体外预应力技术在旧桥加固中的应用

郝红英

(克山县农村公路管理站，黑龙江 克东 161600)



体外预应力技术在旧桥加固中的应用

郝红英

(克山县农村公路管理站，黑龙江 克东 161600)

结合自身的工作经验对体外预应力技术在旧桥加固应用过程中的优势与弊端进行简要的介绍，并重点讲述体外预应力技术今后的发展方向。

体外；加固维修；交通压力；发展

1 体外预应力技术

1.1 对体外预应力技术优点

由于预应力筋拥有多层的防护所以其具有较强的耐腐蚀性与防护性，同时在使用的过程中可以调整预应力数值，对预应力筋进行更换。体外预应力结构主要拥有以下优点：(1)可以对体外索的应力进行调整校对以及管控，方便实时查看腐蚀的状况并在需要时进行钢绞线束的更换；(2)在箱梁的内壁没有预应力的管道，这在极大程度上降低了混凝土浇筑的难度，并且不会降低结构的承载压力的能力，所以要尽量的降低箱梁的壁的厚度，是结构的整体重量得到降低。体外预应力技术的应用范围非常广泛，主要有以下两点应用：(1)可以应用于预应力混凝土桥梁、特种结构等新建结构中，同时也可以应用于已经建成并投入使用的旧的钢筋混凝土建筑以及预应力混凝土建筑的重建、维修等；(2)在临时性预应力混凝土结构或钢索结构的建设中可以运用体外预应力技术。

1.2 体外预应力在现有建筑加固过程中的应用

在对已经建成使用的结构进行加固时，通常都会在原结构混凝土的外部进行处理，这就使得体外预应力技术称为在对已经建成并投入使用的结构进行加固时的首选方案。通过在已经投入使用的旧结构上加装锚固块与转向装置，然后通过张拉结构体外的索使得已经投入使用的旧结构产生预应力的方法称为体外预应力索加固法。

2 分析于研究

2.1 转向装置

在应用体外预应力加固技术时转向装置是一个重要的组成部分，它的传载方式与性能都可能对预应力的施加效果产生一定的影响。在进行转向装置设计的时候主要需要满足以下条件：(1)预应力筋在转向点的位置必须高度准确，避免产生附加应力；(2)在结构使用期内转向装置不会损坏预应力索。转向装置的结构形式可以用：钢板、钢管等材料的组合构成；后加钢筋混凝土转向块。对于矩形和T梁，前者是合理、经济的，但对于箱梁则应该采用后者。

2.2 对锚固块与原结构关系的分析

对于矩形截面和薄腹T梁的锚固块，普遍做法就是在需要锚固的地方凿洞，用钢管、钢轴等作为锚固块，这是非常简便，也是行之有效的方法，这种锚固块的受力分析也很简单，其重点是钢管、钢轴自身的强度及其与原结构混凝土处的局压应力分析。一般用于加固荷载较小的结构。对于箱梁，由于其横截面和荷载均较大，再采用矩形和T梁的处理方法显然是不合适宜的，这就必须采用新加混凝土锚固块的方法来处理。

3 结 语

随着我国高速公路建成通车里程数的不断增加以及高速公路建设多年的发展，使得我国进入维修保养期的高速公路与桥梁的里程数也在不断的增加，这促使了我国的高速公路事业正在逐步由高速公路建设为主，向建设与维修同步进行而过度。在对相关道路进行维修时，遇到已经建成通车多年的桥梁，必定要使用相关的技术对其进行加固处理。在对桥梁维修的过程中，由于体外预应力技术在桥梁维修加固的过程中具有很大的优势，使得其在旧桥加固的过程中得到了广泛的应用。

[1] 卢文良.预应力体外索加固既有铁路桥梁[J].铁道标准设计,1997, (10):4-5.

[2] 徐学东,朱瑞龙等.既有钢筋混凝土桥梁加固与修补技术综述[J].铁道标准设计，2010，(67):39-41.

[3] 梁建.公路旧桥的加固与管理[J].公路,2011，(4):40-43.

2016-02-14

U445.1

C

1008-3383(2016)12-0165-01