高速公路波形梁护栏维修施工现场管理

2016-03-11朱洪峰

黑龙江交通科技 2016年11期

关键词：护栏立柱波形

朱洪峰

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550001)

高速公路波形梁护栏维修施工现场管理

朱洪峰

(贵州桥梁建设集团有限责任公司，贵州贵阳 550001)

就高速公路波形梁护栏维修的概况进行阐述，对高速公路波形梁护栏维修施工现场管理的主要内容进行分析，以有效提高高速公路波形梁护栏维修的施工质量。

高速公路；波形梁护栏维；修施工；现场管理

1 高速公路波形梁护栏维修施工现场管理

1.1 施工现场安全管理工作的有序开展

(1)在进行波形梁护栏的维修时，需要安排专门的负责人提醒过往的车辆，并在电子屏幕上显示各路段施工的具体情况。同时，公路管理部门在收费站应设置比较明显的警示牌，以警示过往的车辆，从而增强驾驶员的安全意识，避免意外交通安全事故发生。

(2)在严格按照国家相关规定和标准执行的前提下，波形梁护栏维修施工现场必须合理的设置作业控制区，其主要包括如下几个部门：一是，警告区，长度在1 600 m或更多；二是，上游过渡区。行驶车辆的速度需要保持平缓，以保障行驶过程的安全性；三是，作业区。需要根据实际的施工情况来确定合适的长度；四是，缓冲区，其长度在50 m或更多；六是，终止区，其长度在30 m或更多，等等。通常波形梁护栏维修作业区采用的隔离墩，需要保证其质量较重、施工技术较高等，因为高速公路上行驶的车辆速度很快、数量较多，如果采用重量不足的隔离墩，则可能出现倾倒现象，从而影响高速公路的正常运行。在整个维修工程施工完毕以后，需要对施工区进行彻底清理，并在逆车流方向将协管所使用的隔离墩、各种安全标志等快速拆除，以免给过程车辆安全行驶带来影响。

(3)一般波形梁护栏的维修施工，会临时占用一些车道，因此，必须安排专门的协管员，对现场的交通进行引导，才能确保其正常秩序。所以，交通协管员必须具备比较专业的知识，掌握比较全面的交通知识，才能快速、合理的引流与导流，从而有效处理各种突发事件，对于保障施工人员、驾驶员等的生命安全有着极大作用。

(4)在实际施工过程中，作业人员必须穿着黄色反光信号服，严禁在没有设置安全标志的地方、作业区范围外和没有封闭的道路上行走，才能在安全员不定期巡查现场施工情况的基础上，确保各种安全隐患被及时消除。

(5)在波形梁护栏维修的施工现场，各种车辆的停放必须严格遵守相关规定，如果要进出，则需要听从交通协管员的指挥，严禁乱放乱停，以降低施工过程的安全危险性。

1.2 加强施工过程的安全管理

(1)对所有参与波形梁护栏维修施工的人员进行深刻的安全教育与培训，让他们充分认识到施工现场管理工作的重要性，并树立“安全第一”的工作理念，才能真正落实各种安全管理制度。同时，技术人员的从业证书必须严格审查，施工要求必须全面落实，以有效增强施工人员的安全意识和自我保护意识，从而在安全生产责任制得到真正落实到的基础上，降低安全事故发生率。

(2)施工现场的各种物资，必须按照相关要求摆放，不可能将车辆行驶的车道占用，以提高车辆行驶过程的安全线。

(3)在进行损坏的波形梁护栏的拆除时，施工人员必须站立与立柱的一侧，以免护栏板、立柱变形产生的力量给施工人员带来伤害，从而保证施工人们的生命安全。

(4)根据波形梁护栏维修施工的具体情况可知，很多波形梁护栏在严重变形的情况下，其螺丝解除的难度较大，并且，波形梁护板之间相互连接、波形梁护板与立柱连接在一起，需要采用氧焊方式才能将它们割开。所以，施工人员需要加强眼睛的保护，并在割开部分温度降至可以触摸后，才能将其搬移到车辆上，以保障施工人员的人身安全。

(5)机械化养护作业方式的不断推广，是社会、经济不断发展的必然趋势，可以充分运用先进的养护设备，提高波形梁护栏养护的工作效率，从而减少养护工作量，对于节约养护人员的高速公路的作业时间有着极大作用。

(6)波形梁护栏、防阻板、立柱等使用的钢材型号是Q235普通碳素结构钢，其屈服点应大于或等238兆帕，抗拉强度必须在380兆帕和465兆帕之间，并且，在弯曲半径低于或等于1.5倍时，不可以出现裂纹，才能真正降低交通安全事故带来的影响。同时，高强螺栓应采用20MnTtB钢或45号钢这两种材料，其屈服点应小于或等于995兆帕，抗拉强度应高于1150兆帕。