山区公路设计与生态环境保护

杨传鲁

(贵州省公路局高速公路建设管理营运中心，贵州 贵阳　550002)



山区公路设计与生态环境保护

杨传鲁

(贵州省公路局高速公路建设管理营运中心，贵州 贵阳550002)

摘要：分析山区公路的设计方法，同时提出公路防护和环保充分结合、合理设计水毁防护系统等山区公路生态环境保护措施，为山区公路建设提供可靠的依据和参考。

关键词：山区公路；公路设计；生态环境保护

1山区公路路线方案

(1)沿溪河走向修建公路方案，也就是典型的沿溪线。山区地表水径流形成河流，河流赋予了两岸生物必要的给养和环境。从人类生存与工程建设的角度讲，这种线路方案十分适宜，其越岭线与山脊线大多为短距离公路过渡段。优点是可根据投资情况和公路技术标准的控制，降低其桥隧比例和路基的大挖填，减少开口互通到县乡镇的连接线距离，不足是占田土较多，房屋拆迁较多，对自然环境破坏较大。(2)沿山岭上端走向修建公路方案，规避复杂地质等因素的直接影响，并且还拥有极为开阔的视野，使司乘人员领略自然美景，而且还能大幅降低耕地占用，减少房屋的拆迁，不足是桥隧比例高，特别是特(大)桥梁比例相对高，开口互通到县乡镇的连接线距离较长，工程量较大。然而，能够使用这种方案的山区仅占少数。

由于地形、空间等因素的限制，有很多地方的长路段都是采取在相同山谷或坡面上布置的方式。但高等级公路对于断面设计的要求相对较高，时常选取低高程路线，沿河岸布置线路，从而获取更大的展线空间。这样一来，势必会对过水断面造成影响。河流平面是历经数年形成的动态平衡，可谓是“牵一发而动全身”，如果上游出现变化，则河床将出现不同程度的变形。此外，河流两岸分布大面积的耕地，耕地属于不可再生资源。对于山区而言，区区几亩耕地，就有可能是当地人生存的主要方式，如果随意占用，当地人们的生活必受影响，同时还破坏了原有的自然村寨统一，给当地人们出行带来极大的不方便。因此，如果公路无法避免河谷坡面，应尽量选取高高程路线方案，以此有效规避人类活动带来的干扰，还可以减小对生态环境的损坏，最终确保公路建设安全。

2山区公路设计方法

2.1规范选取设计标准

对于山区公路设计，相关设计标准明确的提出了要求和规定。然而，在相同等级之下， 公路可以良好适应的交通量是存在很大差异的，公路所在区域的地形、生态环境等也会有所不同，所以设计过程中应充分考虑交通量要求与地理条件的限制，根据技术比选，在遵循因地制宜的前提下，选取适宜的设计标准。

2.2合理运用隧道、桥梁

高等级公路的路幅很宽，对于平、纵、横等要求较高，高填深挖在所难免，不仅打破了自然平衡，甚至还会对小区域内的生态环境造成破坏，同时还有可能引发地质灾害。如果合理应用桥梁与隧道，则可很好的保护山体与植被，节省占地，对于公路安全与环境保护而言，都有着十分重要的作用。

2.3不一味注重高路基

高路基方案切实存在边坡不稳、路堤易变形、运行中养护及维修难等情况，同时还需大面积占用耕地。相关设计规范对路基高度提出了严格的限制，在实际设计工作中，应结合山区实际情况，充分考虑周边的自然环境，通过方案比选，确定最佳的路基方案，确保路基高度科学合理。

3山区公路生态环境保护措施

3.1公路防护和环保充分结合

水土保持与生态恢复等工程中包含的山坡固定方案和公路防护技术，在原理与功能等方面十分相似，有些还是几乎相同的。从公路防护与排水的角度讲，其不仅要为排水与防护提供必要的服务，还需将二者进行统一分析，使其在发挥基本功能的同时，还能为山坡排水、河道径流等提供良好的服务，进行结合设计，实现工程及生态效益的有效融合。此外，为达到生态公路指标，还需在公路边坡、桥头等位置开展排水、生物工程以及景观绿化等设计，选用乡土植物种群对现场生态环境进行恢复，确保系统所具有的连续性，深入剖析制约植被正常生长发育的因素，找到突破口，从而尽早恢复生态系统。

