高速公路工程管理机构设置及其管理措施

丁善涛

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳　550000)



高速公路工程管理机构设置及其管理措施

丁善涛

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州 贵阳550000)

摘要：结合实例分析高速公路工程管理机构设置和管理措施，供相关人士参考。

关键词：高速公路工程；管理机构；管理措施

1工程概述

晴隆至兴义高速公路全线按四车道高速公路标准设计，设计时速80 km/h，路基宽度21.5 m，桥涵设计荷载采用公路—Ⅰ级，路线全长70.91 km，终点桩号为K71+342.386。本项目永久性占地6 002亩，临时性占地1 030.66亩，全线最大纵坡4.5%。本项目共设互通式立交5处，分离式立交10处，天桥5座。沿线设置完善的安全设施、服务设施和交通设施，设服务区1处、停车区2处、隧道管理站1处、匝道收费站4处。下面对该工程的管理结构设施和具体的管理措施进行分析。

2高速公路工程管理机构设置

2.1主要人员

按合同文件要求，全部到位。共投入主要人员具有高级职称技术管理人员42人、中级职称技术管理人员44人、其它管理人员220人；投入技术工人1 500余人，普通工人2 000余人。

2.2设备投入情况

按照合同约定，共投入挖掘机、推土机、压路机等路基土石方机械291台(套)；钻机、混凝土拌合楼、龙门吊、架桥机、钢筋加工设备等桥梁施工设备450台(套)；衬砌台车、混凝土湿喷机、轴流式通风机、空压机等隧道施工设备266台(套)；路面拌和、摊铺设备等路面施工设备253台(套)，试验设备180台(套)；其它如指挥车辆、运输车辆、发电设备等186台(套)；合计共投入主要设备1 626台(套)，满足施工要求。

2.3管理机构设置

本项目为施工总承包模式，由贵州桥梁建设集团有限公司成立总承包项目经理部，对本项目统一进行施工管理；总承包项目经理部下设九个施工项目经理部：T1、T2、TL、T3四个路基施工项目经理部及路面、机电、交安、房建、绿化等五个专业项目经理部。

3质量管理情况

3.1施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况

各项目部由质检负责人主持开展日常工程质量自检，每天由工区在各施工点的质检员对所有施工部位的每道工序进行自检，自检合格后报现场监理检查。双方确认合格后方可进行施工作业。各质检员每天将现场自检中发现的问题上报质检负责人汇总，质检负责人将各方信息收集总结后将比较普遍或重点问题提出，使各质检员在以后的工作中能及时发现，及时处理。做到信息共享，使得某一点发生的问题可以在其他施工点及时避免。对于已经出现的质量问题各质检员及时上报质检负责人，质检负责人提出处理方案报项目部讨论最后形成成熟的处理方案上报驻地办审批后进行处理。对出现严重质量问题的构件项目部坚决予以报废处理。

3.2质量控制措施

(1)建立以主要管理人员的质量管理责任制，认真贯彻落实，做到责任明确。

(2)编制确实可行的实施性施工组织设计，经总监理工程师审批后，严格按施工组织设计科学组织施工。在施工过程中，经常检查施工组织设计的落实情况，以确保施工生产的正常进行。

(3)作好技术交底工作。在每项工作、每道工序施工前，将有关施工技术规范、设计文件、设计图纸、质量控制文件及应达到的标准等下发到各施工班组进行书面交底并作为学习的依据，同时利用各种会议形式进行口头交底，达到人人知晓，并在施工中对照检查，做到人人遵守，互相督促；确保过程控制到位。

(4)推行样板工程及首件制，每个分部工程正式开始施工之前，必须进行预施工，待总包组织相关部门检查验收，并达到预定的工程质量目标后，其余相同分部工程方可参照进行施工，后续施工的工程质量不能低于样板工程的施工质量。

(5)制定了《质量管理办法》，实行质量与经济利益挂钩的奖罚制度，在施工过程中，根据工程的重要性、复杂性等因素制定一套奖罚制度，实行重奖、重罚，利用经济手段以保证工程的优质。对工程实行定期和不定期的质量检查，总包项目部推行日常巡检和每月的质量大检查，对检查发现的问题及时进行整改，并对在质量管理工作中作出突出贡献的单位和个人给予奖励，对施工质量较差的施工班、组、相关责任人及工区进行相应处罚。

(6)工程质量按“三不放过”的原则处理。一道工序或工程完成后，如检查确认不能达到合格工程时，除责令返工外，还要分析产生质量事故的原因，找出造成质量事故的责任人，并根据具体情况予以处理，总结出产生质量问题的经验教训，制定出防范措施。上述三点即：原因、责任人、防治措施未搞清楚和落实时，此次事故决不放过，并加重处分有关施工队、工班组。

(7)实行工程例会制；每周一小会，每月一大会，总结每周、每月及日常巡检和月检存在的问题、明确检查的奖罚情况、兑现奖罚金额，落实下步质量管理计划和目标。

(8)严格实行内部“三检制”，即班组自检、施工员复检、质检工程师终检。层层把关，做好过程控制，对施工点不留死角。

(9)严格执行检查验收制，每道工序都经现场监理或业主人员检查验收合格后再进行下道工序施工。隐蔽基础工程部位必须经监理工程师联合验收合格后方可覆盖，同时做好相关隐蔽工程的施工记录。

3.3施工进度控制

针对晴兴高速公路工期紧、任务重，施工环境复杂，地质情况差、地质灾害多发的情况，为克服因征拆、气候影响等不利因素，总包通过对全线的整体规划和部署，制定了倒排工期计划和措施。单位为确保完成施工任务，加大人力、机械设备的投入，严密组织管理，调动各方积极性，确定了一切以工程进度为核心，狠抓工程进度，狠抓工作落实，每周、每月定期召开的生产工作例会，以2012年底完工通车为目标，倒排工期计划，集团公司总经理定期至晴兴高速公路进行督查，分管副总长期坐镇施工现场指挥施工，遇到技术难题，及时组织全公司的技术骨干和专家，至现场进行会审、研究，确定施工方案，为施工的顺利进行提供了保障，施工进度控制良好。

参考文献：

[1]朱克常.高速公路路基施工管理的重点及措施分析[J].城市建设理论研究：电子版，2013，(29)：78.

[2]郝劲光.我国高速公路施工项目管理中成本管理的措施分析[J].城市建设理论研究：电子版，2012，(6)：23.

[3]金玉柱.推行高速公路施工标准化管理的必要性与措施分析[J].中国科技投资，2014,(2)：303.

[4]周强.浅析高速公路工程机械设备管理与措施[J].科技创新与应用，2012,(4)：164.

收稿日期：2015-12-15

作者简介：丁善涛 (1971-)，男，贵州大方人，工程师，研究方向：公路工程施工管理。

中图分类号：U418.9

文献标识码：C

文章编号：1008-3383(2016)05-0176-02