高速公路沥青混凝土路面施工技术探究

刘　芳

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳　550008)



高速公路沥青混凝土路面施工技术探究

刘芳

(贵州路桥集团有限公司，贵州 贵阳550008)

摘要：将务川至正安高速作为主要研究对象，详细分析了沥青混凝土路面的施工技术，并以此为基础提出了技术应用过程中应注意的要点，旨在为高速公路的持续发展提供可靠的技术支持。

关键词：高速公路；沥青混凝土路面；施工技术；注意事项

1工程概况

务川至正安高速是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”(简称678网)中的第1横德江至习水高速公路中的一段，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用80 km/h，整体式路基宽度21.5 m，分离式路基宽2×11.25 m，桥梁设计荷载为公路I级。起点位于贵州省务川县境内，终点位于正安县内，主线设计起点桩号K43+947.021，终点桩号K85+805.860,全长41.858 km; 其中隧道11座、长18.002 km，桥梁26座、长6.702 km, 路基17.154 km，务川连接线设计桩号LK3+269.551～LK9+320.000、全长6.05 km、其中桥梁5座、长520 m。全线共有互通3处、服务区1处、停车区1处，分别为喻家湾枢纽互通、涪洋互通、简家坪互通、当阳服务区、务川停车区。

2高速公路沥青混凝土路面施工技术

2.1安装模板

支模是确保路面平整性的关键因素，在垂直度以及宽度等指标中应选取经纬仪或者是水准仪实施分析检验，以满足平整度等基本要求，采取长度为6 m直尺对所用钢模进行检验，以免在后续施工中发生错茬或缝隙等不良情况，影响施工进度和质量。

2.2摊铺与振实

在混凝土摊铺之前，相关施工单位需对模板的安装情况进行全面的调查。材料倒卸时应安排专人对现场进行监督指导，确保所有材料均倒卸在预定的区域中。如果摊铺施工中出现问题，应及时停工整顿，若问题的存在对拌和物的振实造成影响，则需在已经完成摊铺作业的路面上设置施工缝，再将无法进行振实的混合料废弃。拌和使用插入式搅拌方法，振动梁整平上浆，由人工负责抹平。每一条车道都需使用不少于2条振捣棒，多个振捣棒共同组成一个振捣体系，沿着断面进行持续振捣。路面内部与边角等位置不允许出现欠振或漏振等强狂。振捣时间一般持续30s左右，振捣过程中应由人工进行补料，同时随时检查振捣情况，如果模板、拉杆等产生位移、形变等问题，应及时进行处理纠正，以免影响振实效果。

2.3粗平、细平与精平

补浆需在低洼位置展开，补浆完成之后使用长度为3 m的直尺进行拉平，在此过程中应随时检查尺面与混凝土的接触情况，若存在较大的空隙需立即进行补浆，直至空隙被完全封堵。粗平作业完成之后使用长度为6 m的直尺沿路边缘按30 cm间距箱内轻靠，如果直尺和混凝土有缝隙，则应根据缝隙产生原因与大小进行补浆，在缝隙完全封堵后即可停止补浆。

2. 4压实技术

碾压温度控制与方法选取直接影响到路面的实际平整度。碾压时，应对碾压轮进行适当的调整，以免水量与实际要求不符，并且还要防止粘轮问题的发生。若压路机未在相同断面行驶，而是以梯形的形式工作时，则需选取长距离碾压。通常情况下，路面碾压施工可分为三个环节，分别为稳压、复压和终压，这样可以有效保证碾压的实际效果。稳压时应选取吨位相对较小的压路机进行静压，全程保持匀速。复压时选取振压机，这主要是因为此类压路机可进行深度作业。终压时需选取吨位较大的气压机。为提高路面碾压质量，压路机的行驶应保持平稳、均匀，不得出现急刹车或突然掉头等情况。

2. 5拉毛与清边

路面摊铺完成且初凝以后需对路面进行拉毛，拉毛的时间要根据现场状况选定，拉毛时间选定的适宜程度是决定拉毛效果的关键。施工时，需将具体深度准确控制在1～1.5 mm以内，间距则需精准控制在1.5～2 mm以内，拉毛纹路需要与路面中央保持垂直。除此之外，还要将模板表面上残留的灰浆进行全面清理，养护期间采取洒水、铺膜等方式始终确保路面湿润。

2. 6切缝及灌缝

为防止裂缝等问题的产生，应根据实际情况与设计要求采取切缝等有效手段进行施工。在实际操作过程中，应在路面早期凝结完成之后展开切缝操作，在此过程中主要使用的机械设备是切割机。切锋时，将具体宽度准确控制在6 mm，深度应稳定保持在路面厚度的20%，此外，切缝必须和路边保持垂直，切割完成后应及时进行清缝并在清理干净后进行灌缝。

2. 7路面养护

常用的养护方法为铺盖草袋，并定期洒水确保草袋湿润。在养护期间应该注意，路面不允许出现直接裸露的情况，否则水分会向外散失，影响其凝结。后期养护应在施工完成以后的2～4周内实施，此阶段主要养护方式为定期洒水，洒水频率通常为一天三次，以有效保证养护效果。

3施工注意事项

施工单位在选取骨料等原材料时，应根据方案要求与实际条件，准确控制且粒径等重要参数，针对原材料必须进行严格的质量抽检，未将抽检或抽检不合格的材料禁止进场使用。如果骨料粒径超过设计限度，则在预热时，这些大粒径骨料会在搅拌的作用下被不断晒出，不仅影响到混合料整体性能，还会造成较大的浪费。

若骨料中含有较多的粉尘，则在后续摊铺施工中可能会对路面的整体质量造成较为严重的影响。为保证质量，混合料拌和需在高温条件下事实，但并不是温度越高越好，而是应根据要求和特性将拌和温度控制在合理限度之内，若温度较高，将会使沥青材料出现老化，导致其基本粘结力性能丧失。

参考文献：

[1]周俊．浅谈高速公路沥青混凝土路面施工技术[J]．新材料新装饰，2013，(10) :176-179．

[2]凌传祥．浅谈高速公路沥青混凝土路面施工技术与质量管理[J]．建材与装饰，2014，(16) :198-199．

[3]吕囡囡，胡冬花．论高速公路沥青混凝土路面施工技术[J]．土木建筑学术文库，2011，15(1) :673-674．

收稿日期：2015-11-12

作者简介：刘芳(1989-)，男，贵州凤冈人，助理工程师，主要从事路施工方面的工作。

中图分类号：U416.217

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0072-01