关于空心板预制施工在公路工程中的质量控制

赵海平 王景恩

河南省交通科学技术研究院有限公司

关于空心板预制施工在公路工程中的质量控制

赵海平 王景恩

河南省交通科学技术研究院有限公司

作为中小型跨径桥梁中最常运用的一种桥型，空心板存在吊装运输安全、自重轻、成本低、稳定性好以及施工简便的优势，因此在高速公路、小跨径桥梁上部结构施工总工得到广泛应用。

公路工程；空心板预制；质量控制

一、原材料质量控制及确定配合比

施工单位工地试验室对进场材料(钢筋、钢绞线、水泥、砂石等)进行严格把关且经监理单位检验合格后才能使用。

1.钢筋及预应力钢材。进场时必须具有出厂合格证，并进行外观检查，表面不得有裂纹、毛刺、机械损伤、油污、锈蚀等缺陷。钢筋进场时，每批60t为一个取样单位，经试验合格后，方可使用。钢筋及预应力钢材宜堆置在仓库(棚)内，地面须硬化，露天堆置时，应垫高并用雨布严密覆盖，防止雨水和油污侵蚀。

2.水泥。按照配合比设计中使用的水泥品牌、标号使用，通常选用普通硅酸盐P.O.42.5水泥。每批水泥进场时，必须有出厂合格证，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批验收，每批至少取样一次，试验合格后方可使用。袋装水泥堆放时应支垫隔水、防潮，顶盖雨蓬，最好放入仓库，时间不超过3个月。

3.砂、石料。在砂、石料入场以后，必须在已经硬化的地面上进行堆放，禁止直接土上进行放置。在使用之前，应进行取样试验，禁止对不合格的砂及石料进行使用。运用质地坚硬、级配良好且颗粒洁净的细骨料进行施工。应运用粒径低于5mm的河砂进行操作。

二、空心板预制施工过程质量控制

1.空心板预制。采用一次浇筑成型的施工工艺，混凝土整体性好。空心板预制施工工艺流程：张拉台座准备-钢绞线张拉--钢筋绑扎成型-安装侧模、堵头板--浇注底板混凝土-安装芯模-浇筑腹板、顶板混凝土--养生--拆模-放张、出槽。

2.模板安装质量控制。模板安装质量直接影响空心板长、宽、高等几何尺寸及线形，所以模板安装必须支撑牢固，保证砼浇筑时不漏浆，尺寸满足设计要求。应根据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)、《公路桥涵施工技术规范》(JTJT-F50-2011)对钢筋、模板进行认真检查，保证空心板尺寸符合设计要求。

运用橡胶气囊或定型活动式组合型钢模作为芯模进行使用。气囊芯模容易有偏位、上浮以及变形现象发生，导致空心板的底板较厚，而顶板的厚度不足。为了使空心板的几何尺寸得到保障，将橡胶气囊容易形成的偏位问题得到解决，首先应严格按照设计妖气u，对气囊的几何尺寸进行控制，确保长度达到适宜状态。在使用橡胶气囊之前，应先进行充气检查，避免有漏气现象发生。当出现漏气时，应对专业人员进行安排修补。

3.钢筋保护层厚度控制首先钢筋制作、安装位置控制准确，不得超出允许偏差；保护层垫块适当加密，其高度和设计保护层厚度相吻合；施工时要注意钢筋绑扎顺序、绑扎工艺。

三、存在的质量问题和处置方法

1.出现问题表现

空心板板底混凝土不够密实，常出现渗水，漏水现象；预制空心板时，其高度控制不严，往往超过设计的高度；预埋构件埋设位置不准确，有的甚至漏设；预应力空心板在顶板横向或板底纵向常出现裂纹；底板混凝土钢筋保护层厚度不足，出现钢筋外漏现象，钢筋被脱模剂污染；理论支持线部分的底座平面不平整，预制板两端安设支座的位置高度不一致，从而使板产生扭曲力；施工过程中施工预应力不足，对梁板安全存在很大隐患。

2.出现问题的原因

(1)预应力空心板出现不牢的芯模固定，在振捣混凝土时，由于挤压力的作用，使芯模出现上浮，导致空心地面较厚，而顶板的厚度不足。可能为了对顶板厚度进行保证，而使得板高的尺寸加大，对桥面铺装层的厚度造成影响，运用充气胶囊发挥空心板芯模的空心板虽然具有方便的脱模，但胶囊固牢存在较大难度，结合胶囊自身材质问题，容易有上浮或局部鼓包的问题出现。

(2)预应力空心板混凝土顶板有横向裂缝出现的原因。第一：较大的水泥用量，当温差较大或不及时的养生都会导致干缩裂缝出现。第二，不牢固的底座，当不均匀沉降出现时会导致横向裂缝形成。第三，吊装或堆码，当存在不当的受力支点时会造成裂缝出现。底板出现纵向裂缝的主要原因是由于振捣不到位形成混凝土不密实，水泥砂浆和水泥出现凝聚，导致干缩裂缝形成。

(3)预应力空心板几何尺寸与设计的几何尺寸不相符(主要是长度)，底座平面不平整的主要原因是马虎，施工前，施工中，施工后没有进行检测所致。

(4)预埋件埋设位置不正确或遗漏设的原因：一是对桥梁设计的图纸缺乏认识，二是设计图纸本身标注位置不明或预埋构件未设计在相应的图纸上。

3.处治方法

为了确保桥梁的工程质量，预应力空心板常见的质量问题的可采用以下几种处理方法：对于空心板混凝土强度不合格或整片梁顶板厚度小于8cm的，或横向裂缝宽超过规范规定的，应报废重新制作。#对空心板顶板厚度(局部)小于7cm的，应进行局部处理，将厚度不足的部分凿除，冲装芯模，并增加补强钢筋，浇筑比原混凝土标号高一级的混凝土，使顶板的厚达到设计标准。

对空心板板底不密实出现渗水漏水和纵向局部裂缝或钢筋混凝土保护层不足的，如果混凝土强度合格，静栽实验没有问题，可采用防水措施，用XYPEX(赛柏斯)或其他防水材料，将防水材料喷涂在不密实的混凝土底板顶面上，经过渗透化学作用，提高混凝土密实度和强度，起到防水，防空气侵蚀钢筋的保护作用。

与设计标准相比，预应力空心板的建筑高度产生超出，对桥面铺装层的厚度造成直接影响。凡事桥面铺装层的厚度无法达到设计要求时，则应运用对墩台帽、吊死高度调整或凿除超厚顶板部分的方法进行施工。若上部结构已经达到安装就位，则无法对墩台帽及垫石进行调整，可通过纵波处理的方法进行操作。

空心板预制长短不一，安装时梁端伸缩处有的没有伸缩空隙，有的呈锯齿壮，增加了伸缩缝安装难度，对于此类问题，在安装就位前应将超长部分凿除整齐，以保证伸缩缝的准确安装。

四、结语

总之，在公路桥梁结构中预制空心板主要发挥着承重结构的作用。所以在空心板预制之前，一定要对施工工艺流程进行明确，对所有参与施工的人员实施技术较低，掌握相关施工工序，根据规程要求对各项指标实施检测，当有异常出现，应及时运用措施进行改善，促使空心板的预制质量得到保障。

[1]李广慧，张存超，王东炜，张奇伟.先后张预应力混凝土箱梁对比设计与分析[J].河南科学，2005(06).

[2]谭洪河.装配式空心板梁桥桥面铺装纵向裂缝成因分析及防治措施研究[D].广西大学，2006.