演变[22]。

2.2.4 理论模型结合分析法

B-V理论（断裂点理论+空间分割的voronoi图理论）以“断裂弧”替代断裂点在现实中的应用，克服理论上的盲目性和随意性，界定出城市的合理影响范围。但是只能划分相邻港口间的腹地范围分界线；张正密，李剑运用两种理论相结合的方法对青岛港的腹地范围进行了实证分析[23]。

断—电模型法将断裂点理论与电子云模型法结合起来划分港口腹地范围，划分的结果也更加准确。李振福，苑庆庆等人通过总结以往的腹地划分方法，提出了此模型，并对营口港的腹地范围划分进行了实际应用[21]。

除了以上几类研究方法以外，还有一些学者另辟蹊径从不同的角度考虑，提出了不同的划分方法：杨倩通过对Logit模型进行改进，从交通运输网络出发，计算货物运输的运输成本，时间成本和风险成本，从而比较不同港口对同一地区货源吸引力的差异，进行定量研究划分[24]；许云飞采用O-D物流与图论原理相结合的方法计算港口经济腹地的范围，划分出山东省各港口的腹地范围[25]；针对此问题，冯杜苗还引入蚁群算法这一新兴的人工智能方法，建立了一个新的腹地范围划分方法，并以一个典型算例说明该算法的有效性[26]。

3 结论

目前对于港口腹地的划分方法有很多种，不同领域的学者都用了不同的方法或者模型对港口腹地的范围做出了研究，然而在实际应用过程中，我们可依据不同港口不同腹地的实际情况，以及不同的应用领域采取合理的划分方法。

虽然目前对于港口腹地划分的方法有许多种，但这些方法都有以下共同之处：（1）从研究对象上看，研究大多都侧重于对某一个或两个港口腹地范围的划分，比如大连港，青岛港，天津港，广州港等较大的港口，对港口群范围内各个港口腹地范围的划分研究较少，而关于港口群腹地范围的划分研究则要涉及到一些间接腹地或者交叉腹地的研究[27]。（2）从研究方法上看大多数学者的研究是定性研究，定量研究和实证分析应用的研究较少，虽然近几年用定量方法进行分析的研究也越来越多但研究的指标都比较单一，考虑因素不全面，划分不太准确。（3）研究时没有从企业货主角度出发，考虑各种成本因素，比如港口的吸引力（装卸设施，服务质量等），运输距离，时间因素以及其他成本等，划分方法的实用性不强，且研究数据不易获得，一些物理模型方法的计算较为复杂。

[1]赵林.港口与腹地关系研究—以大连港和其腹地为例.（学位论文）.大连：东北财经大学，2004.

[2]Patton DJ,General cargo hinterland of New York,Philadelphia, Baltimore and New orleans[Z].Annuals of the AAG,1958.

[3]Morgan F,Ports and harbors[M].London Hutchison Press, 1958.

[4]Weigend G,Some elements in the study of port geography. Geographical Review,1958(18):185-200.

[5]Kenyon J Elements in inter-port competition in the United Stated [J].Economic Geography,1970(46):1-24.

[6]Mayer HM.Current trends in Great Lakes shipping(J).Geo. Journal,1978(2):117-122.

[7]Hayuth.Y.Rationalization and Concentrations of U.S.container port system.The Professional Geographer,1988,10(3):279-288.

[8]Slack B.International transportation in North America and the developmentofinlandcenters.TheProfessionalGeographer, 1990,42(1):72-83.

[9]王杰.港口腹地划分的两种新方法探讨—以大连国际航运中心为例.中国航海，2005（3）：57-61.

[10]刘欣.港口腹地划分问题研究：（硕士论文）.上海：上海海事大学，2006.

[11]郎孔山.港口腹地范围界定方法应用研究：（硕士学位论文）.大连：大连海事大学，2008.

[12]孔祥彬.城市经济腹地及其空间范围的界定—以成都、绵阳为例：（硕士学位论文）.成都：西南交通大学，2007.

[13]蔡小峰.城市腹地理论与腹地界定方法研究—基于南京的实证研究：（硕士学位论文）.南京：南京理工大学，2005.

