汽车故障分析教学探讨

2016-03-15鲁春山吉林机电工程学校吉林吉林132101

黑龙江科学 2016年3期

鲁春山（吉林机电工程学校，吉林吉林132101）

汽车故障分析教学探讨

鲁春山
（吉林机电工程学校，吉林吉林132101）

摘要：汽车专业学生所修课程中，汽车机械部分、电气电路操作技能以及仪器仪表设备的使用和装配，是汽车专业教学课程的主要构成部分，这一部分课程侧重于理论结合实际，实现学生工作范围和学习内容的交替进行。通过这个教学环节，可以让学生了解汽车故障的分析方法，从而尽快掌握理论知识，提高动手操作能力。

关键词：汽车；故障；教学；分析

现代汽车专业紧密关联市场经济需求，学生毕业之后踏入工作岗位，对汽车理论知识的掌握程度，以及实际动手操作技能，都直接关系着今后的职业生涯。汽车专业包括电工、电子、机械、传感器等多种专业知识，学习难度比较大。

1　汽车的共同属性

汽车的电子控制系统结构和作用基本上是相同的，如机械总成部分、零部件部分以及汽车仪器仪表部分，通常情况下会因为工作环境的变化，表现出不尽相同的工作状态。另外，设计制造方面的因素也会对其造成不同程度的影响，汽车行驶达到一定里程后，会产生各种各样的问题，但这些问题所表现的现象，基本上是相同的。

2　汽车故障分析

2.1汽车机械故障简析

所谓汽车机械故障，指的是机械在正常运转中的摩擦、损耗及过度疲劳。例如，启动机转子轴与轴套采用润滑脂润滑，通常会因为摩擦损耗，出现飞轮齿圈与驱动小齿轮啮合误差，产生顶齿和打齿现象，造成漏电、短路或断路。此外，整流二级管短路现象的产生，也是由于发电机过载引起的。调压器开关管击穿短路，触点烧蚀而不导电，是由于过电压所引起。电荷无法存储是由于电容器击穿而引起的。机械结构是电路电气元件的烘托体，如若机械长时间损耗，或是弹簧弹力不足，便会导致电路接触情况受到影响。汽车会受到不同地区和地形的制约，气候也会对其造成影响，汽车在不同条件下会发生各种故障。线路故障虽然类型各异，现象复杂，但总体上可将其划分为3类，即机械性故障、机电综合故障和电气性故障，它们之间并不是独立存在的，既相互区别又相互关联。例如，发电机、启动机扫膛是由于轴承损耗引起的。触点接触不良是由于开关无法定位、弹簧失效引起的。跳动量太大是由于轴类卷曲引起的。机械性故障积累到一定程度，便会直接导致电气故障，如扫膛引发电动机电枢线圈短路，点火初级电路无法连通，这些问题通常都是由于触点间隙过大而引发的。

2.2汽车电气设备故障简析

第一，汽车电气设备维修工艺中，电气设备所损坏的性能以及电气设备的损毁程度两方面是决定电气设备能否再次被修缮的前提条件。遵照工艺路线对电气设备进行修缮时，确定各种故障，对选择修理方法有着至关重要的影响，是明确修理工序的前提。所以，汽车电气设备的维修，在分析设备损毁分布情况的基础上，还应明确形成各种故障实际组合的统计规律，遵照相关准则，制定维修设备的工艺路线。第二，修复电气设备工作，其目的主要是充分利用电气设备的剩余可用性，实现修复汽车的经济目的，以及恢复其使用功能的可靠性。因为电气设备技术情况存在差异性，所以电气修复开支也不尽相同，经常在对个别故障组合进行修复时，浪费经济资源，因此要注重电气修复的经济合理性。对需要修复的零件进行明确分类，是形成工艺或是处理方式上存在相同特性的电气维修方式。以工艺规程组织电气设备修复观点作为切入点，有利于将各种故障进行组合，划分到几种典型工艺路线类型中，一定程度上简化了选择工艺路线的内容和方案。遵照相关准则，将故障组合科学归类，选择科学的方案，使电气设备的修复效益得以提升。

2.3汽车电路故障简析

渐发性故障通常情况下是由于长时间运作，导致零件摩擦和磨损而引发的。例如：启动机扫膛故障、某缸缺火故障，一般是由点火断电气凸轮磨损引发的。电路故障又可分为破坏性故障和功能性故障两种，两种故障的分类是由其对机器功能造成影响的程度决定的。破坏性故障指的是因故障而导致电气总成或部件完全处于停滞状态，丧失工作能力，不将其更换或彻底维修就无法正常运行，例如，发电机定子线圈完全烧焦，集成电路调节器击穿，灯泡灯丝彻底烧断，等等。

3　汽车故障修理方法

汽车电路产生短路或断路现象，会导致电气性故障。例如，电感线圈匝间或层间短路，电源电压高低不稳定，磁性元件的磁通量忽弱忽强，电路参数变异，等等。由机械原因引发故障，恢复其结构的完整性是处理故障的根本方法。对于电路故障的鉴定，不仅要侧重于电路或电路图的分析，还应注重机械结构的研究，若忽视对机械结构的检测，则极易发生机械性故障，或是电气性综合故障。鉴定线路故障准确性的提升，缩减线路检测时间，防止新故障的发生，应做到以下几点：第一，凭借电路原理图结合实际。第二，明确故障状况，分析研究。第三，了解掌握构造，结合原理。无论人工判断，还是利用相关仪表仪器辅助检测，都应遵循以上原则。

处理大型故障时，如难以得出明确诊断结果，且涉及较多的故障，可以将原有电容器置换，更换合格电容器试火，若问题解决，则是电容器损毁，否则应进一步检测。点火系统工作状态的判断，可以利用检查高压电火花的方法，若发动机工作状态欠佳，亦或是少数汽缸工作停滞，可取下高压分缸线火花塞端，距离火花塞5～7mm试火，如果发动机恢复正常，则表示该缸存在问题。试火时，可以利用查看高压火花的现象，判断点火系统是否处于正常工作状态。高压电检验法，即利用点火系统的高压电检测电气零件是否损毁。