沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治

陈波龙

(黑龙江省高速公路管理局，黑龙江 哈尔滨　150001)



沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治

陈波龙

(黑龙江省高速公路管理局，黑龙江 哈尔滨150001)

摘要：以沥青混凝土路面为研究对象，就其施工质量控制和病害防治策略进行了探究。

关键词：沥青混凝土路面；质量控制；病害防治

1沥青混凝土路面施工质量控制策略

1.1沥青混合料拌合质量控制

首先，合理选择沥青混合料的拌和设备，可以确保拌和工作的连续性和整体质量，同时要确保所选拌合设备要与公路工程施工规模和拌合楼的生产能力相匹配。其次，要严把原材料质量关。包括材料形状、规格、尺寸、洁净程度以及可利用率等均属于原材料质量的范畴，其作为施工的物质基础，是确保沥青混合料整体质量的关键，所以必须要严格审查各种入场的施工材料，坚决杜绝劣质材料入场，同时也要确保各种混合料原材料的配合比设计的质量，从而为后续沥青混合料摊铺和碾压施工打下坚实的基础，从而确保确保沥青混合料具备良好的路用性能，确保其施工的效益。

另外，要结合具体的施工情况来合理改进沥青混合料拌制工艺。针对沥青混合料而言，可以从两个方面来确保其拌和质量：一方面，要严格控制矿料级配和油石比；另一方面，严格把控各个拌制施工环节的温度，同时要合理确定沥青混合料的配合比，确保冷热料供应的均衡度，拌合楼不存在溢料或者待料的问题；严格管控沥青混合料的拌和时间和温度；确保沥青混合料供料比例的科学性等等，从而全面确保沥青混凝土拌和的质量。

1.2沥青混合料运输过程质量控制

首先，做好现场铺筑准备阶段的质量控制工作。具体主要测量高层以及检验沉降稳定等基层工序的验收工作，同时要对下封层的完整性进行检查，确保基层表面不存在杂物或者污染，否则要用水进行及时的清理。其次，要做好沥青混合料运输过程的质量控制工作。根据施工现场的规模来合理配备沥青混合料的拌合设备和运输车辆数目，确保其满足摊铺的需求。在运料之前，要先将运料车的车槽等部位打扫干净，并要检查运输车槽侧面的大温度检查孔，合理敷设油毡布。在沥青混合料装车的过程中，为了避免沥青混合料在卸料的过程中形成锥体而使大骨料出现滚落滑动而发生离析问题，就必须要适当地前后移动运料车。

1.3沥青混合料摊铺过程质量控制

首先，施工人员要对沥青拌和料摊铺机的性能有一个全面的了解，以便后续可以合理利用刮板输送器和料斗阀门来合理控制输送到摊铺室中的混合料量，并要合理选择料斗阀门的开合度，以确保输送器可以均匀、连续地供应混合料。其次，借助预压整平系统来合理控制沥青拌和料的摊铺平整度，并要借助摊铺机的自动找平系统来调平那些过高的公路路拱，严格控制摊铺厚度，从而确保摊铺的质量。另外，在沥青混合料摊铺的过程中，施工人员可以借助熨平板工作迎角α的合理调整以及自动找平装置的合理运用来确保摊铺厚度的科学性和合理性，切不可走走停停，以避免沥青混合料出现阶状不平或者冷凝的问题。

1.4沥青混合料碾压过程质量控制

碾压作为沥青混凝土摊铺完毕之后的工作，是确保路面耐久性能的关键因素。实践研究表明，碾压温度的合理性直接关乎沥青混凝土压实的质量。因此，在碾压沥青混合料的时候，施工企业要合理控制碾压的温度，同时还要从沥青混合料的特性、摊铺厚度以及施工条件等方面出发来合理确定压路机械设备的数量、振动幅度和频率等，并要采用适当地压实工艺、速度和遍数，以确保压实的最佳效果，全面确保碾压的整体质量，并要做好碾压施工环节中的层层把关，以便可以及时消除不利的隐患和问题，提高碾压施工的效率。

1.5沥青混合料接缝处理过程质量控制

通常而言，沥青混凝土路面施工的过程中涉及到横向和纵向两种类型的接缝，其处理效果直接关乎路面整体的平整度，同时也会因接缝部位的强度和压实度不足而产生松散或者裂纹问题，所以必须要确保接缝部位处理的质量。另外，沥青混凝土面层要尽量避免采用冷接缝处理，并要采用2台摊铺机械设备按照一前一后的梯队来进行同步摊铺施工；针对上下层的纵向接缝处理而言，施工企业可以采用平接缝的方式来进行施工，并要保持其顺直性，以便确保接缝部位处理的质量。

2沥青混凝土路面病害防治策略

2.1罩面维修

罩面维修是公路路面保养施工中一个重要的组成部分，其是确保路面平整度的重要保障。在罩面维修的过程中，相关的施工人员必须要处理那些已经损坏的沥青混凝土路面。例如，修补推移、车辙以及路面裂缝的铺接等。另外，罩面维修也有利于提升路面的结构性能，改善路面的使用性能，所以可以更好地满足交通量的发展需求。

2.2局部水损坏位置处理

针对局部水损坏来讲，假如那些罩面前的路面出现水损坏问题，并且已经对面层和路基承载力与结构强度产生损害，同时其中所含的水量无法及时排出，那么已经无法采用普通的预防性养护措施来加以防治处理，此时需要将这些水损坏部位挖出，并进行重新地铺筑；做好相应的防水处理，比如在裂缝部位进行及时的灌缝封水。在出现罩面后水损害的时候，也预示着公路路面结构出现了变化，所以需要重新修整结构层，并要进行逐层填补，以确保治理的效果。

2.3排水处治

为了最大程度减少路面出现水损坏，避免路面积水渗透到公路路面的结构层中，就必须要做好路面的防水处治措施，比如采用路肩沟的排水方式或者在路面设置一定的横向坡度，以便路面积水可以及时得以排出。但是沥青结构如果使用拦水带进行集中排水，那么很容易出现局部积水问题的发生，所以必须要合理设计沥青混凝土路面的排水系统，全面防止局部水损坏问题的发展。

总之，沥青混凝土路面作为当前我国高等级公路中普遍采用的一种结构形式，具有抗摩擦、噪音低以及施工便捷等多种优点。但是在我国交通量急剧增加的今天，有许多旧有沥青混凝土路面已经出现了不同程度的破坏，所以迫切需要进行补强或者改造处理。本文从质量控制和病害防治两个方面就其施工进行了探究，以期更好地指导沥青混凝土路面施工。

参考文献：

[1]孙志刚.沥青混凝土路面施工质量控制及病害防治措施分析[J].交通世界,2015,15(9):56-57.

[2]吴艳.刍议沥青混凝土路面施工质量控制与病害防治策略[J].江西建材,2015,23(1):141-142.

[3]于学团.沥青混凝土路面的质量控制与病害防治[J].交通建设与管理,2014,11(9):77-79.

收稿日期：2015-12-02

作者简介：陈波龙(1959-)，男，高级工程师，研究方向：道路建设和养护。

中图分类号：U416.1

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0045-01