浅谈D160伸缩缝施工工艺

付振华

(黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150028)



浅谈D160伸缩缝施工工艺

付振华

(黑龙江省龙建路桥第一工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 150028)

针对目前桥梁伸缩缝的施工工艺问题，结合集同高速公路沿线大桥D160伸缩缝施工工艺，总结了伸缩缝施工工艺问题存在的原因，并且对公路桥梁伸缩缝施工工艺和质量进行了研究。其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

桥梁伸缩缝；D160型

1 D160伸缩缝的设计指标

1.1 施工要求

桥梁工程中常见的伸缩缝设计有三种，分别是D80、D120以及D160 型。D160型的伸缩缝，其混凝土设计应用强度为C50，而钢纤维掺入量为0.9 kg/m3。

1.2 混凝土材料使用规范要求

由于D160伸缩缝的混凝土水灰比不能超过0.4，这就要求相关设计人员要将水泥用量控制在500～550 kg/m3之间，坍落度控制在50～70 mm之间，含气量控制在3.5%～4.0%之间。

1.3 伸缩缝C50混凝土

(1)混凝土原材料的选定

在确认混凝土配合比设计之前，首先对采用的原材料进行试验，试验合格后方可使用，该标段采用52.5 级水泥，中砂细度模量Mx=2.63，含泥量<2%，碎石级配选择5～15 mm，连续级配，最大粒径15 mm，含泥量0.5%，水采干净饮用水，外掺剂采用高配比标准，各种原材检验合格。为保证原材料质量，要求用于伸缩缝的主要原材单独存放，碎石经水洗。

(2)混凝土施工配合比的确定

通过计算、试配、调整，确定伸缩缝混凝土最后的配合比为:水泥(mc0)∶砂(ms0)∶碎石(mg0)∶水(mw0)∶减水剂(mj0)∶钢纤维∶硅粉=494∶608∶1 180∶168∶5. 930∶0.9;W/C=0.34。

(3)配合比确定

确定配合比的依据为混凝土拌和物立方体抗压强度工作性、坍落度，通过不同水灰比试件进行综合分析，在实测容重为2 465 kg/m3，容重设计值为2 450 kg/m3，拟用水灰比为0.34 进行校正配合比，|ρct-ρcc|/ρcc=0.65% 小于规定的 3% ，可对配合比不做修正。

2 D160伸缩缝混凝土拌和

为保证混凝土的坍落度和混凝土的和易性，采用混凝土现场利用新科技-移动式小型拌和站来对D160伸缩缝的混凝土进行搅拌。相关研究表明，当混凝土拌合的坍落度处在45～55 mm之间时，能够满足桥梁伸缩缝的设计规范要求。

3 D160伸缩缝安装施工流程

3.1 切缝

在对桥梁伸缩缝进行切缝施工前，相关建设人员要做好交通封闭，这是保证施工安全稳定的关键。此外，切缝时，施工设计人员要按照预先标记的内容，进行具体划线、拉线以及对线切割。值得注意的是，为保证伸缩缝的切缝施工质量，施工技术人员要每施工3 m进行一次校正。这样一来，就可以将切缝施工的偏差控制在2 mm以内。此过程，还要保护好切缝的边缘，这是保证锯缝线周边路面作用稳定性的关键。

3.2 开槽

伸缩缝施工人员要进行开槽施工前，应在开槽的两侧敷设足够长宽的塑料布，这样一来，就可以有效防止开槽会对路面造成影响。此外，当开槽施工进行到新填混凝土的底面，施工技术人员可利用鼓风机将开槽内以及梁板缝内的杂物清理干净。在此情况下，再向伸缩缝内填塞泡沫苯板，即在苯板上涂上一层砂浆。值得注意的是，砂浆的顶部要比伸缩缝的槽底低2～3 cm，这是提高开槽稳定性的施工内容。最后，清理杂物,运到指定地点。

3.3 安装伸缩装置

先对桥台预埋的U 型筋及桥面铺装筋进行调整，再采用吊架与型钢配合，分块安装，将一侧伸缩缝定位后选好钢筋位置将其取下后将另一片伸缩缝进行先前程序，确定两侧路面高程控制伸缩缝位置，高程控制在沥青路面下1～2 mm ，以1.5 mm 最佳; 所有钢筋焊接要满足6 d双面焊，为防止有不满足双面焊的采用钻孔和粘结植筋，保证双面焊；横向钢筋布置焊接，错开布置，不得将所有焊缝置于同一断面;对于缺筋位置在伸缩装置定位完成后进行钻孔或粘结的方法植筋，切割钢筋时必须铺垫竹胶板或彩条布，防止污染路面；浇注混凝土前，清理焊接位置的焊渣。

3.4 浇注混凝土

在对伸缩缝进行混凝土浇注前，施工技术人员要用水将槽内的杂物清理干净，并清除积水。当混凝土在施工现场进行浇注施工时，则不得向混凝土内加水，保证坍落度控制在55～65 mm，匀速振捣。振捣至出浆的混凝土不再出现气泡后，就可以除去表面的浮浆进行压光。压光施工时，施工人员先要用刮板刮平混凝土，这是控制伸缩缝横向平整度的有效方法。对于最后的压光抹面要涂抹2次，这就可以将混凝土的横向的平整度控制在2 mm以内。

3.5 湿水养护

当混凝土结构完成终凝后，施工人员可采取洒水的方式对其进行养护。与此同时，还要在混凝土上覆盖15 cm厚的湿水海绵。值得注意的是，海绵两侧的宽度要大于伸缩缝10 cm。这样一来，就可以通过覆盖薄膜以保持混凝土结构的水分。

3.6 封闭交通

当桥梁伸缩缝的施工完毕后，应通过封闭交通，来避免行驶车辆对其作用稳定性造成影响。当混凝土的凝结强度达到设计要求的15 d时，才可恢复交通。

4 D160伸缩缝安装过程中的注意事项

4.1 施工前检验

伸缩缝施工前的检验工作主要有两方面，分别是：梁板间隙的检查以及钢梁间的水平检查。对于发现的预留缝宽存在过大或过小问题，应立即报予监理部门，从而采取行之有效的问题处理方案。

4.2 伸缩缝的安装

(1)路基施工时，混凝土浇注至紧贴伸缩缝预埋筋，确保两端混凝土密实。开槽宽度与设计要求一致。

(2)防止浇注混凝土时漏浆的措施: 对于D160型，梁端缝较窄时，先将苯板或发泡剂添塞，抹砂浆，至密实，砂浆层低于梁板顶2～3.5 cm。焊接完毕后，苯板与砂浆层间的空隙用高强度砂浆灌密实。

(3)安装伸缩缝时，控制钢梁顶比沥青顶低1.5～2.0 mm，不能超过2 mm，以1.5 mm为最佳。这是确保不跳车的最关键因素。

4.3 施工时间的确定

为了防止出现收缩裂缝，避免大风及中午气温较高时段，以早晚气温控制在15～30 ℃时浇筑混凝土。

[1] 混凝土结构设计规范(GB50010-2010)[S].

[2] 公路桥梁伸缩缝施工质量控制浅谈[J].甘肃科技，2011，(6).

[3] 桥梁伸缩缝C50聚丙烯晴纤维水泥混凝土配合比及D80型伸缩缝施工技术[J].北方交通，2012，(12)．

2016-01-06

付振华(1990-)，男，工程科技术员。

U445

C

1008-3383(2016)12-0150-02