[14]王铮，等.理论经济地理学，北京：科学出版社.

[15]刘魏巍，董洁霜，夏晓梅.港口腹地分析的定量模式及实证研究.水运工程，2005（11）：25-28.

[16]董洁霜，范炳全.区位商法在港口腹地分析中的运用.上海海运学报，2002（3）.

[17]周一星，张莉.中国大陆口岸城市外向型腹地研究.地理科学，2001（6）.

[18]白煜超.基于吸引力模型的港口腹地划分方法研究：（硕士学位论文）.北京：北京交通大学，2008.

[19]唐顺梅.基于牛顿模型的港口腹地划分研究：（硕士学位论文）.大连：大连海事大学，2010.

[20]常凯.东北主要海港腹地划分研究：（硕士学位论文）.大连：大连海事大学，2008.

[21]李振幅，苑庆庆，闵德权.港口腹地划分的断—电模型研究.水运工程，2011，2（2）：71-76.

[22]姜晓丽，张平宇.基于Huff模型的辽宁港口腹地演变分析[M].地理科学，2013，33（3）：282-290.

[23]张正密，李剑.基于B-V理论的港口腹地界定研究：（硕士学位论文）.青岛：中国海洋大学，2013.

[24]杨倩.基于广义运输成本的港口腹地划分问题研究：（硕士学位论文）.大连：大连海事大学，2011.

[25]许云飞.山东省港口经济腹地计算方法的研究.山东交通学院学报，2003，11（1）：39-42，50.

[26]冯杜苗.基于蚁群算法的港口间接腹地划分模型.水运工程，2009（5）：47-50.

[27]尚姝.基于烟羽模型的港口交叉腹地划分研究：（硕士学位论文）.大连：大连海事大学，2013.

（2016-11-03收稿刘晓佳编辑）

《国土与自然资源研究》期刊征稿

《国土与自然资源研究》是由黑龙江省科学院自然与生态研究所主办的综合性学术期刊，创刊于1979年，原刊名《自然资源研究》，是国内创刊最早的几份同类期刊之一，1998年7月改为现刊名，已经有30多年的办刊历史，集学术性、实用性、权威性、前瞻性与专业性于一体，面向国内外公开发行，为广大教育、科研工作者提供学术交流平台。该期刊在2015年经黑龙江省新闻出版总局评审，被《黑龙江省首批认定为A类B类学术期刊名录》收录，评审结果为A类期刊。

《国土与自然资源研究》读者对象为相关学科的研究人员、院校师生、政府决策人员、自然资源开发利用单位和个人，为国土开发整治、区域发展、人口、经济与环境的可持续发展方面的理论交流提供一个窗口，为自然资源开发利用新技术新方法的应用搭建一座桥梁，为保护黑龙江省的生态环境、发挥黑龙江省的资源优势，富民强省、振兴经济、为我国的国土开发整治和自然资源的开发保护做贡献。该期刊为双月刊，包括区域经济、城乡建设、土地利用、农业可持续发展、环境质量评价、生态安全、旅游资源开发、动植物保护与利用等内容。现面向广大科研工作者常年征稿，欢迎各类大中专院校的教师和学生以及科研院所的专家、学者踊跃投稿。

A summary of the research on the division of the hinterland of the port

GENG Yan-pei et al
(College of Urban and Environment,Liaoning Normal University, Liaoning Dalian 116029,China)

With the development of economic globalization and the growth of China's foreign trade,port plays a more and more role in promoting economic development,statistics show,nearly 90%of China's foreign trade is realized by sea,with the rapid development of navigation industry,the position of the port in the economic development is more important.And the port has the attraction and the radiation function to the hinterland,the development of hinterland is the power source of the development of the port.In order to achieve the“city interactive,city prosperity”of the target,therefore,more and more attention has been paid to the problem of port and hinterland.

Port;Hinterland;Division method

F552

A

耿艳培（1991-），女（汉族），河南许昌人，辽宁师范大学硕士研究生，研究方向：人口与区域发展。

1003-7853（2016）06-0018-03