路桥工程中预应力施工技术研究

范延禄

宜昌富强工程有限责任公司

路桥工程中预应力施工技术研究

范延禄

宜昌富强工程有限责任公司

随着我国经济的快速发展，路桥建设项目也逐渐增多，为人们的出行提供了更多的便利，在施工的过程中，各种先进的技术也得到应用，提高了路桥的整体质量，预应力技术就是其中的重要技术，是借助于预应力构件，提升钢筋混凝土结构骨架的预先制作质量，其在路桥的施工中占据着非常重要的位置。基于此，本文将着重分析探讨路桥工程中预应力施工技术的优点以及其施工技术要点，以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用。

路桥工程；预应力；技术

1、路桥工程中预应力施工技术特点及优势

1.1 路桥工程中预应力施工技术特点

预应力技术主要是借助于预应力构件，提升钢筋混凝土结构骨架的预先制作质量，在有针对性和仔细的分析各个部位的钢筋混凝土结构所能承受的应力大小的基础上，使得钢筋混凝土的一些承载能力得到有效的增强，最终延长钢筋混凝土结构的使用年限。先张法和后张法是预应力钢筋混凝土的两种主要应用方法，而究竟使用两种方法中的哪一个应该视施工的具体情况而定，确保选择的施工方案切实可行。一般的路桥工程都是钢筋混凝土结构，而作为这一结构中的重要施工技术，预应力施工技术的运用可谓是不可或缺，其在制作预应力构件的制作中发挥着不可替代的作用，使得预应力构件的性能得到了很好的改善，此外，施工企业对预应力构件的使用在很大程度上会降低施工的成本投入，提升施工企业的利润空间，使用预应力构件和技术的社会效益也是较为明显的，其能够使得日益短缺的土地资源得到有效节约，降低桥梁自身的重量，避免桥梁工程出现结构性裂缝，也在一定程度上使得桥梁的外观的美观性得到保证。不难发现，预应力技术在路桥工程施工中的优点是多方面的、明显的，所以，应该加强对于预应力技术的研究，更好的发挥其在各个方面的积极作用。

1.2 路桥工程中预应力施工技术应用优势

首先，其抗震性能较强，对预应力构件的制作和利用时，首先拉开预应力构件，找出路桥结构中容易会出现裂痕的位置，并对此位置进行预应力的施加，对预应力的大小进行一定的控制，最终防止钢筋混凝土结构因为荷载量过大而出现裂缝。预应力技术之所以在路桥工程施工中得到大范围的推广，主要原因在于其具备良好的抗震性能，满足施工标准对路桥工程在抗震性能方面的要求和规定。其次，具有较大的刚度、较高的强度以及较好的经久耐用性。前面已经提及，预应力构件和技术的运用会在很大程度上避免路面或桥面出现裂痕，防止钢筋在此基础上被侵蚀，因此，整个路桥工程的强度和耐用性自然得到很好的保证。

2、路桥工程中预应力施工技术要点

2.1 优化选择施工材料与工具

优化选择钢绞线，钢绞线能够保证路桥施工的稳定性，从而增加施工的质量，针对不同的环境制定不同的钢绞线的布置策略川。同时钢绞线具有实用性强、价格低廉、施工方便、构建轻薄的特点，因此相比传统的钢材，钢绞线的利用具有良好的使用效果川。并且在相同材料的前提下，钢绞线能够节省钢材的使用成本，为路桥工程企业带来实际的经济效益。低松弛度的钢绞线的经济性比较强，同时还能胜任一些高强度的工作，一般作为路桥工程施工首选，但应用不够全面，从美观角度讲有所欠缺，其次是对于某些刚性比较高的道路与桥梁工程的技术要求不够，因此路桥工程施工不能只从经济实惠出发，还要兼顾美观以及质量等影响路桥工程整体评价的因素。

2.2 模板架设

模板的好坏会直接影响到路桥主体的承载力，同时也会对后续的预应力施工环节产生影响，因此，必须加强对模板架设环节的控制。首先，模板架设过程中要做好各个工种之间的协调配合，保证各道施工程序的有序进行，避免出现钢筋绑扎与安放预应力管道之间等各个部分的互相干扰，降低施工的效果；其次，严格按照设计要求进行模板架设，使其各个指标都能够满足预应力施工的需求，底模的起拱度其值要控制在整个跨度的0.5或1个千分点内，以保证预应力张拉后出现的反拱不会影响梁体性能。

2.3 混凝土浇筑

混凝土的浇筑需要遵循全面分层的原则，大多采用强度为C40C50的混凝土，每层浇筑的厚度以30cm内为宜。在对混凝土进行振捣时，通常采取插入式振捣器，振捣方法为斜向振捣法，即振捣器与水平面成30°角逐次进行振捣，在选择振捣点时，应保证其间距在50cm左右；振捣过程以混凝土表面不再出现气泡为合格标准，同时需要加强对波纹管的保护，避免出现损伤。在整个振捣过程中，严禁利用钢筋来辅助振捣，对于模板折角附近的振捣，需要在振捣器上包裹胶皮，来减少对模板的影响，从而提高混凝土振捣的质量。

2.4 预应力张拉

在进行预应力张拉前，要确保混凝土凝结强度达到了设计的要求，对于没用明确要求的，则大多以设计强度的75%为标准。在张拉前，要先将侧模拆除，以避免其对张拉造成阻碍，整个张拉过程需要按照混凝土浇筑顺序逐层进行张拉，同时，还需要对相关设备进行检测，选用配套的压力表和千斤顶，使用的锚具夹片不存在锈蚀或有砂土杂物等现象。在张拉过程中，需要不断对伸长值进行检测，以免张拉过度导致滑丝或断裂；当出现这中问题时，需要立刻停止张拉操作，对操作过程、设备等进行检查，分析其原因，以及时进行更换或改正，保证后续张拉的正常进行。根据相关规定要求，如果同一结构截面中有超过总数3%的钢绞丝断裂，或者同一钢绞编束中有2条或以上钢丝断裂，都需要对其进行更换。

总而言之，现阶段，部分建设单位在路桥建造过程中逐渐凸显出质量问题影响到了路桥的正常使用，并威胁到了人们出行环境的安全性。因而在此基础上，为了满足路桥通行需求，要求施工单位在实践工程项目开展过程中应着重提高对此问题的重视程度，并注重将预应力技术应用于实践工程项目开展过程中，最终就此凸显预应力混凝土强度等优势条件，达到最佳的公路建设状态。这也就要求我们在以后的实际工作中必须对其实现进一步研究探讨。

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