“以人为本”理念的道路设计

黄宏远

(贵州贵安建设投资有限公司，贵州 贵阳　550001)



“以人为本”理念的道路设计

黄宏远

(贵州贵安建设投资有限公司，贵州 贵阳550001)

摘要：针对道路设计，结合贵安新区湖磊路实例，从道路线形设计、照明设计、横断面设计以及配套设施四个方面介绍“以人为本”道路设计具体内容。

关键词：“以人为本”；设计理念；道路设计

1工程概况

贵安新区湖磊路位于湖潮高端制造产业园及磊庄机场以东，起点位于麦评乡的岫家山，沿线主要经过新寨、桃子凹、马路、车田东侧、长坡东侧、杨柳旧寨等地，最后接入黔中路。道路为双向6车道城市主干路，全长11.366 km，红线宽度44 m，设计速度50 km/h。

2“以人为本”道路设计具体内容

2.1道路线形设计

线形设计与道路使用质量息息相关，良好的设计成果不仅可以提升道路的通行能力，还可以使道路和周边环境保持协调，具有一定景观效益，有效消除驾驶员视觉疲劳，降低事故发生几率，间接确保道路通行安全。从景观与安全性的角度讲，使用大半径曲面要远好于直线，除主干道不能使用较多转折，其余普通道路均可使用转折，通过曲面的合理设置，道路两旁的既有建筑以及自然环境都会出现一定变化，进而很好的消除了长直线带来的单一乏味之感；从“以人为本”的角度讲，道路空间实质上是一个动态的构图，存在连续且贯通的首尾，其视点更是一个持续变动的空间，着眼点为道路整体的景观。因此，道路设计需要就规划入手，并在“以人为本”的支持下有序进行。道路线形设计的主要内容分为两点，分别为平面线形与立体线形，在选择组合方式时应充分考虑以下问题：

(1) 在视觉上要具有自然引导方向和视线的能力，平曲线的起点需要设置在竖曲线顶点的前方。急转弯与反曲线应对视觉诱导进行考虑，以免遮挡视线，引发安全事故。

(2) 为提高平面与纵断面线形的匀称性，需要对竖曲线的半径进行适当的调整，将其控制在规范的限度以内，进而获取足够的匀称性。

(3) 按照规范的要求，对道路横纵坡坡度进行合理设计，强化道路排水，但要注意不能出现较大的合成坡度，通常需要将合成坡度控制在8%以内。

(4) 尽量不再同一平曲线上设置凹形曲线和凸形曲线。

(5) 凸形曲线顶端与凹形曲线底端应尽量不设置变曲点。

2.2道路照明设计

(1)路灯布置

合理布置路灯可大幅提升照明效果，确保夜间行车安全。在分析基本路况、反射能力的基础上，充分发挥灯具所具有的配光特点，尽量使布局更加合理。设计过程中，灯杆设置需考虑道路宽度与隔离带的位置，大多采取双侧对称、双侧非对称或中心对称等方法。

(2)灯具的选择

“以人为本”设计理念要求道路照明必须兼顾景观效益，需在切实满足技术要求的基础上，选择造型美观的灯具。在本道路照明设计过程中，大多选取拔梢钢杆，钢杆内外表面镀锌喷塑，抗弯能力突出。光源选取在综合考虑发光效率、使用寿命以及透雾性等能力后，决定选用高压钠灯，灯具使用高能效产品，并兼顾防眩光等功能。

2.3横断面设计

对于横断面的设计工作，需要遵循以下几项基本原则：第一，保证所有车辆以及道路交通绝对安全，并且交通畅通。第二，充分利用绿化带的重要作用。第三，设计与道路特有的性质以及自身特点相互配合。第四，不破坏沿线周围的自然环境，并与自然环境相互融合。第五，综合比较行车道的宽窄度以及绿化遮阴等综合因素，选择恰当合理的设计方案。一般情况下，在中小城市，都会选择单幅路面，这样能够发挥路面最大的使用价值。

随着城市交通不断的发展变化，设计建设人行道不仅只是为了行人通过或者成为专用通道，而是对整个城市内部的环境改造、空间利用、设计依托都具有非常重要的意义。所以，完成城市道路规划与建设需要遵循基本的人性化设计理念。

在对机动车道进行路面设计的过程中需要特别注意的是，我国的城市道路，车道的整个宽度需要利用波良可夫模型进行计算，其中使用的具体参数需要按照车辆性能以及道路交通的实际情况决定。在模型中进一步确定的安全距离，有可能会不断缩短。另外，随着私家车以及各种小型轿车使用数量的不断上升，道路交通同一时段的车型比例出现了一定的变化，这就会直接导致模型中安全距离值的算短。

2.4完善配套设施

如今，许多道路都采取分阶段的方法建设。首先是城市道路建设，一般由市政部门负责；其次是道路配套设施，具体包括服务与信息设施。就目前来看，道路上常见的配套设施有：果皮箱、公厕、电话亭以及交通标志等，虽然可满足人们的基本要求，但与“以人为本”提出的目标还存在一定差距，座椅、电子指示牌等还没有普及。因此，还需在设计过程中进一步完善配套设施，并在人行道改造中同时进行配套设施安装，以免造成二次开挖，浪费资源。

3结束语

综上所述，人们的思想水平以及现实生活水平都在不断提升，这对于城市道路交通建设提出了更高的要求，市政道路需要将人性化的设计思想充分融入其中，以往生硬古板的道路建设需要结合现代人性化的理念，只有这样才能更加符合当代人们的生活需求。因此，市政道路建设需要坚持以人为本的重要思想，并不断完善交通道路的使用功能，保证设计方案科学合理，让每一个市民都能体验到现代人性化建设的优点，实现便民服务。

参考文献：

[1]余德毅. 基于“以人为本”理念的道路设计[J].科学之友,2011,(12):32-33.

[2]李江涛. 以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].科技视界,2014,(18):288.

[2]周利. 以人为本的市政道路设计相关问题探讨[J].科技与创新,2015,(13):33-34.

收稿日期：2016-01-21

作者简介：黄宏远(1976-)，男，贵州安龙人，高级工程师，主要从事道路、房建、公园等市政工程建设管理研究。

中图分类号：U412

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0076-02