铁路大型捣固机车作业方法及技术参数研究

李 锐

（中铁十二局集团有限公司，山西 太原 030024）

铁路大型捣固机车作业方法及技术参数研究

李 锐

（中铁十二局集团有限公司，山西 太原 030024）

文章从几个方面对大型捣固机车的施工全过程注意事项进行了分析阐述，确定了诸如施工方式方法、参数设置、技术标准等各项重要的大机作业指标，并以胶济客运专线作为工程实践对上述各指标进行了深入的研究探讨，在施工全过程对各项参数进行了优化、总结和提炼，确定了更具有精准性和现场指导性的作业数据和方式方法，为今后全路的大型养路机械作业提供了参考。

两捣一稳；拨道量；抬道量；激光准直

1 施工方式及大机参数设置

采用两捣一稳作业模式，捣固车捣固频率08-32型捣固车不大于16次/min，09-32型捣固车不大于20次/ min，作业时起道量控制在15mm以内，作业过程中的夹持时间设定为3位以上，捣固时镐掌上沿距轨枕底部不得低于10mm，镐掌面高度不得低于56mm。

2 合理设置作业参数，进行精细化作业

（1）大机起道：根据每隔5m标注的起道量进行起道作业，竖曲线地段相应修正起道量。

（2）大机拨道：拨接次日线路整修时，直线地段采用激光准直拨道，曲线地段用精确法拨道。要求提前测量线路平面，直线地段每隔300m左右标注激光发射器的基准点，作业时，由激光控制大机拨道。曲线地段每隔5m把实测线路方向偏差量标注在轨枕上，用三点法进行精确拨道。

（3）稳定作业：采用慢速重稳，垂直预加载10.0Mpa，预置下沉量10mm，振动频率设置在30-35Hz范围内，作业速度控制在0.8-1.8km/h。

3 大机整道作业标准及程序

客专线整道的标准及程序为：大机3捣2稳+重载轧道30遍+线路测量+大机精确拨道+无缝线路锁定+重载轧道30遍+大机2捣1稳。

（1）抬道量要求。每次大机作业前，要进行标高测量，根据标高差值和大机作业次数确定每次的大机抬道量（大机抬道量原则上控制在20-30mm）。在大机作业前，需要向大机提供本次的抬道量，并在道心轨枕上每10m标注本次大机的抬道量和拨道量。

（2）测量要求。每次大机作业后，测量队要及时测量线路标高及线位。直线地段标高每10m一点，线位每50m一点，曲线地段标高和线位都是每10m一点。原则上每次大机作业为2捣1稳。

（3）无缝线路作业轨温控制。一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31-50mm，一次拨道量在11-20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温-20℃-+15℃。

（4）大机作业的标高要求。大机按程序先进行4捣2稳后，要求标高比设计低40-50mm，大机精确拨捣后，要求标高比设计低20mm左右，最后大机精捣后，轨顶标高达到设计标高。

（5）大机捣固时的作业参数。捣固作业时夹持压力要保持在90～110bar范围内，下插深度控制在10-15mm（枕下到镐掌上沿）之间。步进式捣固车捣固频率控制在16次/min，连续式捣固车捣固频率控制在18次/min。作业过程中，夹持时间统一定为3位，状态不良的线路地段要适当增加夹持时间，夹持时间统一定为4～5位。

（6）精拨过程中的技术要求及方式。①精拨数据应依据路局检测所测量的资料为准，由于路局检测所测量的资料是曲线每20m，直线每200m进行布点测量的，所以测量数据需要进行加密：曲线用内插法计算出每5m点的拨量，直线用激光准直法进行拨道或是在检测所的数据基础上加密每10m点的拨量；②有关数据的现场标注。曲线每5m，直线每20m在道心轨枕上标注拨道量，拨道方向，并利用电化杆，桥梁挡墙等固定建筑物量出到钢轨外侧的水平距离，并根据测量出的水平距离按照拨道量和拨道方向计算出拨后标准距离并在轨枕头上标注，若没有可利用的固定建筑物可利用左线控制右线的方法进行，设置控制桩要牢固，并对现场标注的资料数据进行全面的记录。

（7）大机整治作业需人工配合的内容。①施工前的准备工作。线路的道碴应满足拨道量，抬道量和调整超高的需要。扒碴的要求：拨移量≥50mm的轨枕头石碴扒碴宽度为拨移量的1-1.5倍，深度清至轨枕底平，50mm＞拨量≥30mm地段扒松枕头，其余不用扒碴；②施工作业中。每台捣固车后跟3人，复核大机拨过的每一个控制点，确定控制点还剩余的拨道量，标注于道心轨枕上同时给大机提供下一遍拨道量，确保大机拨道可以达到设计位置。如果需要进行第二遍拨道，重复以上的工作。拨移完后的数据要全部详细的按表格记录下来。

4 施工安全保证措施

动车前，操作人员必须先鸣笛，待5秒钟后再动车。后退时大机后部必须有人监视，严禁边鸣笛边动车。机组进入封锁地段后，各机械车在施工地段前后的摘挂方式和顺序由施工负责人决定，按调车办法执行。各机械车在封锁区间独自运行时，续行间隔不得少于300m，续行速度不得超过40km/h，先行机组要随时将运行速度、运行状况通知后续机组，后续机组应严格控制运行速度，随时做好停车准备。

（1）郑中立.我国铁路大型养路机械发展回顾［J］.铁道建筑，2004.

（2）陈选民.养路机械基础［M］.北京：中国铁道出版社，2005.

（3）铁道部运输局基础部，中国铁道学会铁道工务委员会.铁路大型养路机械论文 集［C］.北京：中国铁道出版社，2004.

（4）《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办［2007］186号

（5）《大型机械的使用管理规则》铁运［2006］227号；

（6）《铁路线路修理规则》铁运［2006］146号。

TU524

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1671-3818（2016）10-0227-01