3.2设计水毁防护系统

遵循“适应水势，由势至导”的原则，并采取“顺应本性、削减水锋、分散水势、稳定水流、调整方向”的方法进行防护设计。首先，对产生水毁的具体原因进行分析，算出冲刷的实际深度，然后顺应其水势，设计出相应的水毁防护系统，循序渐进的调整水流结构，以达到良好的降低水流冲刷影响的效果。另外，对边坡支护进行加强，提升其抗冲刷性，同时在设计中还需结合岸边绿化。

3.3生态排水沟渠设计

在流量相对较小的排水沟边坡中，可种植植物，并使用片石对沟底进行铺砌，保持其透水性，确保边坡植被的水分补充。在小型排水沟尾端，使用片石铺筑池底，池中堆砌圆石，可借助水中的泥沙降低水流速度，依靠雨水蒸发等作用形成一个小规模湿地。

在我国，许多公路排水沟都使用混凝土或浆砌片石，这在局部地区是十分必要的。山区公路要求排水系统必须在路域中实现远接远送，并且沟渠之中不得存在漏水等情况，否则会产生陷穴，引发水毁。对于具有相对较高抗冲刷性的边坡，为将降水控制在路域周边，可适时采用种草透水型排水系统。

3.4弃土场生态恢复与重建

不合理的弃土形式会对公路沿线的景观与环境造成极大的影响。根据实际情况修建隧道，在缩短公路长度，防治高填深挖以及环保等方面，均是较为有利的。然而，修建隧道也会带来新的弃土堆放等问题。通常情况下，弃土场设置在路域以外，无法得到人们的重视，如果处理不得当，将会产生水土流失等问题，存在极大的风险。对于生态公路而言，弃土场生态恢复与重建至关重要。隧道洞口处的弃渣堆放与处理存在很大的难度，首先，应尽可能利用弃土，可作为填筑材料，只要其成分与物理性能符合相应标准，即可在后续施工中使用，同时还需优化运输调配结构，以此降低工程造价，并消除弃土场环境破坏，确保整个公路实现生态环境保护目标。

3.5公路景观以及绿色文化

(1)防止水土流失情况的发生，从更深的层次保护生态环境。(2)改善城市的视觉效果与景观，让人们在安全出行的同时更多的欣赏到自然之美。公路属于一种线形结构，一般情况下都会跨越较大的地域，相处不同的地域也会出现不同的环境条件，因此，植物的布局效果更能让人赏心悦目，并且与公路整体的规划相互协调，提高人们的生活质量，有效的缓解司机的驾驶压力，间接起到减少由于疲劳驾驶所引发的交通事故。(3)绿化需要充分考虑与整体环境布局相互协调，让山区公路能够更好的融入到自然环境中，形成整体。生态公路的设计布局也应该充分结合自然环境的整体和谐性，只有这样才能完美融合，为城市带来绿色舒心的生态环境，出行更加畅快，也为当地绿色文化的发展奠定了良好的基础。

4结束语

总而言之，在山区公路设计与生态环境保护工作中，合理规划和设计是关键，采取有效措施做好边坡水土保持与河床稳定是设计的重中之重。在具体工作中，应切实强化领导，提升设计、技术与施工人员的环保意识，并合理运用新兴技术，打造出生态山区公路，为实现人与自然和谐相处的目标做出积极贡献。

参考文献：

[1]高冬光. 对山区公路建设生态环境保护的探讨[J]. 公路,2004,(8):167-170.

[2]王金芬. 关于山区公路设计与生态环境保护的探讨[J].黑龙江交通科技,2008,(1):3-4，6.

[3]李慧. 山区公路设计与生态环境保护的思考[J].黑龙江交通科技,2012,(9):41.

收稿日期：2016-01-19

作者简介：杨传鲁(1963-)，男，贵州铜仁人，工程师，研究方向：公路养护与管理、公路绿化、公路景观设计等。

中图分类号：U418.9

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)06-0040-02